美国最大的快餐连锁店可能会导致“廉价”的位置
运营商想要随着盈利能力逐步动摇，并与管理层变得不和谐。
作为美国最大的快餐连锁店的特许经营者不仅是艰难的，而且在几周内谈到的地铁运营商的说法不仅是艰难而且经济上的不健全。面对操作障碍，销售下降，并没有从管理层中没有帮助正在提示越来越多的人寻找退出策略......而且快速。
作为纽约时报 2018年报告，连锁连锁的快速扩张因其特许经营者而言，他们不得不承受地铁的顽童战术转向利润。据谈论的经营者说吃这个，不是那样！ （但希望害怕公司报应的敬畏匿名），这些包括不可靠的特许经营协议，地铁的业务发展代理商蓄意，以及对讲述的任何人的法律诉讼威胁。
今年，在普遍的谣言中连锁店正在享受修饰当运营商共同发出并向伊丽莎白德鲁卡发出公开信时，这些问题都在开放中占据了开放状态，这是链条原始创始人和当前共同主人的寡妇。但是，这封信有又接受了回应，加强特许经营者之间的挫败感，他们经营了100％的品牌餐厅。
研究公司的数据技术 表明，2020年地铁的国内销售额下降至83亿美元，从2019年的102亿美元下降。并且业务的下降也伴随着大规模的商店关闭。自2020年3月以来，地铁已经关闭了最多数量的地方 在大型快餐连锁店中，报告比一年前较少的储存量减少6.6％净亏损。目前，该连锁店有超过22,200个餐厅，但内部人士表示，数字可能降低，可能在接下来的几年里急剧下降。
“从我们的高峰来自超过27,000家商店[2013年]，我们跌幅近25％，”拥有多个地点的西海岸特许经营者说。 “如果地铁继续忽视特许经营者并没有做任何事情，那么如果在未来三年里，自租赁即将到来的特许经营者续签以来的特许经营者未能有利地关注这项业务，那就不会让我感到惊讶。”
据另一个人说话商业内幕，特许经营商正在寻求卸载商店“Dirt便宜”以摆脱租赁和所有权。他表示，在过去的五年里，他的加利福尼亚州的地铁餐厅的价值明显下降，从300,000美元或40万美元下降到10万美元。
专家似乎同意。品牌被视为一个不利的投资机会 由于夹心竞技场的竞争增长，以及地铁地点的低盈利能力。
“潜在的利润明显下降 - 继续经营它几乎没有意义，”西海岸特许人告诉我们。 “这很伤心，因为这个命运完全可以避免。”
吃这个，不是那样！ 已达到地铁进行评论，但尚未收到回复。
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