Good Lifestyle

Hayaan akong hulaan: Kapag iniisip mo ang "Nakokolekta ng mga kotse," marahil ay hindi mo iniisip ang anumang bagay na binuo sa bagong sanlibong taon-mas mababa sa hulingtaon. Ngunit kung paano mali ang gusto mo! Oo, ang sumusunod.Bago Ang mga kotse ay talagang nagtataglay ng lahat ng matatag na katangian at estilo na nakalaan upang maging mga classics. Anuman ang gagawin mo, gayunpaman, huwag kang matukso na iwan ang mga ito-balot-balot sa garahe bilang isang malayo, hinaharap na pamumuhunan. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang krimen na hindi maranasan ang buong kaluwalhatian ng mga pambihirang machine. At para sa mas mahusay na coverage ng kotse, tingnan ang Out.7 Hinaharap automotive kababalaghan na nagkakahalaga ng paghihintay.

Ang ikapitong henerasyon ni Corvette, ang C7, ay malapit sa dulo ng linya para sa kung ano ang magiging 66 taon ng dedikasyon sa front-engine, rear-drive platform nito. Kasunod ng mga dekada ng pag-uusap noong unang bahagi ng 1970s, ang Chevrolet ay nagtataglay ng tradisyon upang yakapin ang layout ng mid-engine para sa paparating na C8, na may layuning itatag ang Corvette sa mga preeminent supercars sa mundo. Sa gayon, ang C7 ay hindi lumalabas nang tahimik.

Tulad ng pagsulat na ito, ang 2019 ZR1 ay dapat kilalanin bilang ang pinaka-mabigat at technically savvy Corvette kailanman binuo. Paano ang Chevrolet tops na ito sa C8 ay kawili-wili upang saksihan, ngunit pansamantala, ang ZR1, ang pinaka-advanced na produksyon Chevy sa petsa, ay nakalaan upang maging isang instant classic sa kanyang eksklusibong LT5 supercharged engine naghahatid ng isang dumadagundong 755 rating ng lakas-kabayo na may 715 lb-ft ng metalikang kuwintas. Inaasahan ang limitadong mga numero ng produksyon na kabaligtaran sa isang matarik na presyo sa unang mga kotse mula sa linya na nakakakuha ng mga premium na rin sa itaas ng MSRP.

Ang henyo ng Porsche ay kung paano ito patuloy na magulo magic mula sa klasikong rear-engine 911, ngayon sa kanyang 55 taon. Ang bagong GT3 eschews gimmicky turbos para sa isang natural-aspirated 500 horsepower 4.0-litro flat anim na wails sa isang 9,000-rpm redline, hurling ito mula sa zero hanggang 60mph sa 3.2 segundo-na kung saan ay mas mababa oras kaysa sa kinuha upang basahin ang pangungusap na iyon.

Ininhinyero upang dalhin ang 911 legacy sa hinaharap, ito ay kaya hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala mahusay na pinagsunod-sunod at kaya buhay na ito taunts mo upang itulak ito higit pa sa gilid, hindi kailanman lubos na maabot ang mga limitasyon ng kakayahan nito. Mula sa $ 143,600.00, ang GT3 ay isang tunay na thoroughbred at kabilang sa mga nangungunang Porsches sa lahat ng oras. At para sa mga tunay na tagahanga ng sleek Teutonic stable ng sports cars,Ang bagong serbisyo ng subscription ng Porsche ay totoo ang pangarap ng kotse.

Sa isang platform na tila napapansin ang nagbebenta nito (na umaabot noong 2008 nang ang Chrysler at Daimler-Benz ay mga kasosyo pa rin), patuloy na pinapatuloy ng Dodge ang aking platinum sa bawat bagong pag-ulit ng kanyang flagship muscle car.

Ang kanilang pinakabagong Voodoo Act ay isang di-p.c. pagdiriwang ng American drag strip na may isang tuwid na linya na halimaw na crushes ang quarter milya sa 9.65 segundo, kasama ang supercharged 6.2-litro v8 pounding out 840 kabayo, na umaabot sa 140 mph sa espasyo ng 1,320 talampakan, ginagawa itong pinakamabilis na quarter- Mile production car. Ang demonyo na ito ay dapat na dumating sa mga dealers karapatan tungkol sa ngayon, presyo upang magbenta sa isang maliit na $ 86,090, bago ang obligadong markup. Sa pamamagitan lamang ng 3,000 na binuo, ang lugar nito sa automotive firmament ay isang katiyakan.

Pop Quiz: Sino ang gumawa ng orihinal na mainit na hatchback, ang isa na nananatiling pamantayan ng mundo? Sige, napakadali, bagaman binabanggit na ang pagmamay-ari ng isang matigas na segment habang ang pagkatalo ng mga contender sa likod para sa pagpunta sa 33 taon ay nararapat sa ilang pagkilala.

Ang iconic Seventh-generation Golf GTI ay hindi nagpapahinga sa mga kagustuhan nito, pinipino ang panalong formula nito sa bawat pag-ulit, nakatuon ang laser sa nakasaad na misyon ng perpektong praktikal na compact na pang-araw-araw na driver na may dinamika ng sports car.

Ang matigas na 2.0-litro na turbo-apat, na na-rate sa 220 hp at may 258 lb-ft ng metalikang kuwintas, ay ganap na naitugma sa laki at timbang ng kotse. Ang golf punches sa itaas ng timbang nito sa world-class fit at tapusin at isang interior na angkop sa isang mas mahal na sasakyan. Ang aking pinait, functional, magandang hitsura ay makapag-date ng mga taon mula ngayon, at may bawat dahilan na asahan ang GTI na maging nakolekta bilang 1970s counterparts ngayon. Ang GTI ay may tatlong antas ng trim para sa 2018, simula sa $ 24,995 para sa modelo ng base sa hanggang sa $ 35,000 na bersyon ng Autobahn.

Isa pang supercar na inspirasyon ng pamana, ang AMG GT Harkens pabalik sa klasikong Mercedes 300 SL Gullwing ng 1950s. Itinayo upang hamunin ang kanyang cross-town nemesis, ang Porsche 911, ang GT, at ang roadster counterpart nito, sports isang AMG-tuned 4.0-litro twin-turbo V8 strapped sa isang pitong bilis ng dual-clutch awtomatikong pagpapadala para sa 469 lakas-kabayo at isang tuktok bilis ng 189 mph. Ang GT ay nagdaragdag ng kapangyarihan sa 515 kabayo dahil higit pa ay laging mas mahusay. Patuloy sa espiritu na iyon, ang mga mamimili ay maaari ring mag-opt para sa mga edisyon ng GT C o GT R, alinman sa kung saan ay may kakayahang zero-to-60 na beses sa tatlong segundo na hanay, para sa mga indulging sa buhok-paghahati specs. Simula sa $ 145,995, na may booming power at ridiculously cool retro estilo, ang AMG GTS ay patuloy na nagiging ulo magpakailanman. Kung hindi ito sapat na automotive excellence para sa iyo, tingnan ang10 bagong rides car buffs ay drooling over.

Ang Toyota, desperately naghahanap upang amp up ang emosyonal na quotient, ay nakatakda upang mabuhay muli ang isang beses-minamahal supra, sa kasiyahan ng mga lehiyon ng Hapon kotse buffs. Bilang bahagi ng isang pinagsamang proyekto sa BMW, ang bagong Supra coupé ay nagbabahagi ng platform at engine nito sa susunod na gen Z4 roadster, bagaman ang mga kotse ay magkatulad na naiiba. Pag-istilo para sa Supra owes sa kamangha-manghang konsepto ng FT-1 na ipinapakita sa 2014 Detroit Auto Show. Kahit na ang mga detalye at pagpepresyo ay hindi pa magagamit, ligtas na sabihin ang pinakahihintay na pagbabalik ng Toyota Supra ay lalong madaling panahon na maging isang abot-kayang modernong klasikong.

Sinusubaybayan ang isang tuwid na linya pabalik sa pagsisimula ng compact performance sedan, na kung saan namin utang BMW isang utang ng pasasalamat, ang kumpanya ay ipinakilala mas magaan, track-nakatutok bersyon ng kanyang vaunted M4 coupé at m3 sedan, garantisadong upang pukawin ang dugo ng propeller-head faithful.

Ang pag-iimpake ng 453 horsepower na may malawak na paggamit ng magaan na carbon fiber ay gumagawa ng pinakamabilis, pinaka-mabilis na M3 / M4S duos ng henerasyon nito. Ang zero hanggang 60 ay inaasahang mag-orasan sa 3.8 segundo na may pinakamataas na bilis ng 174 mph, na may kapangyarihan na naka-channel sa aspalto sa pamamagitan ng pambihirang pitong-speed dct gearbox ng BMW. Ang mga bagong M CS modelo ay isang paglilinis ng kung ano ang BMW ay pinakamahusay na: pagbuo ng mundo-beating compact, magaan na machine para sa mga taong mahilig sa pagmamaneho, na laging nasa demand. Sa pagpepresyo na ipapahayag, magsisimula ang BMW na tumanggap ng mga order para sa susunod na Mayo ng U.S. Tanging mga 1,200 m3 cs at 3,000 m4 cs ang itatayo para sa mga merkado sa mundo, na may 550 ng bawat modelo na inilaan para sa mga estado. At tulad ng natutunan namin sa Econ 101, walang nag-mamaneho na halaga tulad ng kakulangan.

Maaaring mas gusto ng mga tagahanga ng luho kotse ang Audi, Mercedes, o BMW, ngunit pababa sa kalsada, isang mahusay na pinananatili CTS-V, na itinayo sa medyo mas maliit na mga numero-at hailing mula sa ginintuang panahon ng horsepower arms race-dapat hawakan ang halaga nito mabuti laban sa higit pang mga nasa lahat ng pook na kontemporaryo.

Gayundin kadahilanan sa isang supercharged 640 horsepower 6.2-litro v8 na may malaki, pulang brembo brakes, at isang walong bilis ng awtomatikong may rear-wheel-drive na may kakayahang maabot ang 60 mph mula sa isang paghinto sa 3.6 segundo at 100 mph lamang ng 3.7 segundo mamaya. Ang CTS-V ay lilipad (halos literal) sa ilalim ng radar na may perpektong timpla ng track waitiness at urbane driving faisce. Mag-opt para sa menacing carbon black sport package, isang ground-hugging stealth fighter, na hindi sinasadya ang inspirasyon para sa lagda ng cadillac ng faceted body surfing. Ang Lone Rangers ay makakahanap ng presyo para sa pagputol ng isang natatanging landas medyo makatwiran, simula lamang $ 86,495, isang mahusay na halaga ng panukala para sa isang natitirang kotse.

Ang Lotus ay may isang mapagmataas at natapos na karera ng pamana at isang reputasyon para sa engineering excellence. TagapagtatagColin Chapman. Pansamantalang pinayuhan ang kanyang koponan upang "magdagdag ng liwanag," ang kanyang di-matatag na paniniwala na ang pamamahala ng timbang ay ang lihim na sarsa sa mga pambihirang dynamics sa pagmamaneho.

Ang Evora Sport 410 ay nagpapanumbalik ng kadalisayan ng pangitain na may kahanga-hangang engineered na magaan na tsasis na ginawa ng Bonded Aluminum Cradling isang mid-engine, supercharged Toyota-sourced 3.5-liter V6 pumping 400 horsepower, sa pamamagitan ng anim na bilis ng manu-manong o awtomatikong pagpapadala. Ang zero-to-60 ay dumating sa isang mabilis na 3.9 segundo, na may speedometer topping out sa 190 mph sandali mamaya. Bilang isang espesyalidad Marque, ang anumang lotus ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga at pagpapakain. Ngunit ang EVORA 410, tumpak at na-dial sa, tambak sa mga gantimpala ang mas mahirap itulak mo ito, sa tunay na tradisyon ng lotus. Ang isang standout kahit na sa mga elite, ang mga presyo ay inaasahan na magsimula sa paligid ng $ 120,000.

Ang hand-stitching nag-iisa ay tumatagal sa pagitan ng 20 at 40 oras ng paggawa sa bawat kotse. Kahanga-hanga na maaaring, ang tunay na hiyas ay nasa ilalim ng takip ng makina, na may na-upgrade na 6.0-litro ng W12 motor na naghahatid ng 626 horsepower at 664 lb.ft. ng metalikang kuwintas para sa lahat ng kapangyarihan na malamang na kailangan mo.

Mated sa unang pagkakataon sa isang dual-clutch walong bilis ng paghahatid, wala sa 60 ay sa 3.6 segundo na may pinakamataas na bilis na naka-clock sa 207 mph-higit pa sa sapat upang malampasan ang iyong lokal na pulis. Gayunpaman, lampas sa mga numero, ang Bentley na ito ay may isang hindi maiwasang kaluluwa na maaaring tumugma sa ilang mga kotse. Sa mga lente ng headlight na inspirasyon ng pinong cut-kristal, ang continental GT ay magbibigay ng gravitational pull sa mga pinong sensibilities at lasa para sa bilis. Ito ay ang perpektong kumbinasyon ng kataas-taasang luho at kapangyarihan, mga katangian na hindi kailanman lumabas ng estilo. Ang mga paghahatid ay nagsisimula sa unang bahagi ng 2018 na may MSRP ng $ 201,255. Kung ikaw ay isang tagahanga ng frosted donuts, tingnan ang10 pinakamahusay na bagong kotse para sa taglamig.

Para sa higit pang payo sa pamumuhay ng iyong pinakamahusay na buhay,Sundan kami sa FacebookNgayon!