Good Lifestyle

Kung ikaw ay nag-iisip sa paglalayag sa paglubog ng araw sa isang higanteng liner ng karagatan, mayroon kaming masamang balita para sa iyo. Ang mga cruises ay hindi palaging ang panaginip na tila sila. Sa katunayan, maraming mga barko ang nagtatago ng ilang mga horrifying lihim. (Pahiwatig: Huwag hawakan ang mga pinggan, o silverware, o anumang bagay sa buffet, talaga.) Mula sa pagrerebelde ng mga banyo ng cabin sa mga sakit sa onboard na kumakalat tulad ng napakalaking apoy, narito ang pinakakakila-kilabot na tunay na Tale mula sa mataas na dagat. Pagkatapos ng lahat, hindi mo alam kung ano ang nakatago sa ibaba deck.

Well, hindi talaga isang tonelada. Ngunit ang mga pasahero ay nakakuha ng pagitan5 at 10 pounds. sa isang linggong cruise, ayon sa mga botohan. Sisihin ang mga buffet o mga masasarap na pinaghalong cocktail. O marahil ito ang lahat ng oras na ginugugol mo ang lounging ng pool o naglalaro ng mga slot machine sa casino.

Huwag hayaan ang kamay ng mga sanitizer na lokohin ka. Ayon saSentro para sa kontrol at pag-iwas sa sakit, Nabigo ang mga linya ng cruise ng sanitation sa kanilang pinakamataas na rate dahil sinimulan ng DCD ang kanilang mga alituntunin noong 1990. Sa katunayan, ang 15 barko ay nabigo sa 2017, kumpara sa average na rate ng kabiguan ng dalawa hanggang apat bawat taon. Kasama itomga barko mula sa Carnival, Norwegian, at Oceania.Carnival. Flunked muli ang pagsubok sa 2019, binabanggit ang mga isyu tulad ng brown shower water (EW!), Lumilipad sa paligid ng mga buffet, at mga labi sa mga pool.

Ng lahatMga spot sa isang cruise ship. Upang maging pinaka-maingat sa, ito ay ang buffet. Sa libu-libong tao na nakasakay, iyon ay maraming bibig upang magpakain ng tatlong beses sa isang araw, ibig sabihin ay isang napakalaking pile-up ng pilak. Kahit na ang mga barko ay may mga pang-industriya na laki ng dishwasher, maging totoo, hindi lahat ng plato at kutsara ay magiging malinis na malinis. Halimbawa, ang Carnival FantasyNabigo ang isang report ng kalinisan Dahil sa "hindi wastong malinis na mga istasyon ng paghahatid" pati na rin ang "maraming marumi na lalagyan, trays, tasa, mangkok, mga slicer ng pagkain, at pilak."

Oo naman, mahirap panatilihing sariwa ang pagkain kapag nasa gitna ka ng karagatan. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga cruises ay dapat maglingkod sa pagkain na maaaring maging sanhi ng mga sakit. Sa kasamaang palad, ito ay nangyayari pa rin. Kumuha ng silversea cruises, na mayroonPaulit-ulit na Flunked Estados Unidos Public Health Inspections.. Sa isang ulat sa 2019 ng isang pilak na barko ng espiritu, natagpuan ng mga inspektor ang mga dishwasher na may mga labi ng pagkain, kakulangan ng sabon sa mga istasyon ng paghuhugas ng kamay, at ang isda ay hindi wastong nakaimbak ng prutas, karne, at keso. At ito ay hindi kahit na ang pinakamasama nito. Noong 2013,CNN. Iniulat na ang mga manggagawa sa galley ay nakasakay sa pilak na anino ay nahuli na nagtatago ng higit sa 15 trolleys ng masasamang pagkain at maruruming kagamitan sa mga cabin ng crew upang maiwasan ang mga inspeksyon sa kalusugan. Yikes!

Ito ay isang pinakamasama bangungot ng Cruiser: isang hindi maituturing na stench wafts mula sa iyong cabin bathroom, pagkatapos ay tubig (at nakakaalam kung ano pa!) Mga baha sa ilalim ng pinto. Ang mga overflowing toilet ay maaaring mukhang tulad ng isang bihirang pangyayari, ngunit ikaw ay mali. Ito ay nangyayari sa lahat ng oras. Sa katunayan,One Cruise Critic Reviewer. sumulat, "Sa panahon ng [Royal Caribbean] cruise, nakita ko na may mga problema sa banyo sa mga banyo sa buong barko. Ang guest service ay nag-aalok lamang ng isang maliit na token credit para sa karumal-dumal na karanasan ng pagkakaroon ng cabin toilet overflow halos araw-araw papunta sa banyo palapag at pagkakaroon Upang maghintay para sa pagpapanatili dumating upang ayusin ito, pagkatapos cabin serbisyo upang sanitize ang sahig. "

Ang isyu, tila, ay ang cruise ship toilet (at karamihan sa mga regular na toilet, masyadong) ay hindi nilagyan ng anumang bagay maliban sa basura o toilet paper, habang ginagamit nila ang mga sistema ng vacuflush. Kung hindi man, mapapawi mo ang sistema para sa iyong buong palapag hanggang ang mga plumber ay nag-aayos ng system.

Walang biro. Ang average na barko ay lumilikha sa pagitan140,000 hanggang 210,000 gallons ng dumi sa alkantarilya lingguhan, bilang karagdagan sa isang milyong gallons ng basura-tubig lingguhan mula sa shower, sinks, at paglalaba. (Iyon ay isang kabuuan ng higit sa1 bilyong tonelada ng dumi sa alkantarilya Isang taon!) At saan sa palagay mo ang lahat ng gunk napupunta? Well, ito ay direktang dumped sa dagat. Huwag mag-freak out bagaman. Ang lahat ng dumi sa alkantarilya ay tumatakbo sa pamamagitan ng isang sistema ng paggamot bago discharging, ayon saCruise Lines International Association.. At ilanmga cruise repurpose ang lahat ng basura sa pamamagitan ng recycling o convert ito sa enerhiya.

Ito ay hindi science fiction-kahit na ito ay maaaring tunog tulad nito. Mula noong taong 2000, nagkaroon ng halos 200 mga ulat ng pagkawala ng cruise ship (isang napakalaki 23 ng mga naganap noong 2012). Ayon kayRoss Klein., may-akda ng.Cruise Ship Blues., 94 mula sa 200 pagkawala ay nangyari sa mga barko ng Carnival. Ang average na edad ng vanished pasahero ay 44, at sila ay nawala sa dagat karaniwang sa huling gabi ng cruise.

Ito ay ridiculously madaling kumalat mikrobyo sakay. Kamakailan lamang,Mahigit sa 300 pasahero ang pagsusuka Sa buong barko ng Princess Caribbean, na nagiging sanhi ng cruise upang i-cut ang itinerary short at bumalik sa port everglades, Florida. At sa huli ng Nobyembre,higit sa 100 pasahero Mula sa isang norwegian na barko ng kagalakan ay ginagamot dahil sa sakit na may kaugnayan sa tiyan. Ayon saSentro para sa kontrol at pag-iwas sa sakit, Norovirus ay nakakahawa-at dahil maaari itong ipadala sa pamamagitan ng pagpindot, napakadali para sa isang tao na ipalaganap ito sa isang buong barko.

Huwag buksan ang hindi naka-marka na pinto, o maaari mong hindi sinasadya ang hakbang sa cruise morgue. Nope, hindi ito sa opisyal na paglilibot, ngunit ang karamihan sa mga malalaking barko ay may isa. Halos100 tao ang namatay sa mga cruise ship pagdating sa Fort Lauderdale sa pagitan ng 2014 at 2017, ayon sa tanggapan ng Medical Examiner ng Broward County-at iyon ay isang bahagi lamang ng lahatcruise-reported pagkamatay. (Cruise Critic. Tinatantya ang tungkol sa tatlong pagkamatay kada linggo.) Ang mga morge sa onboard ay maaaring karaniwang mag-iimbak ng hanggang tatlong katawan, hanggang sa umabot ang barko ng angkop na port. Kaya halimbawa, kung naglalayag ka sa Caribbean kapag namatay ang isang pasahero, ang taong iyon ay itinatago sa morge hanggang ang barko ay bumalik sa Estados Unidos.

Marahil ito ay susunod na pinto sa morge? Ang bilangguan, na kilala bilang "Brig," ay isang silid kung saan maaaring ma-lock ang mga pasahero bago sila maihatid sa mga awtoridad ng port. Sa loob ng Brig, karaniwang may mga pintuang bakal na nakapagpapaalaala sa mga selula ng bilangguan, at ang mga pasahero na pinigil ay maaaring mahawahan.

Ito ay bihirang bihira, ngunit ito ay nangyari kamakailan. Noong Marso 2019, angAng kalangitan ng Viking ay nagpadala ng isang alerto ng Mayday matapos itong mai-stranded mula sa baybayin ng Norway dahil sa mga problema sa engine. Ang mga pasahero ay nagbahagi ng mga video ng mga kasangkapan sa pag-slide sa mga karaniwang lugar, bumabagsak ang mga tao, at ang iba ay nagkakasakit. Mahigit sa 890 katao, kabilang ang mga pasahero at crew, ay kailangang iligtas, at 28 ay direkta sa ospital.

Noong 2013,CARNIVAL TRIUMPH'S ENGINE ay nahuli., at ang sistema ng air conditioning ay isinara kasama ang sistema ng dumi sa alkantarilya. Mayroong 4,200 pasahero na lumulutang sa Gulpo ng Mexico kasama ang kanilang raw na dumi sa alkantarilya sa mga pasilyo. Ginawa nito ang balita, ngunit hindi ito ang.Tanging oras ang isang barko nahuli sa sunog. Habang may malubhang kakulangan ng data sa mga sunog sa cruise, ang karamihan sa mga cruises ay nagrerehistro ng kanilang mga barko sa ibang bansa at hindi obligado na iulat ang mga istatistika na ito sa Estados Unidos-lumilitaw na ang mga apoy ay hindi bihira.Ross Klein., Propesor sa Memorial University of Newfoundland sa Canada, at tagapagtatag ngCruise Junkie., Sabi na mayroong 79 apoy sa mga barko sa pagitan ng 1990 at 2011. Ngunit mula 2006, ang bilang ng mga barko ay nagdoble mula sa tatlo o apat na bawat taon hanggang sa pitong o walong bawat taon.

Hindi ito isang pelikula-o isang drill.Ang Piracy Reporting Center ng International Maritime Bureau. Iniulat noong 2009 na sinalakay ng Somalian Pirates ang 214 vessels at na-hijacked 47 ships (bagaman wala sa mga ito ang mga cruises). Ngunit ang mga cruise ship ay nasa linya ng apoy. Sa 2017,Sea Princess Passengers. Ang pag-iwan mula sa Sydney, Australia, ay kailangang panatilihin ang kanilang mga ilaw at i-off ang musika para sa 10 gabi upang maiwasan ang mga banta sa pirata.

Ang Titanic ay hindi ang una o ang huling barko ay lumubog. Ang mga iceberg, bato, at mga malfunctions ng barko ay nagdulot ng mga barko upang bumaba-bagaman ang mga araw na ito, hindi ito nagreresulta sa maraming mga fatalidad ng pasahero salamat sa mga teknolohiya ng surveillance at mga rescue vessel. Mula 1980 hanggang 2012, tungkol sa16 mga barko ay lumubog, at karamihan sa mga ito ay nasa Antarctic o sa iba pang mga magaspang na dagat. Ang isang pangunahing isa, gayunpaman, ay noong 2012 kung kailanAng Costa Concordia ay pumasok sa isang bato malapit sa Isola del Giglio, Italya, at capsized, pagpatay ng 32 pasahero.

Ang mga linya ng cruise ay maaaring pinalitan ang plastic straws (#savetheturtles), ngunit ang mga ito ay isang mahabang paraan mula sa pagiging mabuti sa kapaligiran. Iyongcarbon footprint triples kapag ikaw ay nasa isang cruise., at ang barko mismo ay bumubuo ng mga 15 gallons ng mapanganib na basura araw-araw, ayon sa grupo ng kapaligiran,Mga kaibigan ng lupa. Kada taon,100 milyong gallons ng mga produktong petrolyo. Tumulo sa tubig mula sa mga barko. Dagdag pa, may mga fumes na nabuo mula sa pagdala ng mga barko sa laki ng maliliit na bayan. Ang Sapphire Princess ay bumubuo ng parehong halaga ng.sulfur dioxide bilang 13.1 milyong mga kotse na bumubuo sa isang araw, ayon sa EPA.

Nakatira sila sa barko nang hanggang 10 buwan sa isang taon, na nagbabahagi ng maliliit na cabin, at kumakain ng pangit na pagkain (ang kanilang mga pagkain ay iba sa pagkain ng mga bisita). Ngunit karamihan sa mga taong nagtatrabaho sa mga cruises ay binabayaran nang oras-oras, nakakakuha ng mas mababa sa $ 2,000 bawat buwan, ayon saTagaloob ng negosyo. Ang kanilang mga gastos sa pamumuhay ay mababa dahil hindi sila bumili ng pagkain o magbayad ng upa, ngunit may posibilidad silang magtrabaho ng mas maraming oras kaysa sa isang tipikal na manggagawa, kaya ang mga suweldo ay kadalasang katumbas ng $ 5 o $ 10 kada oras.

Maaari kang bumili ng isang all-you-can-drink package sa karamihan sa mga cruise line para sa walang limitasyong inumin, at ang mga simula sa paligid ng $ 8 bawat adult bawat araw para sa soda package sa $ 55 bawat tao bawat araw para sa karaniwang pakete ng alak, ayon saCruise Critic.. Ngunit karaniwang may maximum na inumin kahit na sa walang limitasyong mga pakete ng 15 inumin araw-araw, at kung hindi mo makuha ang package ng inumin, maaari mong asahan ang isang markup sa bawat inumin ng dalawang beses sa pamamagitan ng kung ano ang gusto mong bayaran sa isang tindahan ng alak lupain.