Ang mga eroplano ay aalisin ang mga reclining na upuan mula sa coach, sabi ng dalubhasa sa aviation
"Ang mga tighter na upuan ay gumawa ng pag -reclining ng hindi patas sa mga kapwa pasahero," ang sabi niya.
Upang mag -recline, o hindi upang mag -recline? Iyon ang tanong, at ang isa na mainit na pinagtatalunan sa mundo ng aviation sa loob ng mga dekada. Maging ito sa social media, ang iyong pangkat ng pamilya na chat, o kabilang sa iyong mga kapwa pasahero, kumplikado ang diskurso na nakapalibot na mga upuan. Ngunit ngayon, ang mga airline ay tila natagpuan ang isang paraan upang mai -squash ang debate para sa mabuti: Tanggalin ang mga reclining na upuan mula sa coach ng buo.
Kilala rin bilang ekonomiya o pangunahing cabin, ang coach ay ang pinaka pangunahing klase ng paglipad, at ang mga amenities nito ay nag-iiba nang malaki mula sa mas mahal na mga kalapit na upuan (Premium Economy, Business, at First-Class). Habang ang iba pang mga cabin ay maaaring mag -alok ng buong serbisyo sa pagkain nang walang labis na singil, ang mga tiket ng coach ay karaniwang makakakuha ka lamang ng isang mini meryenda. Katulad nito, ang mga upuan ng coach ay hindi nag -aalok ng mas maraming unan o ginhawa - kahit na, ang mga pasahero ay palaging, para sa karamihan, ay may pagpipilian na mag -recline. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Ang mga upuan ng coach ay sumailalim sa iba't ibang mga disenyo sa mga nakaraang taon, marami sa mga ito ay nagtatampok ng menor de edad (o pangunahing, depende sa kung sino ang tatanungin mo) na mga pag -tweak sa mga kakayahan ng reclining ng isang upuan. Ngayon, ang mga pasahero ay nagsisimula na mapansin, at dalubhasa sa aviation William McGee Nagbabalaan na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi titigil anumang oras sa lalong madaling panahon.
"Ang kalakaran na ito ay naganap nang maraming taon ngayon, at sa palagay ko magpapatuloy ito," sinabi ni McGee, isang nakatatandang kapwa para sa paglipad at paglalakbay sa American Economic Liberties Project, sinabi Condé Nast Traveler .
Tulad ng iyong sasakyan, ang mga reclining na upuan ay nangangailangan ng pag-tune, na maaaring humantong sa pag-aayos ng big-budget kung ang mga mekanismo ay bumababa at masira. Hindi sa banggitin, mayroong idinagdag na timbang na kasama ng mga mekanismong iyon. Ang isang mas mabibigat na eroplano ay nangangailangan ng mas maraming gasolina, at kung ang isang eroplano ay nagsisikap na mabawasan ang mga gastos sa gasolina, ang pagtanggal ng mga recliner ay maaaring maging isang simpleng solusyon, itinuro ni McGee.
"Ang mas magaan na upuan ay kung ano ang nais ng mga eroplano, dahil sa gastos ng jet fuel ay palaging naghahanap upang mabawasan ang timbang sa onboard," aniya.
Habang ang mga pangunahing carrier ng Estados Unidos tulad ng Southwest Airlines, Amerikano, at United ay hindi pinalayas ang mga reclining na upuan mula sa coach pa, gumawa sila ng matinding pagbabago. Noong 2019, binawasan ng Delta ang mga pagpipilian sa recline ng upuan ng ekonomiya mula sa apat na pulgada hanggang sa dalawang pulgada sa mga maikling flight, Ang araw ulat. Samantala, ang Ryanair at British Airways ay mayroon na ngayong mga "paunang paulit-ulit na" mga upuan sa mga piling sasakyang panghimpapawid.
"Ang simpleng katotohanan ay ang mga eroplano ng US ay nagpapabagal sa kanilang mga produkto ng klase sa ekonomiya sa loob ng maraming taon ngayon, dahan -dahan at unti -unting, ngunit permanenteng pati na rin," sabi ni McGee. "Pag -isipan ito: Tulad ng kamakailan lamang noong unang bahagi ng 2000, isang tiket sa ekonomiya ang bumili sa iyo ng isang mas komportableng upuan na nag -reclined at nag -alok ng ilang pulgada na higit pang legroom pitch at lapad."
Kaugnay: Ang 6 Pinakamasamang Bagay na Magagawa Mo Sa Iyong Seatmate sa isang Paglipad .
Ang mga proyekto din ni McGee na ang nawawalang Batas ay mababawas Mga insidente sa in-flight at positibong nakakaapekto sa pangkalahatang karanasan sa paglipad ng mga pasahero 'at flight attendants.
"Ang mga eroplano ay naglagay ng pasahero laban sa mga pasahero sa mga digmaang 'karapatan na mag -recline' at ito ay humantong sa kakulangan sa ginhawa, mga kamao ng kamao, pag -aresto, at pangkalahatang pagdurusa. Kapag nag -reclining ng mga abala at nakakagambala sa mga pasahero sa likuran, pagkatapos ay may problema," paliwanag ni McGee. "Walang tanong na maaaring ito ay mabuting balita para sa mga manlalakbay na hangin."
Kung ang mga eroplano ay maalis ang mga reclining na upuan mula sa coach nang lubusan, ang mga pasahero na nais na mag -recline sa kanilang paglipad ay kailangang magtapos ng mas maraming pera. Ang mga international carriers ay nagsisimula na mag-alok ng mga "nakapirming-shell" na mga upuan sa premium na ekonomiya na nagpapahintulot sa mga manlalakbay na mag-recline hanggang sa "pitong o walong pulgada," Condé Nast Traveler ulat.
"Ang ilang mga pasahero ba ay makaligtaan ang mga recliner sa klase ng ekonomiya? Walang alinlangan," quipped ni McGee. "Ngunit marami pa ang magpapasalamat na hindi nila nakatagpo ang isang sirang laptop o mainit na kape na nabubo sa kanila kapag ang pasahero sa harap ay nagpasya na mag -slide pabalik."
Narito ang pinaka-malamang na makakuha ng muling pag-aralan sa Covid, sabi ng bagong pag-aaral
