Good Lifestyle

Nagbibili ka man ng mga regalo para sa iyong mga mahal sa buhay o naghahanap ng cash sa cyber Lunes deal para sa iyong sarili, ang paparatingpanahon ng pamimili sa holiday Siguradong maging abala - at nangangahulugang ang mga pakete ng galore. Noong nakaraang taon,3.4 bilyong pakete ay tinatayang ipadala sa pagitan ng Black Friday at Pasko. Ngunit kung nag -iisip ka nang maaga, dapat mong tiyakin na sinusunod mo ang mga pakikibaka ng isang tanyag na kumpanya ng pagpapadala. Nakakaranas na ngayon ang FedEx ng mga isyu na may hindi bababa sa isa sa mga pangunahing kontratista nito - at bilang resulta, maaaring harapin ng mga mamimili ang mga kahihinatnan. Magbasa upang malaman kung bakit maaaring hindi maihatid ng FedEx ang iyong mga pakete sa holiday.

Basahin ito sa susunod:Sinabi ng UPS na itatapon nito ang iyong pakete kung gagawin mo ito.

Gumagamit ang FedEx ng isang network ng6,000 independiyenteng mga negosyo Upang makagawa ng mga paghahatid kasama ang ground division nito, ayon sa CNN. Ang mga driver ng FedEx ground na naghahatid ng mga pakete sa mga pintuan ng mga Amerikano ay aktwal na ginagamit ng network ng mga kontratista, hindi sa pamamagitan mismo ng FedEx. Sa loob ng maraming buwan, ang mga kontratista ay tunog ng alarma sa mga pangunahing alalahanin sa pananalapi. Ang isang pagtatantya mula sa Deutsche Bank ay nagpapahiwatig na ang mas mataas na gastos para sa gasolina, trak, at driver ay nagbabayad sa gitna ng inflation ay may halos 30 porsyento ng mga kontratista ng FedEx na nawalan ng pera, bawat CNN.

"Ang aking negosyo ay nawawalan ng pera araw -araw,"Spencer Patton.

Habang ang kontrobersya sa pagitan ng FedEx at ang mga kontratista nito ay maaaring hindi tulad ng isang isyu para mag -alala ang mga mamimili, maaari itong makaapekto sa kanila sa lalong madaling panahon. Si Patton, na isa sa pinakamalaking kontratista ng FedEx at naging isa sa mga pinaka -tinig na kritiko ng kumpanya ng pagpapadala, ay nagbanta na ihinto ang paghahatid ng holiday dahil sa problemang ito. "Ang aking negosyo ay hindi makapagpapatuloy ng operasyon noong nakaraang Nobyembre 25," sinabi ni Patton sa CNN. Nobyembre 25 ay, kapansin -pansin, Black Friday. "Ang panahon ng rurok ay isa sa pinakamataas na gastos ng oras ng operasyon ng taon."

Ayon sa news outlet, ang kumpanya ng Patton ay naghahatid ng halos 6.5 milyong mga pakete ng FedEx noong nakaraang taon lamang. Sinabi ni Patton na ang sahod na kailangan niyang panatilihin ang kanyang mga driver ay higit sa 37 porsyento na mas mataas sa taong ito, habang ang mga presyo ng trak ay hanggang sa 30 porsyento. Sa inflation, iniulat ng AAA na ang average na presyo ng diesel fuel para sa mga trak na ito ay 52 porsyento din kaysa sa nakaraang taon.

"Ang mga presyo ng gasolina ay bumaba sa isang pigsa, at walang alinlangan na naging isang pakinabang. Ngunit ang mga panggigipit sa sahod ay nananatiling kumukulo ng mainit," sabi ni Patton. "Kami ay talagang nakikipagkumpitensya laban sa FedEx para sa mga driver."

Kaugnay:Para sa higit pang napapanahon na impormasyon, mag-sign up para sa aming pang-araw-araw na newsletter.

Si Patton ay nagingnaghahanap ng muling pag -renegotiate Ang kanyang pakikipag-ugnay upang mapagaan ang mga pakikibaka sa cost-inflation na nakakaapekto sa kanyang kumpanya ngayon, ipinaliwanag ni Freightwaves. Ngunit sinabi ng may -ari ng Patton Logistics na paulit -ulit na itinanggi ni FedEx ang mga kahilingan ng kanyang kumpanya para sa renegotiation, at na maraming iba pang mga kontratista na naghahanap ng renegotiation ay hindi pinansin o tinanggihan.

Kung walang kooperasyon ng FedEx, ang pagpapadala ng holiday ay maaaring nasa panganib. Sinabi ni Patton sa CNN na nangunguna sa panahon, kailangan niyang "doble ang bilang ng mga trak, [at] umarkila ng mga driver" upang matugunan ang mga kahilingan. Gayunpaman, "Hindi ko ito gagawin kung ang mga bagay ay hindi magbabago," aniya.

FedExtumugon sa pamamagitan ng pagsumite ng demanda Laban kay Patton sa isang pederal na korte sa Tennessee noong Agosto 26, iniulat ni Bloomberg. Ayon sa news outlet, inaangkin ng FedEx na si Patton ay "lumilikha ng isang kathang -isip na krisis" sa pagitan ng kumpanya ng pagpapadala at mga kontratista upang maisulong ang kanyang sariling negosyo. Nagpapatakbo din si Patton ng consultant ng ruta, na nagbibigay ng pagkonsulta at iba pang mga serbisyo sa mga kontratista ng FedEx, at sinasabing si FedEx sa demanda na sinusubukan niyang makakuha ng "malaking numero" ng mga independiyenteng mga kontratista sa serbisyo upang muling baguhin ang kanilang mga pakikitungo sa kumpanya upang magmaneho ng negosyo sa kanyang pagkonsulta matatag.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Habang ang kasalukuyang ekonomiya ay isang hamon para sa lahat ng mga negosyo, ang katotohanan ay ang mga nagbibigay ng serbisyo ng FedEx Ground] ay kumita ng average na taunang kita na humigit -kumulang na $ 2.3 milyong dolyar, isang pigura na nadoble sa nakaraang apat na taon," sinabi ng kumpanya sa suit nito .

Sinabi rin ni FedEx na halos 10 porsiyento lamang ng mga independiyenteng mga kontratista ang "hiningi ang mga negosasyong mid-contract" para sa mga kasunduan noong 2022, "salungat sa maling o maling pag-aangkin ni G. Patton tungkol sa bilang ng mga service provider na [ay] puro sa pinansiyal na pagkabalisa." Sinabi ni Fedex na naaprubahan nito ang 40 porsyento ng mga kahilingan sa renegotiation mula noong Hulyo 2022 at higit sa 90 porsyento ang humantong sa mga bagong kasunduan sa termino.