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Ce n'est un secret pour personne que le temps extrême peut mettre un problème sérieux dans les plans de voyage en avion. Dans la plupart des cas, ce sont des orages graves ou des chutes de neige lourdes qui apportent Départements pour s'arrêter . Mais ce que certains voyageurs peuvent ne pas réaliser, c'est que les températures étouffantes peuvent également affecter le fonctionnement des avions. Et maintenant, les parties brûlantes de la "chaleur extrême" des États-Unis obligent les grandes compagnies aériennes à retarder les vols et à retirer les passagers en conséquence. Lisez la suite pour voir comment les transporteurs font face au temps chaud et comment cela pourrait interférer avec vos plans de voyage.

Lisez ceci ensuite: Delta coupe les vols vers 16 grandes villes, à partir d'août .

Des parties des États-Unis se sont aux prises avec des vagues de chaleur de longue date au cours des dernières semaines qui ont battu des records et ont conduit à conditions dangereuses pour des millions d'Américains. Dans certaines des zones les plus touchées, cela a également entraîné des problèmes de voyage en avion, car les principaux transporteurs ont été contraints de faire face à la chaleur extrême et de changer leurs opérations au nom de la sécurité, Bloomberg rapports.

En réponse à des températures à trois chiffres qui ont accroché au sud-ouest des États-Unis depuis le 30 juin, Allegiant Airlines, basée à Las Vegas, a publié une déclaration disant que la société opterait de retarder les vols si les conditions posaient un danger ou un inconfort potentiel pour les passagers. Et le 17 juillet, Delta Air Line Bloomberg .

Bien qu'il soit facile de voir pourquoi les pluies torrentielles ou les vents forts peuvent créer des problèmes pour les avions, une chaleur étouffante peut également avoir un effet étonnamment significatif sur eux. C'est parce que l'air devient moins dense Plus il se réchauffe, ce qui réduit l'efficacité des performances des moteurs à réaction et rend plus difficile pour les ailes d'un avion de générer de l'ascenseur, USA aujourd'hui rapports.

Et bien qu'il n'y ait pas de limite universellement fixe pour ce qui constitue trop chaud pour voler, les entreprises ont toujours conçu des directives. "Les compagnies aériennes génèrent des graphiques de performance propriétaires pour les aéroports auxquels ils opèrent, et il peut y avoir une limite supérieure aux températures extérieures pour lesquelles leurs gammes de données de performance ont été calculées". Kristi Tucker , un porte-parole du fabricant d'avion Airbus, a dit La République de l'Arizona , par USA aujourd'hui .

Les performances ne sont cependant pas le seul problème potentiel. Les avions commerciaux reposent également sur des unités de climatisation externes spéciales pour garder les cabines à l'aise pendant la porte, mais doivent utiliser un système embarqué qui emmène l'air dans les moteurs qui est ensuite réfrigéré et poussé dans l'avion.

Bien que cela soit efficace en vol, des températures étouffantes tandis qu'un taxis avion sur une piste peut submerger le système. Des situations comme celle-ci peuvent créer des conditions inconfortables et même dangereuses pour les passagers, y compris sur un vol Delta du 17 juillet à Las Vegas la semaine dernière lorsque plusieurs passagers souffert de coup de chaleur Alors qu'il était assis à bord pendant un délai de quatre heures, rapporte CBS News.

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Outre Allegiant, la vague de chaleur en cours a conduit certaines grandes compagnies aériennes à ajuster leurs opérations pour permettre la sécurité.

"Des protocoles supplémentaires ont été mis en place pour faire face aux impacts opérationnels que la chaleur extrême a sur les avions, notamment le chargement moins de carburant pour tenir compte du poids et de l'équilibre et des programmes de ravitaillement le long de l'itinéraire en cas de besoin", a déclaré Delta dans un communiqué publié le 21 juillet. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

American Airlines a également déclaré qu'elle avait affaire à la chaleur en modifiant les opérations pour éviter les problèmes de poids sur les vols et en effectuant un entretien précoce sur les systèmes de refroidissement à bord de puissance auxiliaires dans son avion. "Bien que nous ayons eu un très petit nombre de diversions et de retards liés à des températures élevées, le plan que nous avons en place nous a permis d'éviter un impact significatif", a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne, par Bloomberg .

American, Delta et United Airlines ont également confirmé que les employés qui travaillent à l'extérieur, y compris les gestionnaires de bagages et les travailleurs de la rampe, ont reçu des pauses supplémentaires, beaucoup d'eau et un accès accru à l'ombre ou aux chambres climatisées, Bloomberg rapports.

Ce n'est pas la seule fois récemment lorsque la chaleur extrême a affecté les voyages en avion. En 2017, plus de 50 vols d'American Airlines ont été annulés au milieu de températures étouffantes qui ont atteint 119 degrés Fahrenheit, USA aujourd'hui rapports. À l'époque, la société a cité un problème où les avions Bombardier CRJ dans la flotte du transporteur n'étaient pas certifiés pour voler à des températures supérieures à 118 degrés.

Malheureusement, il peut ne pas y avoir de refroidissement dans un avenir immédiat. Les températures élevées sont s'attendre à se propager Encore plus loin aux États-Unis dans les prochains jours, les responsables émettant des avis de chaleur et des avertissements dans plus d'une douzaine d'États.

"Pendant une grande partie de juillet, les conditions dangereuses chaudes ont été normales dans certaines parties de l'Ouest, du Texas et de la Floride", a déclaré le National Weather Service dans une discussion sur les prévisions, par NBC News. "Ces conditions estivales se construire et se développeront dans les deux tiers de l'Est du pays cette semaine, à partir des États et des plaines du centre-nord."