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Vous pouvez être unflyer assaisonné avec des stratégies infaillibles pour emballer un compartiment aérien, obtenir des mises à niveau ouprendre un snooze Lorsque vous frappez l'altitude de la croisière, mais même les voyageurs d'avion les plus intrépides sont souvent dans le noir lorsqu'il s'agit de ce qui se passe dans les coulisses sur les avions.

Pourquoi les pneus d'avion ne sont-ils pas éclatés sur l'impact? Quelle est la dangerosité quand un plan perd un moteur? Est-ce que cette eau d'avionvraiment Coffre-fort à boire? Lisez-y pour trouver des réponses à vos questions gravissantes sur le pilotage du ciel amical.

Opérations d'ETOPS-OU TWIN étendues - est une désignation qui indique la durée d'un avion à double moteur peut cruser en toute sécurité avec un moteur inopératoire. En 2014, leBoeing 787 Dreamliner Gagné 330 minutes Etops certifications, ce qui signifie qu'il peut rester opérationnel en toute sécurité sur un seul moteur pendant plus de cinq heures avant de devoir atterrir.

Bien que vous puissiez supposer, il y a une procédure standard à suivre si un passagerdécéder Mid-Vol, ce qui arrive réellement à votre cabine de cabine chèrement parti varie considérablement par la compagnie aérienne et le type d'avion. Tandis que certains avions, comme Singapore Airlines Airbus A340-500, des avions d'Airbus A340-500, ont été construits avec une spécialeendroit pour stocker des corps, selonun agent de bord, sur de nombreux vols, le corps sera simplement transféré à une rangée arrière et couvert, à l'exception de la tête, jusqu'à ce que les professionnels de la santé sur le terrain puissent assister au défunt.

En fait, selon un rapport de laConseil d'enquête sur les accidents aériens et Board de la sécurité aérienneCes masques ne fournissent que 12 minutes de flux d'air continu sur un 737. Heureusement, c'est généralement la quantité de temps nécessaire à votre vol pour trouver un lieu d'atterrissage sûr.

Alors, qui pilote votre avion, exactement? Peut-être que personne - au moins pour des portions du vol. Selon un rapport de 2017 de laAssociation des pilotes de la compagnie aérienne britannique (Balpa), parmi un groupe de 500pilote interrogé, 43% admis avec accidentements'endormir En manquant de l'avion, tandis que 31% ont été admis à se réveiller de la sieste pour trouver leur copilote dormant.

La boîte noire, également appelée enregistreur de données de vol, est en fait peint orange vif. La peinture résistante à la chaleur utilisée pour recouvrir les extérieurs des boîtes est située dans une teinte orange-orange surligneur, qui se produit également plus facile à trouver en cas d'accident.

Alors que le désert de Mojave dans l'ouest des États-Unis a souvent des niveaux d'humidité jusqu'à 50%, vous obtiendrez une fraction de cette humidité à bord d'un avion. En fait, selon leOrganisation mondiale de la santéL'humidité à bord de votre aéronef moyen survole moins de 20%.

Le Boeing 747 brûle environ 1 gallon de carburant chaque seconde, soit 5 gallons par mile. Inverser cela nous donne la figure de 0,2 miles par gallon de carburant. Cela est beaucoup plus bas que l'efficacité énergétique moyenne de la voiture à environ 25 miles par gallon. Mais, compte tenu du nombre de passagers, la 747 porte, il est beaucoup plus efficace.Cette ventilationExplique que, parce que l'avion peut porter environ 500 personnes, il obtient réellement 100 miles par gallon par personne.

En 1985, un ex-con quidétourné Un boeing norvégien 737 armé d'un pistolet décida d'abandonner son plan tant que la police était disposée à lui donner une chose:Bière. En fin de compte, l'avion a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Fornebu à Oslo, aucun des 115 passagers à bord n'a été blessé et que le piratage a été arrêté.

En 2016, un aero-ingénieur ukrainien a dévoilé un système permettant aux pilotes deÉjecter une cabine d'avion en cas d'échec du moteur. Après l'éjection, la cabine déploierait des parachutes pour réduire les passagers en toute sécurité au sol. Mais comme il s'avère, mOST Crashes n'arrive pas à cause depanne de moteur. Parce que les problèmes ont tendance à avoir lieu pendantle décollage et l'atterrissage, Cela laisserait très peu de temps pour que les pilotes soient éjectés avec succès la cabine et sauver les passagers. A pour effort, cependant!

Comme il se produit, leendroit le plus saleDans un avion, c'est cette table de plateau que vous mangeez votre repas. Selon une étude menée parVoyagerLes tables de plateau ont hébergé 2 155 unités bactériennes de la colonie (CFU) par pouce carré. En comparaison, le bouton pour affleurer les toilettes n'avait que 265 CFU dans la même quantité d'espace.

Oui, ce test incroyablement réel est fait avec un "pistolet de poule" et si vous avez vu le film 2010Capitaine Phillips,tu sais pourquoi. Mais bPar conséquent, vous signalez des experts en aviation à PETA, sachez que les poulets qu'ils reçoivent sont déjà morts. Les compagnies aériennes doivent veiller à ce que leurs pare-brise puissent protéger les pilotes et les passagers dans l'événement très probable qu'ils entrent en collision avec un oiseau. Si vous osez, vous pouvezVoir le test en action (NSFW).

Pendant que vous ne voyez que le passage de l'avion occasionnel par des frais généraux, cela ne signifie pas que le ciel n'est pas plein d'entre eux. En fait, selon leFaaIl y a 5 000 avions dans l'air sur les États-Unis à tout moment et plus de 8 000 volants à travers le monde.

Selon un rapport deBoeing13% des accidents mortels se produisent lors d'un décollage de vol et d'une montée initiale, ou des trois premières minutes d'un vol. Cependant, la descente et l'atterrissage, ou la finale huit minutes du vol, sont beaucoup plus mûres, représentant 48% de tous les accidents mortels.

L'Antonov An-225 a un poids maximum impressionnant de 591,7 tonnes. En comparaison, le poids maximum de décollage maximum de Boeing 747-8F est de 489 218 livres de moins, à 347,091 tonnes.

Selon les données de crash compilées parTemps, le taux de mortalité des sièges situés dans le tiers arrière d'un avion lors d'un accident était de 32%. Le milieu de l'avion était le moins sûr, avec un taux de mortalité de 39%, tandis que le front était légèrement plus sûr avec un taux de mortalité de 38%.

Parfois, on peut se sentir comme si vous êtes astronomiquement haut dans l'air lorsque vous êtes dans un avion. Cependant, vous pourriez être surpris de découvrir que vous n'êtes réellement que7% de la distanceil faudrait pour que vous puissiez entrer dansespacer. Les avions peuvent voler beaucoup plus haut que leur altitude moyenne de 30 000, mais ils ne le font pas, cela présenterait des risques pour la santé à ceux de l'intérieur.

Lorsqu'un avion passe à travers des nuages, la statique créée peut réellement épermettre leDéveloppement de la foudre. Heureusement, même si votre avion est frappé, vous êtes probablement assez sûr. Il n'y a pas eu d'accident d'avion lié à la foudre aux États-UnisDepuis 1967et les mesures de sécurité croissantes ont fait des grèves de foudre moins dangereuses pour les passagers que jamais auparavant. Lorsque la foudre frappe un avion, le courant électrique est réparti de manière uniforme dans l'intérieur de l'aéronef de l'aéronef, tout en mettant à la terre que les systèmes électriques intérieurs du plan empêchent les surtensions pouvant interférer avec ses fonctionnalités.

Si vous envisagez de cozyer sous l'une de ces couvertures d'avion, repensez-y. Selon un rapport publié dans lele journal Wall StreetCertaines compagnies aériennes nettoient leurs couvertures aussi rarement que toutes les 30 jours.

C'est 17 248 fois la quantité de carburant détenue dans le réservoir d'essence d'un camion de ramassage Dodge Ram. Cependant, tout ce carburant n'est pas utilisé lors d'un seul vol - en fait, l'avion n'utilise que cinq gallons de carburant par mile, ce qui signifie qu'un voyage de 3 450 milles de New York à Londres n'exige qu'environ le tiers de la capacité totale de carburant de l'avion.

Bien que ce soit agréable d'imaginer que les compagnies aériennes espèrent simplement que vous obtiendrez de manière reposantedormir, ce n'est pas exactement la vérité. En fait, la gradation des lumières à bord d'un avion aide les yeux des passagers à s'adapter à l'obscurité, un élément essentiel pour les aider à survivre s'il y a une évacuation nocturne soudaine.

Selon une étude menée auMassachusetts Institute of TechnologyLes émissions d'avion sont liées à 8 000 décès chaque année. Le nombre de personnes tuées dans des accidents d'avion? Moins de 1000.

Alors que de nombreuses personnes ont essayé d'ouvrir la porte extérieure à un avion mi-vol (seulement pour se retrouver arrêté plus tard pour le faire), cela serait donc presque impossible. La pression intérieure dans l'avion varie de 4 à 14 psi, ce qui signifie que, à moins que le Hulk ou Thanos a embarqué votre avion, il est peu probable que la porte puisse être ouverte.

L'anglais peut ne pas être la langue officielle des États-Unis, mais elleest lesLangue des voyages aériens. En 2003, leAssociation de l'aviation civile internationale Introduit de nouvelles exigences à la Convention de Chicago qui stipulait que tous les pilotes volants internationaux doivent maîtriser l'anglais de l'aviation afin de prévenir les erreurs de communication potentiellement mortelles.

Conduire votreanimaux domestiques Crazy d'un pointeur laser tout ce que vous voulez, mais ne vise jamais que le point rouge agaçant dans un avion. Selon18 U.S. Code Section 39A, Si vous faites pointer un pointeur laser dans un avion ou son pilotage, vous pouvez profiter de cinq ans de prison pour penser à ce que vous avez fait.

La compagnie aérienne néerlandaise KLM a le record de fonctionnement continu le plus long dans le monde. Les avions de la compagnie aérienne basée à Amsterdam ont soulevé et touchent depuis 1919.

En retournant ce loquet à l'intérieur dusalle de bains Cela transforme le signe de la porte en "occupé" peut vous donner un semblant de la vie privée, il existe un moyen facile pour le personnel de vol pour entrer si nécessaire. Sous ce panneau de lavabo, il y a un commutateur qui permet aux équipages de conduite d'ouvrir la porte si elles sont préoccupées par votre sécurité ou la sécurité des autres passagers.

Malgré son activité depuis près d'un siècle, la compagnie aérienne australienne Qantas n'a jamais eu d'accident mortel impliquant l'un de ses avions commerciaux.

Selon un rapport de la société de technologieTyco Electronics, qui fabrique des connecteurs de fil pour l'industrie aéronautique, un 747 peut emballer 750 000 pieds, soit 140 milles de fil à l'intérieur, pesant environ 3 500 livres au total.

Lors de la tentative de réduction des coûts dans les années 1980, American Airlines a découvert que l'élimination d'un seul article des repas des passagers ferait l'affaire. En nixant simplement une olive des salades servies en vol, la compagnie aérienne a sauvéun omniping de 40 000 $ au cours d'une seule année.

Vous voudrez peut-être découvrir l'argent supplémentaire pour une bouteille d'eau ridiculement trop chère à l'aéroport. Un rapport de lale journal Wall Street révèle que les bactéries, y compris la salmonelle et le staphylococcus, ont été trouvées dans l'eau de l'avion, en plus des œufs d'insectes. Une autre étude menée auUniversité de Limerick trouvé 37 espèces bactériennes distinctes dans l'eau de l'avion, avec des vols long-courriers ayantpire de la qualité de l'eau que leurs homologues de courte-courroie.

En 1977, l'accident le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation s'est passé sur le terrain. Pan AM Vol 1736 et KLM Vol 4805, Boeing 747s, s'est écrasé dans Tenerife. Cependant, commeCBS News Rapports, ce n'était pas une erreur sur la partie de l'une ou l'autre des pilotes, le brouillard de SE-Low, la visibilité pauvre et les pistes de l'aéroport ont été trop encombrées, conduisant aux deux avions en collision, tuant 583 passagers et membres de l'équipage dans le feu résultant.

Bien que ce n'est qu'une règle dure et rapide sur certaines compagnies aériennes,Voyage + loisirs rapporte que la plupartpilote et les co-pilotes ne mange pas la même chose pour le dîner. De cette façon, si la nourriture est contaminée et qu'un pilote tombe malade, l'autre devrait toujours pouvoir exploiter l'aéronef.

LesEtihad Airways premier appartement-Une chambre privée avec un lit, un fauteuil, une vanité et un miroir de maquillage et une douche à bord - peuvent facilement vous exécuter plus de 30 000 $ pour un billet aller-retour de New York à Dubaï.

Bonne nouvelle pour ceux qui ne trouvent pas de repas d'avion particulièrement agréables: vous ne gogeez pas autant d'entre eux que vous pourriez imaginer. Selon les gens àJetblue, la différence de pression atmosphérique et la faible humidité dans la cabine d'un avion rendent plus difficile l'enregistrement de saveurs sucrées et salées.

Voyager par avion est extrêmement sûr et de plus en plus sûr chaque année. En 2017, il y avaitzéro mort liés aux accidents de l'aéronef commercial. Par comparaison, au cours de la même année, 40 100 personnes sont mortes dansaccidents de voiture aux États-Unis seulement.

PiloteChuck Yeagerétonné le monde avec ses compétences de pilotage record. Ce vétérinaire des États-Unis a appris à voler en tant que pilote de chasse pendant la Seconde Guerre mondiale. En utilisant le jet de fusée Bell X-1, il a voléplus rapide que la vitesse du son-662 miles par heure à 40 000 pieds. Plus tard dans sa vie, il a ajouté un autre accomplissement incroyable à son CV sauvagement-impressionnant: formation des anciens combattants de l'armée de l'air pourdevenir des astronautes.

Malgré les accidents d'être très rare,6,5% des Américains souffrir d'aviophobie, ou unla crainte de voler. Si vous avez peur de mettre le pied dans un avion, vous êtes en bonne compagnie, même des célébrités commeSandra Bullocksont saisis avec cette peur commune. LesLa gravitéStar a dit une fois qu'elle est "J'ai peur de voler de voler."L'association d'anxiété et de dépression de l'Amérique dit que la majeure partie de ce stress provient de la perte totale de contrôle ou éventuellement du sentiment d'être piégé.

Si les agents de bord travaillent sur des vols long-courriers - qui peuvent durer plus de 12 heures - ils ont besoin de temps pour se reposer correctement. Afin que les compagnies aériennes ont installéesquartiers secretsau-dessus de la cabine principale avec sept ou huit lits, et parfois une salle de bains séparée aussi. Ils peuvent également profiter d'un divertissement en vol tandis que dans ces chambres secrètes. Cela doit être de la manière dont ils continuent leur comportement joyeux sur ces longs vols.

LesBede BD-5 Microjet pèse près de 360 ​​livres (moins de 360 ​​livres que400 000 Américainset a une envergure de seulement 14,5 pieds. Bien que minuscule, ce jet peut atteindre des vitesses de plus de 300 milles à l'heure, ce qui est un peu moins de la moitié de la vitesse du son.

Le Gargantuan C-5 de l'armée américaine a une ailettes de 222,8 pieds, chaque aile mesurant la longueur d'un terrain de basketball. SelonMécanique populaire, "L'aéronef est de 65 pieds de haut, l'équivalent d'un bâtiment d'histoire de six et demi." jet peut également transporter plus de 250 millions de livres et 350 passagers, même avec des équipements à bord. Il est si important que de nombreuses bases de l'armée de l'air ont dû couper de gros trous dans les portes du hangar pour le garder à l'intérieur ... bien, la plupart d'entre eux, l'extrémité de la queue dépassait toujours.

Il y a une raison pour laquelle vous devriez toujours respecter le signe de la ceinture de sécurité. Selon leAdministration de l'aviation fédéraleLes transporteurs aériens américains avaient 234 accidents de turbulence, ce qui a entraîné 298 blessures graves et trois décès, entre 1980 et 2008. Deux des trois décès ont été confirmées pour être des passagers ne portant pas de ceintures de sécurité lorsque le signe de la ceinture de sécurité avait été activé. Coucling Up pourrait ne pas être "la loi" dans les airs, mais cela vaut certainement la peine de préserver votre sécurité.

Tandis que les voyageurs aériens réguliers pourraient imaginer qu'ils aimeraient vivre près de laaéroport Ils fréquentent, réellement vivant sous un chemin de vol pouvant raccourcir votre vie. Selon une étude de 2010 publiée dansÉpidémiologie, les individus exposés au bruit au-dessus de 60 décibels de manière régulière - comme le son d'un avion au-dessus d'un avion, avaient un risque de mourir de 30% de pluscrise cardiaque que ceux généralement exposés aux niveaux de bruit de moins de 45 décibels. Plus d'une période de 15 ans vivant sous une voie de vol, ce risque était de 50%.

Le concorde, qui offrait des vols en continu de 1976 à 2003, a parcouru deux fois la vitesse du son. En fait, le jet supersonique, qui pourrait atteindre 1 354 milles à l'heure, a également cassé un certain nombre de records mondiaux pour sa vitesse, dans un cas gagnant le record du vol transatlantique le plus rapide lorsqu'il a transporté des passagers de JFK à New York à New York et Aéroport d'Heathrow à Londres en seulement 2 heures, 52 minutes et 59 secondes.

La vraie raison concerne rarement des pneus d'avion, même s'ils portent une énorme quantité de poids? Ce n'est pas leur juste épaisseur qui contribue à leur force sous pression. Selon unCâblé Rapport, les pneus d'avion sont pompés jusqu'à 200 psi-environ six fois le PSI d'un pneu de voiture moyen. En fait, selon une expérience enregistrée parNational Geographic, les pneus de Boeing 737 peuvent résister à plus de 900 psi avant de éclater.

Alors que l'extérieur d'un aéronef pouvait atteindre -60 degrés Fahrenheit lorsqu'il est en croisière à 35 000 pieds, des températures au sol similaires peuvent arrêter un avion dans ses pistes. En 2014, lorsque les températures ont atteint environ -47 degrés Fahrenheit à l'aéroport d'Igarka en Russie, uneLe système de rupture des engrenages d'atterrissage de Tupelov-134 réellement gelé, les principaux passagers pour faire de leur mieux pour aider: ils ont réellement été sorti pour essayer de pousser le plan de 61 640 livres.