Good Lifestyle

Ngayon na ang paglalakbay ay tumalbog sa mga antas ng pre-covid, ang industriya ng eroplano ay bumubuo para sa nawalang oras habang normalize nila ang kanilang serbisyo. Maraming mga carrier ang pumipili kung saan sila huminto sa pamamagitan ng pagtatangka na manligaw ng mga prospective na pasahero na may ilang mga ginhawa, perks, o benepisyo. Habang marami ang maayos na pag-tune ng kanilang sarilimga programa ng katapatan at gantimpala, ang iba ayPag -stream ng proseso ng boarding o pag -upgrade ng kanilangMga handog na in-flight na pagkain. Ngunit sa pagsalakay ng mga nagbabalik na pasahero, ang ilang mga kumpanya ay kinailangan ding bawiin ang ilang mga pribilehiyo. At ngayon, inihayag ng Alaska Airlines na hindi na nito hahayaan ang mga pasahero na gumawa ng isang bagay kapag naglalakbay sila. Magbasa upang makita kung aling bagong panuntunan ang magaganap nang maaga sa susunod na taon.

Basahin ito sa susunod:Sinabi ng Delta CEO na ikaw ay "hindi na muling makikita" ang mga flight na ito.

Para sa karamihan ng mga manlalakbay, ang pagpunta sa paliparan na may oras upang mag -ekstrang ay maaaring mangahulugan ng paglaban sa paghihimok na mag -splurgemamahaling pagkain sa terminal at pre-flight cocktail. Ngunit para sa ilang mga premium na may hawak ng tiket at madalas na mga flyer, ang unang paglipat pagkatapos ng pag -clear ng seguridad ay gumawa ng isang beeline para sa isang lounge upang pumatay ng oras bago mag -takeoff.

Hindi kataka -taka kung bakit nananatili silang isang tanyag na perk: ang karamihan sa mga puwang ay nagbibigay ng maraming komportableng pag -upo, komplimentaryong pagkain at inumin, mabilis na wifi, at power port para sa singilin. Sa katunayan, ang ilang mga tagadala ay napilitangLimitahan kung gaano karaming oras Ang mga manlalakbay ay maaaring gumastos sa kanila dahil sa sobrang pag -iipon.

Habang ang mga lounges ay maaaring paminsan -minsan ay nakapag -iisa na pinatatakbo o mai -set up ng isang kumpanya ng credit card, ang karamihan sa mga pangunahing eroplano ay nagpapatakbo din ng kanilang sariling mga pasilidad sa kanilang pinaka -abalang paliparan sa buong Estados Unidos at sa buong mundo. Kasama dito ang Alaska Airlines, na mayroong siyam na lounges para sa Alaska MVP na ginto, ginto 75k, at ginto 100k elite status loyalty customer; mga pasahero ng unang-klase; at mga manlalakbay na nagbabayad ng taunang bayad sa pagiging kasapi para sa pag -access. Ngunit ngayon, inihayag ng carrier ang isang makabuluhang pagbabago sa patakaran.

Ang ilang mga manlalakbay na umaasa sa kanilang pre-flight lounge time ay maaaring kailanganin upang makabuo ng isang bagong gawain sa paliparan. Noong Nob.Mas maikli kaysa sa 2,100 milya, Ang blog ng Mga Gantimpala sa Paglalakbay Isang milya sa isang oras na unang naiulat. Ang mga bagong patakaran ay magkakabisa sa Pebrero 15 ng susunod na taon.

Ang mga manlalakbay na lumilipad na may isang layover na may kasamang segmentMas mahaba kaysa sa 2,100 milya Makaka -access pa rin ang lahat ng mga lounges sa network ng eroplano para sa araw na iyon, kahit na sa mga paliparan na naghahatid ng kanilang mas maiikling flight. Ang mga pasahero na unang-klase na nahuhulog sa distansya ng distansya ay makakabili ng isang araw na pass sa isang diskwento na rate ng $ 30 kung nais nila ang pag-access.

Ang mga panauhin o miyembro ng pamilya ay hindi pinapayagan na samahan ang mga manlalakbay na first-class maliban kung may hawak silang isang karapat-dapat na tiket ng kanilang sarili. Noong nakaraan, ang lahat ng mga premium na ticketholders na bumili ng kanilang airfare na may cash o reward milya ay pinapayagan na pumasok sa lounge sa araw ng kanilang paglalakbay, anuman ang distansya.

Kaugnay:Para sa higit pang napapanahon na impormasyon, mag-sign up para sa aming pang-araw-araw na newsletter.

Kung bumili ka na ng mga tiket para sa isang paglalakbay kasama ang Alaska at nabigo sa pagbabago, maaari ka pa ring swerte. Tinukoy ng carrier na ang mga pagbabago ay nakakaapekto lamang sa anumang reserbasyon na nai -book noong Nobyembre 18 at para sa paglalakbay noong Pebrero 15, ayon sa isang milya sa isang pagkakataon.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Ang mga residente ng Alaskan na miyembro ng eroplanoLibreng Program ng Club 49 ay mai -exempt din mula sa pagbabago ng patakaran. Nilinaw ng kumpanya na ang mga manlalakbay na iyon ay kwalipikado pa rin para sa pag-access sa silid-pahingahan sa anumang tiket ng first-class, kahit gaano katagal ito, ang mga puntos na ulat ni Guy.

Mayroon ding mga pagbabago na darating para sa mga hindi bumili ng mga first-class ticket. Inihayag ng eroplano na pinalalaki nito ang presyo ng taunang pagiging kasapi ng lounge mula sa $ 450 hanggang $ 500, habang ang Lounge+ ay tatalon mula $ 600 hanggang $ 650, isang milya sa isang ulat ng oras. Ang bagong pagpepresyo ay magkakabisa sa Enero 1, 2023.

Ayon sa carrier, ginawa nito ang pinakabagong mga pagbabago sa patakaran upang makatulong na mabawasan ang overcrowding sa sikat na mga puwang ng pre-flight. Ang pagtaas ng presyo ng pagiging kasapi ay darating din habang pinalawak ng eroplano ang network ng silid -pahingahan at na -upgrade ang umiiral na mga puwang nito, ayon sa puntong lalaki.

"Ang aming mga lounges ay naging napakapopular sa ilang mga oras ng araw, gumagawa kami ng mga pagsasaayos sa aming komplimentaryong patakaran sa pag -access sa unang klase upang payagan ang kaunti pang silid ng siko," sinabi ng kumpanya sa isang pahayag, bawat puntos na tao. "Alam namin na ang pagbabago ay maaaring maging mahirap - ngunit kailangan nating ayusin kung paano namin pinapatakbo ang aming mga silid -tulugan upang matiyak na ang aming mga bisita ay may pinakamahusay na karanasan na posible kapag bumisita sila."

"Kahit na sa pagbabagong ito, ang aming unang patakaran sa pag -access sa klase ay nananatiling pinaka -mapagbigay sa industriya para sa paglalakbay sa domestic," paliwanag ng carrier. "Karamihan sa mga eroplano ay hindi pinapayagan ang pag -access sa mga lounges kapag naglalakbay sa isang unang klase ng itineraryo ng domestic maliban sa mga piling merkado."