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En volantpremière classe est un luxe majeur: le champagne fluide, les cabines privées et les sièges qui s'inclinent tout le long ne sont que quelques-unes des commodités que vous pouvez vous attendre lorsque vous jaillissez pour un billet de haut niveau. Dire qu'il bat l'atmosphère exiguë dans l'entraîneur est un euphémisme, mais si vous avez toujours rêvé de vivre l'expérience complète de première classe, vous voudrezRéservez votre billet bientôt. Une seule compagnie aérienne américaine offre toujours cette équipement, et ce ne sera plus une option sur les vols long-courriers en 2024. Lisez la suite pour découvrir quel transporteur se débarrasse de la première classe.

Lisez ceci ensuite:TSA laissera enfin les voyageurs faire ça, à partir de maintenant.

Nous avons tous entendu parler de sièges de première classe, qui étaitintroduit en 1955 Lorsque la compagnie aérienne maintenant disparue Twa a commencé à piloter un avion qui avait deux cabines, selon le gars des points. La classe affaires a été ajoutée plus tard lorsque les entreprises pilotaient souvent des employés et avaient besoin d'une option entre le premier et l'entraîneur, ce dernier est désormais communément appelé économie.

Delta a été l'une des premières compagnies aériennes à fusionner les sièges commerciaux et de première classe dans les années 90, selon le gars des points, et l'économie premium a été créée en passant par une économie régulière, mais toujours en dessous des affaires. Ce n'est que dans les années 2000 que la classe d'affaires est devenue le premier choix pour les voyageurs avec des poches profondes, par opposition à la première classe, lancé par l'introduction de sièges de British Airways qui pourraient devenir des lits complets. Les compagnies aériennes américaines ont rapidement emboîté le pas pour les passagers en classe affaires.

La première classe a été en baisse des voyages internationaux, principalement parce que la classe d'affaires est devenue si populaire qu'il n'y avait plus besoin d'une cabine séparée et avant, selon le gars des points. Les avions deviennent également plus petits et plus éco-conscients et économes en carburant, ce qui signifie qu'il y a moins d'espace dans l'ensemble.

Pour l'instant, il n'y a qu'une seule compagnie aérienne américaine qui s'est tenue avec sa véritable offre de première classe, mais cela sera bientôt parti aussi.

Si vous avez volé avec American Airlines, vous avez peut-être monté à bord de l'un de ses plus grands avions avec trois cabines, qui comprend des sièges de première classe. Formalement connu sous le nom de phare d'abord, la cabine ne se trouve que sur deux types d'avions: les 777-300ers, utilisés pour les vols internationaux, et l'Airbus A321TS, utilisé pour les vols transcontinentaux vers et depuis "grandes villes de hub, "Selon le gars des points.

Lors du pilotage phare d'abord, les commodités abondent. Vous avez accès à un salon d'aéroport, à une salle à manger inspirée du chef, à des kits d'agrément et à des ensembles de sommeil, ainsi qu'à ces sièges convoités.

American est la seule compagnie aérienne américaine à offrir toujours cette expérience de première classe, mais un nouveau type de sièges le remplacera bientôt.

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Bien qu'il soit triste de voir le produit phare d'abord, le changement ne signifie pas que vous ne pourrez plus voler avec style. En fait, dans un communiqué de presse du 20 septembre, American Airlines a confirmé qu'ils "donnent aux clients une nouvelle conduite" via leur nouvelle suite pharesièges premium sur sa flotte long-courrie. Ces sièges ont une porte d'intimité, ainsi que des sièges de chaiserie et un espace de stockage personnel, indique le communiqué de presse.

À la fin de 2024, la flotte 777-300er sera modernisée pour inclure les nouveaux sièges de suite phare, éliminant efficacement la première cabine phare, selon le gars des points. Actuellement, ces avions ont huit premiers pods phares, 51 sièges commerciaux phares, 28 sièges en économie premium et 216 sièges économiques. Après la reconfiguration, il y aura désormais 70 suites phares de classe d'affaires et 44 sièges en économie premium. Le communiqué de presse n'a pas précisé le nombre de sièges en économie.

La compagnie aérienne reçoit également des livraisons de nouveaux avions Airbus A321XLR Boeing 787-9 en 2024. La flotte Airbus A321T existante subira des modifications pour "s'aligner" avec la nouvelle flotte, qui aura 2 sièges à la suite phare et 12 sièges haut de gamme. LaA321TS a actuellement 10 premiers gousses phares, 20 sièges phares sur les affaires et 72 sièges d'économie et d'économie premium au total (36 chacun). Bien qu'il n'ait pas précisé le nombre de sièges liés, la compagnie aérienne a confirmé qu'elle les offrira toujours sur "Transcontinental Routes quittant New York et Boston avec son partenaire de l'alliance Northeast, JetBlue Airways".

Semblable à d'autres compagnies aériennes, il n'y a que deux cabines sur les vols nationaux des compagnies aériennes américaines: la première et l'économie. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Selon le site Web d'American Airlines, un premier billet national Comprend les privilèges Avant et après le décollage, y compris un processus d'enregistrement, de sécurité et d'embarquement plus rapide, ainsi que des repas premium, du wifi et ce que l'Américain appelle des «sièges confortables». Ceux-ci sont décrits comme étant plus larges et fournissent plus d'espace pour les jambes.

Il n'y avait aucune mention dans le communiqué de presse de la compagnie aérienne sur les plans futurs du premier service national.