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Il existe de nombreuses raisons différentes de choisir une compagnie aérienne spécifique sur toute autre. Parfois, c'est leavantages et récompenses Certaines entreprises offrent leurs passagers. Il peut aussi êtreÀ propos de l'expérience de vol Et s'assurer que ce n'est pas trop chaotique. Et dans de nombreux cas, il pourrait bien se résumer aux destinations que chaque opérateur sert de votre aéroport le plus proche. Bien sûr, les compagnies aériennes sont souventpeaufiner leurs horaires Pour mieux répondre à la demande et protéger leur résultat net contre les vols vides inutiles. Mais maintenant, United Airlines a annoncé qu'elle réduirait les vols vers 17 grandes villes, dont Los Angeles et Chicago. Lisez la suite pour voir ce que la révision du dernier calendrier pourrait signifier pour votre prochain voyage.

Lisez ceci ensuite:La dernière compagnie aérienne américaine à offrir une première classe est de s'en débarrasser.

Comme les compagnies aériennes ont passé les derniers mois au service de rétroaction des accalmies liées à la pandémie, ils ont rencontré de nouveaux problèmes qui ont fait du processus de voyage une expérience notoirement peu fiable. Les dirigeants de l'industrie ont souligné une pénurie de dotation généralisée comme raison principale de la haussevols retardés et annulés vu au cours de l'été, avec beaucoupréduire leurs horaires Pour, espérons-le, prendre de l'avance sur les grondements potentiels.

Mais United Airlines est confronté à des problèmes supplémentaires lors de ses réchauffeurs qui vont au-delà de la coupe de base. Le 30 septembre, le transporteur a annoncé qu'il serait temporairementTirer ses vols restants Hors de l'aéroport de New York John F. Kennedy (JFK) au 29 octobre,Le journal de Wall Street signalé. Cette décision intervient seulement 19 mois après que la compagnie aérienne a repris les vols depuis le principal centre de transit, après avoir abandonné tous ses vols depuis l'aéroport en 2015. Initialement, United avait espéré utiliser une augmentation des créneaux de décollage et d'atterrissage disponibles pour éventuellement augmenter son Présence dans le plus grand aéroport de New York. Mais comme la demande de voyages a rebondi, le transporteur a déclaré que son "calendrier actuel, trop petit à compétitif de JFK" - qui se dresse à seulement deux vols aller-retour quotidiens chacun vers San Francisco et Los Angeles - n'était pas possible , selon une note interne envoyée aux employés.

Cette décision n'était pas la première fois que la compagnie aérienne a eu du mal à planifier dans un grand aéroport. En juin, le transporteur a annoncé qu'il serait temporairementCoupez 50 vols par jour Depuis son hub à l'aéroport de Newark Liberty (EWR), marquant une baisse de 12% de ses départs quotidiens, a rapporté CNN à l'époque. United a pris la décision un mois après avoir envoyé une lettre à la Federal Aviation Administration (FAA) se plaignant du calendrier surpeuplé de l'aéroport qui "créait une crise" au centre de transit. La décision temporaire a permis à United de tenir ses créneaux convoités afin qu'il puisse les reprendre lorsque les problèmes ont été résolus.

Malgré tous les changements récents, il semble toujours y avoir plus en réserve pour le transporteur. Informations de planification récemment publiées sur le site Web de données de vol CIRIUM montre que United Airlines seraCouper des vols vers 17 grandes villes Dans les semaines à venir, le Guy a rapporté pour la première fois. Cette décision verra 12 itinéraires coupés au total lorsque les modifications entrent en vigueur.

Le nouveau calendrier a chuté des vols de Newark à l'aéroport national du nord-ouest de l'Arkansas (XNA), ainsi qu'un vol international depuis l'aéroport intercontinental de George Bush (IAH) à Houston à l'aéroport international d'Edmonton (YEG) en Alberta, au Canada. En outre, la compagnie aérienne abandonne également ses itinéraires de l'aéroport international de Chicago O'Hare (ORD) à l'aéroport d'Eugene (EUG) dans l'aéroport de l'Oregon et Santa Barbara (SBA) en Californie.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Cependant, les aéroports de Hub's Hub sur la côte ouest verront le plus de changements. La compagnie aérienne ne sera plus destinée à des routes de l'aéroport international de San Francisco (SFO) à l'aéroport régional du comté de Dane (MSN) dans le Wisconsin; Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW); Aéroport international de St. Louis Lambert (STL); et Will Rogers World Airport (OKC) en Oklahoma. Et les itinéraires seront également passés de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) à l'aéroport de Colorado Springs (COS); Aéroport régional du comté de Dane; Aéroport d'Eugene; et Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) dans l'Oregon, selon le gars des points.

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Alors que le dernier horaire se promener dans une certaine disponibilité pour les vols directs, United servira toujours les destinations mentionnées précédemment d'autres hubs à proximité. Mais la compagnie aérienne a annoncé qu'elle se retirerait entièrement de quatre petites villes à la fin de l'année, rapporte le Guy Points.

Le 31 octobre, United Airlines cessera de voler vers l'aéroport de Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, Virginie-Occidentale et l'aéroport de Shenandoah Valley (SHD) Weyers Cave, Virginie. L'aéroport de Virginie-Occidentale du Nord (CKB) à Clarksburg, en Virginie-Occidentale, sera la prochaine ville à perdre le service le 30 novembre. Et l'aéroport régional de Barkley (HAP) à West Paducah, Kentucky, verra les vols du transporteur décoller pour le dernier Temps le 6 décembre.

Outre les problèmes de planification observés à JFK et à Newark, United a également été paralysé par la pénurie de pilotes à l'échelle de l'industrie, en particulier dans la planification de ses routes régionales vers les petits aéroports. En conséquence, le transporteur avaita laissé tomber 25 de ces villes de sa couverture d'itinéraire Depuis le début de la pandémie à partir du 18 juillet, rapporte les points Guy.

Mais United n'est pas la seule compagnie aérienne àperd des routes non rentables à des destinations plus petites pour le bien de leurs résultats. Lors d'une comparution à la conférence annuelle internationale du Council Airports Council à Minneapolis le 20 septembre, PDG de DeltaEd Bastian dit certaines des décisions deHaute temporairement les routes Pendant la pandémie Covid-19, serait probablement rendue permanente dans les prochains mois.

"Pour certains marchés, nous devons faire des choix pour savoir si nous allons piloter un vol plus grand, si nous allons consolider le nombre d'opérations, mais vous ne verrez plus jamais l'avion de 50 places Le niveau de proéminence dans l'industrie ", a déclaré Bastian à la conférence, par CBS News. "En fait, à Delta, nous sommes à peu près hors d'eux. Je pense que nous avons moins de 20 que nous volons aujourd'hui."