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Presque partout où vous regardez ces jours-ci, une entreprise est Augmenter ses prix . La semaine dernière, FedEx a annoncé qu'elle rejoindrait ces rangs, augmentant ses tarifs d'expédition pour FedEx Express, FedEx Group et FedEx Freight. Le changement intervient deux mois seulement après que la société a publié ses revenus au quatrième trimestre, notant qu'il avait connu une élan à travers l'entreprise et devenait une "organisation plus flexible, efficace et axée sur les données". Lisez la suite pour en savoir plus sur les raisons pour lesquelles FedEx fait payer plus les clients et ce que vous devriez être préparé pour la prochaine fois que vous devrez effectuer un envoi.

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À partir du 1er janvier 2024, Tarifs d'expédition FedEx augmentera en moyenne de 5,9%, notamment FedEx Express, FedEx Ground et FedEx Home Living. Les taux de fret FedEx augmenteront en moyenne de 5,9 à 6,9%. Les taux d'économie fondamentale de FedEx verront également une bosse, bien que l'entreprise n'ait pas dit de combien.

FedEx a déclaré que cette augmentation du taux moyen était d'un point de pourcentage inférieur à l'augmentation du taux moyen que l'entreprise a faite l'année dernière (en 2023, elle a augmenté les taux de 6,9% en moyenne).

"Les ajustements des prix reflètent les coûts supplémentaires associés à l'environnement d'exploitation actuel tout en permettant à FedEx de continuer à investir dans l'amélioration des services, la maintenance de la flotte, les innovations technologiques et d'autres domaines pour servir les clients plus efficacement et efficacement", a déclaré la société dans l'annonce.

Actuellement, vous pouvez expédier un 9,5 pouces par 12,5 pouces enveloppe à taux plat chez FedEx pour 11,11 $ - ce prix passerait à 11,75 $ en 2024.

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En plus de son augmentation de tarifs de base, FedEx a annoncé que le 1er janvier, il augmenterait les frais de service de dédouanement sur les importations, bien qu'il n'ait pas dit de combien. Et le 15 janvier, il commencera à facturer le supplément de manutention et les frais surdimensionnés par paquet pour les expéditions internationales multi-pièces.

FedEx n'avait auparavant facturé ces frais qu'une fois par expédition en plusieurs pièces, mais maintenant, chaque pièce individuelle sera facturée. Au 7 septembre, la société a mis à jour son site Web avec un aperçu complet de Combien de plus vous paierez .

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FedEx le plus récemment signalé Les bénéfices plus forts que prévu le 20 juin 2023, bien que les revenus ont diminué de 10% en glissement annuel. Son leadership a déclaré que les résultats ont été impactés négativement par une baisse de la demande et de l'inflation des coûts. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Sur un appel de bénéfices , Rajesh Subramaniam , PDG de FedEx, a expliqué les efforts que l'entreprise faisait pour réduire les coûts et augmenter les revenus. Il a réduit 29 000 emplois au cours de l'exercice 2023, a retiré 18 avions, réduit les heures de vol total de 12% en glissement annuel et a fermé certains bureaux. Cet exercice, il prévoit de réduire les coûts d'environ 1,8 milliard de dollars; Au cours de l'exercice 2025, son objectif est de réduire au moins 4 milliards de dollars.

Cependant, les prédictions futures ne sont pas roses.

"Dans un environnement de demande qui reste cohérent avec ce que nous vivons actuellement, nous prévoyons que Michael Lenz sur l'appel.

D'autres services d'expédition ont également augmenté les tarifs récemment. Le 9 juillet, le service postal américain (USPS) a annoncé une augmentation de trois cents du coût d'un cachet de première classe pour toujours, faisant du prix par tampon de 63 cents à 66 cents. Dans un communiqué de presse , l'USPS a déclaré que l'augmentation était nécessaire en raison de l'inflation.

Et dans un 8 août rapport trimestriel , le United Parcel Service (UPS) a également déclaré une baisse des revenus: seulement 22,1 milliards de dollars, contre 24,8 milliards de dollars l'an dernier, une baisse de 10%. Dans son segment américain, UPS a cité une baisse de 6,9% des revenus tirés d'une baisse de 9,9% du volume quotidien moyen.

Étant donné que les besoins en expédition diminuent à tous les niveaux, ceux qui ont besoin du service en supporteront le poids.

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