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Les cieux amicaux ont eu beaucoup de solitaire ces derniers mois.Les compagnies aériennes ont été frappées particulièrement fort par la pandémie coronavirus. En fait, les départs ont chuté à un record bas, avec leNombre de vols en baisse de 82% par rapport à cette période de l'année dernière. Et pendant que les compagnies aériennes ont échoué beaucoup de leurs avions, il y a un avion spécifique qui a résisté à la tempête: leAirbus A220.

Autrefois, la série C Bombardier, ce jet de corps étroit est plus petit et coûte moins à faire fonctionner, mais il peut toujours voler la même distance - sinon plus loin que les plans plus importants, tels que Boeing 737s et Airbus A320. (Les plus petits A220, par exemple, peuvent voler 100 milles plus loin que A320.) Les avions sont également plus écologiques, offrant des moteurs à économie de carburant et une diminution des émissions. C'est parfait pourLes compagnies aériennes qui exécutent des itinéraires réduits avec moins de passagers pendant la pandémie.

Les voyageurs, quant à eux, aimeront creuser les nuages ​​dans leurs sièges spacieux. Au lieu d'emballer des personnes dans des sardines comme des sardines, le nouveau jet élégant peut installer 130-140 sièges dans son modèle A220-300 et environ 110 sièges dans l'A220-100, qui est une différence drastique comparée aux avions de rivaux qui s'agissaient dans des passagers de 160 plus . (Avouons-le,personne veut être çaprès de leur voisin, pandémie ou non.)

Doté de cinq chaises par rangée-trois d'un côté, deux de l'autre - les A220 ont des sièges économiques plus larges avec plus de lagroom pour s'étirer. Les A220 de Delta, par exemple, ont les sièges de cabine principaux les plus larges de la flotte entière du transporteur.

Un autre perk? Les allées et les compartiments aériens sont plus grands (tellement de longues luttes de valise!), Et le niveau de bruit de la cabine a été coupé en deux, ce qui signifie que vous pourrez réellement dormir facilement à 30 000 pieds.

Le succès de l'A220 est clair: bien que Delta aitgaré plus de la moitié de sa flotte À la suite de la pandémie, les 31 de ses A220 sont restés pleinement opérationnels. De même, JetBlue, Swiss et Air Canada envisagent d'élargir leurs flottes A220 tandis que le sanaltique de la Lettonie sera laPremier support All-A220 dans le monde.

"Quand on sort de l'autre côté de cela, nous continuons à êtreexcité des A220S et le bénéfice qu'ils peuvent apporter à JetBlue », Directeur financier de JetBlueSteve prêtre a récemment dit. "LesÉconomie de cet aéronef sont spectaculaires et je suis heureux de les avoir. "

Donc, la prochaine fois que vous voyez un jet-ruisseau dans le ciel, vous pouvez parier que c'était de cet avion populaire. Et pour plus de façons, la coronavirus Pandemic a changé la façon dont nous voyagons, vérifiez la13 choses que vous ne pouvez jamais voir sur les avions à nouveau après coronavirus.