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Passer par la Transportation Security Administration (TSA)ligne dans les aéroports Peut être l'un des aspects les plus stressants de votre expérience de voyage. Même si la plupart d'entre nous le comprennent comme une nécessité deGardez les vols en sécurité, essayer de trier les articles dont nous avons besoin pour retirer de nos bagages à main (et des vêtements que nous devons retirer de notre personne) peut être induisant l'anxiété - et cela est empiré par des politiques qui semblent différentes dans chaque aéroport. En fait, la TSA continue de mettre à jour le processus de sécurité, principalement pour accélérer l'expérience, mais tous les changements ne sont pas sans controverse. Lisez la suite pour savoir pourquoi les experts sonnent l'alarme sur la dernière pratique de la TSA.

Lisez ceci ensuite:La TSA apporte un autre changement majeur à la sécurité de l'aéroport.

Bien que les pratiques de la TSA varient parfois, les bases sont toujours les mêmes, peu importe à quel aéroport vous êtes: vous attendez (parfois plus longtemps que vous le souhaitez), montrez votre carte d'identité et votre pension à l'officier de la TSA et mettez votre report sur les chaussures, et autres sur le tapis roulant.

Les voyageurs de certains aéroports, cependant, ont eu des expériences différentes au point de contrôle de la sécurité, grâce àTechnologie d'authentification des crédits (CAT), qui permet aux passagers de faire confirmer leur identité sans retirer une carte d'embarquement. Les machines scannent votre identifiant photo, puis comparez cela avec la base de données de vol sécurisée, qui contient les noms de tous les voyageurs à ticket pour unPériode de 24 heures, commeBancs de lorie, un porte-parole de la TSA, a ditCondé Nast Traveler.

La TSA a depuis déployé leLa prochaine génération De ces machines à l'aéroport international de Denver (DEN), les surnommant "Technologie de vérification d'identité de pointe" dans un communiqué de presse.

Selon le communiqué, le CAT-2 ajoute une couche de sécurité supplémentaire en prenant "une photo en temps réel du voyage", en utilisant votre visage réel comme identifiant pour correspondre à un "diplôme d'identification", notant que les voyageurs peuvent présenter l'état. Émis ID numérique via l'application Apple Wallet de leur iPhone. Actuellement, l'Arizona, le Maryland et Denver sont les trois seuls États à offrir des identifiants numériques.

SelonLe Washington Post, TSA va des choses plus loin avec un programme pilote qui compare votre photo en direct à des photos qui existent déjà dans une base de données gouvernementale, généralementdes passeports.

Le point de vente a appelé le processus «plus invasif», car le système utilise la reconnaissance faciale pour confirmer que vous êtes qui vous dites. La pratique n'est actuellement disponible que dans certains aéroports pour ceux qui ont TSA PreCheck ou l'entrée mondiale, et doivent être demandés à Delta Air Lines,Le Washington Post signalé.

Mais même dans sa portée limitée, tout le monde n'est pas à bord de la technologie de reconnaissance faciale.

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SelonLe Washington Poste, La TSA a "testé discrètement" la technologie dans 16 aéroports américains pour "améliorer la sécurité et éventuellement aussi l'efficacité", avec une reconnaissance faciale pilotée à l'aéroport national de Ronald Reagan Washington en 2020 au sommet de la pandémie de Covid-19. Cette technologie a utilisé le système «un à un» qui compare votre visage à votre identifiant, avec un officier de la TSA donnant le feu vert officiel.

Pour en savoir plus sur la technologie et comment cela pourrait affecter les droits civils,Le Washington Post parlé avecJason Lim, qui aide à gérer le programme CAT-2 pour la TSA et un critique de la reconnaissance faciale,Albert Fox Cahn, qui a fondé le projet de surveillance de la technologie de surveillance (STOP).

Lim a qualifié le processus de reconnaissance faciale un "amélioration de la sécurité" et a ajouté que les voyageurs n'ont pas à s'inquiéter des effets des petits changements dans leur apparence (pensez à une coupe de cheveux ou à une barbe). Mais les données n'ont pas été présentées sur la fréquence à laquelle de fausses correspondances se produisent, que certains considèrent comme problématiques, car la recherche a montré que les fausses correspondances peuvent se produire plus souvent avec des personnes de couleur.

Le Washington Post Signale que ces chiffres seront probablement publiés lorsque la TSA se rendra au ministère de la Sécurité intérieure pour demander que tous les aéroports américains utilisent des systèmes de reconnaissance faciale en 2O23.

"Je crains que la TSA donne un feu vert à la technologie qui est plus susceptible d'accuser faussement les voyageurs noirs et bruns et non binaires et d'autres groupes qui ont toujours fait face à plus d'erreurs de reconnaissance faciale", a déclaré Cahn au point de vente.

Si vous vous demandez si vous vous demandez de sourire pour la caméra lors de votre prochain voyage à l'aéroport, soyez assuré que vous n'êtes pas tenu de le faire. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

La TSA a confirmé que vous pouvez vous retirer de ce processus et subir un processus de vérification d'identité différent, assurant également aux voyageurs que les photos ne sont jamais enregistrées ou utilisées à des fins au-delà de la vérification immédiate. Le Washington Post a confirmé avec la TSA que la reconnaissance faciale n'est pas utilisée pour l'application de la loi, et que les analyses ne seront pas utilisées pour construire une nouvelle base de données d'identifices faciaux.

Lim a déclaré au journal que la technologie n'était pas mandatée et que les voyageurs n'auront pas une "expérience désobligeante" s'ils choisissent d'exercer ce droit. "Ceux qui ne se sentent pas à l'aise devront toujours présenter leur pièce d'identité, mais ils peuvent dire à l'officier qu'ils ne veulent pas que leur photo soit prise, et l'officier éteindra la caméra en direct", a-t-il déclaré.

Dans le même temps, la plupart des voyageurs ne se sentent pas enclins à se rendre suspects ou à ralentir le processus de sécurité, ce qui pourrait contribuer à la pression pour opter. CAHN affirme également que si la reconnaissance faciale est facultative dans sa phase d'introduction, elle peut devenir «Standardisé et nationalisé et finalement obligatoire», comme d'autres programmes biométriques. "Il n'y a pas d'endroit plus coercitif pour demander aux gens leur consentement qu'un aéroport", a déclaré Cahn.