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Les transporteurs de journaux sont les héros méconnus de l'industrie du journalisme. La pluie ou la brillance, ce sont ceux qui s'assurent que les nouvelles sont livrées de première heure le matin, droit à votre porte d'entrée, que ce soit via une voiture, à vélo, ou même à pied. Étant donné que le poste appelle à un grand nombre de travers de quartier, vous feriez mieux de parier qu'ils ont beaucoup d'histoires à raconter leurs propres histoires à raconter. Pour obtenir les nouvelles sur les personnes qui livrent les nouvelles, nous avons parlé aux journaux eux-mêmes pour savoir ce que la seule personne qui n'a fait qu'une route de papier saurait.

Bien que Hollywoodstéréotypes Faites savoir que les transporteurs de journaux ne sont qu'un groupe d'adolescents sur des vélos qui lancent des papiers Willy-Nilly, il y a beaucoup de responsabilités qui viennent avec le concert. "Si je me suis trompé, j'ai perdu des clients", ditPaul Joseph, un ancien transporteur de journaux à Framingham, Massachusetts. "Si j'étais en retard, quelqu'un remarquerait. Je devais m'assurer que ces papiers y étaient même si j'étais malade ou si j'étais à l'écart. Je devais m'assurer que j'avais un substitut fiable, ce qui signifiait que je devais prendre des décisions de recrutement, Même comme un enfant. "

Il n'est pas rare que les porteurs de journaux soient confrontés à un danger pendant l'horloge. Par exemple, un transporteur de journaux dans Little Rock, Arkansas, étaitTir et Carjacked mi-décalage en août 2018. Et il y avait aussi le chargeur de papier à Anchorage, en Alaska, quia été coupé à plusieurs reprises Pendant un quart de matin, quelques mois avant - puis a fini pour terminer sa route! Clairement, c'est un travail beaucoup plus dangereux que certains pourraient imaginer.

Peu de compétences sont plus essentielles à un transporteur de journaux que le tirage papier. Lorsque des journaux avaient l'habitude de faire du vélo pour livrer le papier, ils jettent des papiers vers des maisons comme ils sont montés, de manière à ne pas ralentir et gaspiller une seule minute sur leur route. Bien que l'obtention dans la zone de droite est une pratique assez courante, atterrissant un jet parfait - où le papier atterrit carrément au centre d'un bobinage, est semblable à marquer un Dunk Slam. Ces jours-ci, le tirage en papier est toujours une compétence des opérateurs d'informations essentielles à maîtriser, sauf qu'il arrive généralement du siège d'une voiture plutôt qu'un vélo.

Paty quyn, une ancienne fille de livraison elle-même rappelée à unStation de radio Hudson Valley environ une compétence de la livraison de journaux local. "Avec une précision exacte, [ils étaient] capables de jeter de leur fenêtre de voiture tout en méchant la route", a-t-elle déclaré. "Pendant la courte durée, je me trouvais pour la balade, j'ai vu des compétences qui ont dû prendre des années à perfectionner. Tout en voyageant en toute sécurité, du bon côté de la route, ce papier a atterri un centre mort de papier dans une passerelle menant au front. Porche du côté du conducteur. Ensuite, sans manquer un battement, roulé sur et atterrir un centre mort d'une allée sur le côté opposé à travers la fenêtre côté passager. "

Bien qu'il n'y ait rien d'exemple pour atterrir le lancer parfait, le tirage en papier peut retourner feu. Il y a beaucoup demaisons Avec des extérieurs fragiles et une tentative infructueuse peut laisser un transporteur de journaux dans beaucoup de problèmes ... et de la dette. "[Je sais] la terreur d'atterrir un" jet parfait "sur une prise de porte où il y a une mince fenêtre en verre encadrant la porte", ditJames Cobb, un ancien transporteur de journaux à Tucson, en Arizona. "Mon" coup parfait "a cassé ladite fenêtre et m'a coûté 100 $!"

"Vous pouvez mettre [journaux] dans une boîte de presse si le client en a une, mais pas une boîte aux lettres", ditSemaines, un ancien transporteur de journaux d'Aiken, en Caroline du Sud. "Et si c'est une boîte en papier, il doit être spécifiquement étiqueté en tant que tel et ne peut pas être utilisé pour le courrier. Si vous êtes trouvé, mettez des journaux dans une boîte aux lettres, vous obtenez une amende." Selon leService postal américain, cette amende, pour quiconque place quelque chose à l'intérieur d'une boîte aux lettres dans laquelle "aucun affranchissement comme payé" est un maximum de 5 000 $ pour les personnes et 10 000 $ pour les organisations. Of!

Dans le transporteur de journaux parle, "porching" signifie qu'un papier doit être placé de manière à la maintenir exempte des éléments, ce qui peut signifier aller au-dessus et au-delà du tirage normal. "Les papiers devaient être" porchés ". Même sur les jours les plus pluvieux, le papier devait rester sec. Les porteurs sont donc généralement nichés dans l'édition entre la porte à l'écran et la porte d'entrée ou utilisaient parfois la boîte à lait d'or de prairie assis sur le porche », selonTulsa monde Nancy hollingshead, qui a interviewé d'anciens journaux des années 1930 à travers les années 1970.

Certains clients se soucient que d'une chose: ils obtiennent leur papier, peu importe comment. D'autres, d'autre part, veulent que les choses soient faites de manière particulière, chaque jour. Pour ces personnes, des semaines indiquent qu'elle a gardé des notes sur chaque client et des moyens spéciaux qu'ils souhaitaient les choses effectuées dans un cahier.

«Les clients aiment leur papier lancé au même endroit, à la fois, tous les jours», déclare des semaines. "Et certains comme il comme ça ont ensaché, et d'autres, doublés sacs en sac. Vous constaterez que certains veulent au milieu de l'allée, et d'autres, juste au sommet de l'allée. Et il y a ceux qui n'aiment pas que vous conduisez à conduire trop près de leur herbe ou de ceux qui ne veulent pas que vous jouiez de la musique le matin. "

Il était indispensable de collecter l'abonnement de leurs clientsde l'argent, il était donc utile de savoir quand leurs clients ont été payés. COBB dit que "la plupart des clients de [ses] clients ont été payés au mois et le jour de paie ont été le meilleur moment pour collecter leurs frais d'abonnement."

Il y a une raison pour laquelle les transporteurs de journaux étaient si diligents sur la collecte de paiements: si leurs clients ne paient pas, ils devraient cracher eux-mêmes l'argent eux-mêmes, selon Hollingshead. "Que ce soit un effort hebdomadaire ou mensuel, beaucoup devaient frapper à plusieurs reprises sur les mêmes portes pour obtenir leur argent", a-t-elle écrit. "Si l'abonné n'a pas payé, le transporteur était toujours responsable du projet de loi et de plusieurs portes antérieures campues de collecte de leurs salaires. Un ancien Paperboy peut toujours souligner quelles« maisons »leur devaient de l'argent."

Dans les années 1950, si un événement de presse majeur est tombé en panne, les transporteurs de journaux pourraient être excités d'une éventuelle bosse de paie. "[A] une grande histoire signifiait beaucoup deCourant Ventes,"Rob Newton, un ancien Paperboy, a dit à laHartford Courant. "Je me souviens quandPrésident Kennedy a été abattu, j'ai vidé deuxCourant Boîtes d'honneur et fait plus de 15 $ ce jour-là. Tout le monde voulait leCourant ce matin."

Quand votre travail nécessite d'êtreà l'extérieur, vous rencontrez souvent beaucoup de conditions de livraison différentes, ce qui était particulièrement difficile lorsque les transporteurs ont rodé des vélos et ont marché leurs itinéraires.

"J'ai parcouru le même itinéraire quand il faisait chaud en été, froid en hiver, pluvieux, venteux et tout le reste", dit Joseph. "J'ai marché sur le dessus de la neige qui a été coiffé de la glace assez forte pour tenir mon poids. J'ai été piqué par des abeilles, chassé par des chiens et à peu près tout ce que la vie devait me jeter avec moi, [et je suis toujours] de manière générale, livré ces papiers à la satisfaction générale des clients. "

Malgré les récentes avancées technologiques - et l'instantanéité avec laquelle nous pouvons accéder à des nouvelles aujourd'hui - certaines personnes dépendent fortement des journaux physiques pour obtenir leur solution de nouvelles. Et, en tant que transporteur de journaux, vous comprenez la responsabilité que vous devez fournir cela pour eux. PrendreFRANK FOGILA, par exemple. Il est livré pour leTimes Union journal d'Albany, New York, pour une douzaine d'années et n'a pasune fois que manqué un jour.

"Au cours des 12 années, il fournit des papiers, il n'a jamais été appelé malade - pas une fois. Parfois, lorsque la charge est un petit tas (disons, en vacances ou au dimanche), sa femme aidera à la livraison," ReporterKristi Gustafson Barlette écrit dans leTimes Union.

Lorsque vous travaillez la route papier, vous rencontrez généralement plusieurschienset vous commencez à apprendre quels chiots vivent à quelles maisons. "Je savais que tout le monde bluffait avec leur" méfait "les signes du chien et qui était légitime," ditMichael O'Brien, un ancien Paperboy a transformé un entraîneur de direction avecPeloton Coaching and Consulting. "Je faisais attention aux maisons légères, car j'étais chassé de nombreuses fois."

Puisque le papier est typiquement livré avant la plupart des gensse réveiller Pour le travail, les transporteurs de journaux sont généralement quelques-uns des premières personnes éveillées chaque jour. Et le calme de la matinée devient quelque chose qu'ils se distinguent. "[J'ai appris] apprécier les matins calmes, surtout dans les mois les plus chauds quand le soleil se levait juste"Jim Roche, un ancienHartford Courant Paperboy, a dit à son employeur antérieur. "Vous avez eu tout le quartier entier et la beauté de la terre de Dieu était tout autour de vous, ce qui vous permet de savoir à quel point c'était grand d'être vivant."

Lorsque vous livrez au même jour de la journée, vous commencez vraiment à en apprendre davantage sur les personnes que vous voyez tous les jours - et cela inclut toutes les habitudes et les intérêts des voisins et des amis ne sont peut-être pas privés. Cobb dit qu'il savait lequelclient A aimé les voitures classiques, que l'on a aimé des fleurs rares et laquelle l'a aimé quatre roulettes dans l'arrière-pays. Mais "l'une des personnes les plus intéressantes de mon itinéraire n'était pas un client", note-t-il. "C'était un artiste alcoolique et sans abri et schizophrénique qui prenait de la jonque il a trouvé et fabriquer de petites structures pour les lapins et les souris jouets dans des ruelles et des terrains vacants. Si je pouvais revenir à temps, je me donnerais une caméra, parle à lui et essayer de l'aider. "

Toutouvrier du service sait à quel point il est difficile de travailler un travail nécessitant une interaction publique. Cependant, en tant que transporteur de journaux, vous devez apprendre à accepter exactement ce que vous avez affaire depuis que vous n'avez pas de plus haut pour aller à. "Certains [clients] discuteraient avec moi sur le point de savoir si j'ai recueilli ou non deux fois dans une semaine ou si elles m'ont dû la semaine précédente", dit Joseph. "Certains étaient sympathiques, certains n'étaient pas. Mais il n'y avait pas de chef de se plaindre pour moi."

Les semaines avaient servi environ trois décennies dans la livraison du journalEntreprise Quand elle a découvert que sa compagnie était achetée. Et bien qu'elle ait eu la possibilité d'être réembauchée, elle aurait dû changer sa route, ce qui n'était pas quelque chose qu'elle voulait faire. C'est pendant cette période où elle a découvert à quel point elle avait fidèle les clients avec tant d'années.

"Si vous donnez à vos clients un bon service, sont fiables, politiques et construisent une relation, puis ils vous comme vous et sont fidèles envers vous", déclare des semaines. "J'avais des clients qui ont appelé le président de la société, en levant Caïn quand ils se sont débarrassés de moi. Ils ont dit que j'étais le meilleur opérateur de papier qu'ils avaient, et ils avaient besoin de me ramener. Ces mêmes clients m'ont aussi envoyé des cartes, me mendiant Revenir. Les clients peuvent être particuliers et parfois difficiles, mais si vous leur donnez un bon service, ils auront votre dos. " Et pour plus d'informations sur le monde de la livraison de journaux,Voici l'histoire d'origine derrière les transporteurs de journaux criant "Extra! Extra!"

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