Good Lifestyle

Maaari kang maging A.napapanahong flyer may walang palya estratehiya para sa pag-iimpake ng isang overhead kompartimento, pagkuha ng mga upgrade, opagkuha ng snooze. Kapag pinindot mo ang cruising altitude, ngunit kahit na ang pinaka-intrepid airplane travelers ay madalas sa madilim na pagdating sa kung ano talaga ang napupunta sa likod ng mga eksena sa sasakyang panghimpapawid.

Bakit hindi lumubog ang mga gulong ng eroplano? Paano mapanganib ito kapag ang isang eroplano ay nawawala ang isang engine? Ay ang airplane na tubigTalaga ligtas na uminom? Magbasa sa upang mahanap ang mga sagot sa iyong nasusunog na mga tanong tungkol sa paglipad ng friendly na kalangitan.

ETOPS-O pinalawak na TWIN Operations-ay isang pagtatalaga na nagpapahiwatig ng haba ng oras ng isang twin-engine na eroplano ay maaaring ligtas na mag-cruise sa isang walang-bisa engine. Noong 2014, angBoeing 787 Dreamliner. Nagkamit ng 330-minutong mga sertipikasyon ng ETOPS, ibig sabihin ay maaari itong manatiling ligtas na pagpapatakbo sa isang engine lamang ng higit sa limang oras bago mangailangan ng lupa.

Kahit na maaari mong ipagpalagay na may isang karaniwang pamamaraan upang sundin kung ang isang pasaherolumilipas Mid-flight, kung ano ang aktwal na nangyayari sa iyong mahal na umalis na cabin-mate ay nag-iiba nang malaki sa pamamagitan ng airline at uri ng eroplano. Habang ang ilang mga eroplano, tulad ng airbus a340-500 aircrafts ng Airbus A340-500, ay binuo na may espesyal nalugar upang mag-imbak ng mga katawan, ayon kayisang flight attendant, Sa maraming mga flight, ang katawan ay lilipat lamang sa isang pabalik na hilera at sakop-maliban sa ulo-hanggang ang mga medikal na propesyonal sa lupa ay maaaring dumalo sa namatay.

Sa katunayan, ayon sa isang ulat mula saPagsisiyasat sa aksidente sa hangin at aviation safety board, ang mga maskara ay nagbibigay lamang ng 12 minuto ng tuluy-tuloy na airflow sa isang 737. Sa kabutihang-palad, kadalasan lamang ang dami ng oras na kailangan para sa iyong paglipad upang makahanap ng isang ligtas na lugar ng landing.

Kaya, sino ang lumilipad sa iyong eroplano, eksakto? Siguro walang sinuman-hindi bababa sa mga bahagi ng flight. Ayon sa isang ulat ng 2017 ni The.British Airline Pilots Association (BALPA), kabilang sa isang grupo ng 500.Pilots. polled, 43 porsiyento ay inamin na hindi sinasadyaBumabagsak na tulog Habang ang pag-aaral ng eroplano, habang 31 porsiyento ay pinapapasok sa paggising mula sa isang pagtulog upang mahanap ang kanilang co-pilot na natutulog, pati na rin.

Ang itim na kahon, na kilala rin bilang ang data recorder ng flight, ay talagang pininturahan ng maliwanag na orange. Ang init-lumalaban pintura na ginamit upang magsuot ng exteriors ng mga kahon ay dumating sa isang highlighter-orange hue, na kung saan ay din ang mangyayari upang gawing mas madali ang mga ito upang mahanap sa kaso ng isang aksidente.

Habang ang disyerto ng Mojave sa kanluran ng Estados Unidos ay kadalasang may mga antas ng kahalumigmigan hanggang sa 50 porsiyento, makakakuha ka lamang ng isang bahagi ng kahalumigmigan na sakay ng eroplano. Sa katunayan, ayon saWorld Health Organization., ang kahalumigmigan sakay ng iyong average na sasakyang panghimpapawid hovers sa ilalim ng 20 porsiyento.

Ang Boeing 747 ay sumusunog tungkol sa 1 galon ng gasolina bawat segundo, o 5 gallons bawat milya. Ang pagbabalik nito ay nagbibigay sa amin ng figure na 0.2 milya bawat galon ng gasolina. Ito ay mas mababa kaysa sa kahusayan ng gasolina ng average na kotse sa mga 25 milya bawat galon. Ngunit, isinasaalang-alang ang bilang ng mga pasahero na 747 nagdadala, ito ay mas mahusay.Breakdown na itoIpinaliliwanag na, dahil ang eroplano ay maaaring magdala ng tungkol sa 500 mga tao, ito ay talagang nakakakuha ng 100 milya bawat galon bawat tao.

Noong 1985, isang ex-con who.hijacked. Ang isang Norwegian Boeing 737 na armado ng isang pistol ay nagpasya na abandunahin ang kanyang plano hangga't gusto ng pulisya na bigyan siya ng isang bagay:serbesa. Sa wakas, ligtas ang landas ng eroplano sa Fornebu Airport sa Oslo, wala sa 115 pasahero sa board ang sinaktan, at ang hijacker ay naaresto.

Sa 2016, ang isang Ukrainian Aero-engineer ay nagpalabas ng isang sistema na magpapahintulot sa mga pilotoalisin ang cabin ng eroplano sa kaganapan ng isang kabiguan ng engine. Pagkatapos ng pagbuga, ang cabin ay maglalagay ng mga parachute upang ligtas na mas mababa ang mga pasahero sa lupa. Ngunit habang lumalabas ito, M.Ang mga pag-crash ng OST ay hindi mangyayari dahil sapagkabigo ng engine. Dahil ang mga isyu ay may posibilidad na maganap sa panahonTakeoff at landing, Ito ay mag-iiwan ng napakaliit na oras para sa mga piloto upang matagumpay na alisin ang cabin at i-save ang mga pasahero. A para sa pagsisikap, bagaman!

Tulad ng nangyayari ito, ang.Filthiest Place.Sa isang eroplano ay ang tray table na iyong pagkain ng iyong pagkain. Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa ni.Travelmath., Tray Tables naka-host 2,155 kolonya-forming bacterial units (CFU) bawat square inch. Sa paghahambing, ang pindutan upang i-flush ang toilet ay may 265 CFU lamang sa parehong halaga ng espasyo.

Oo, ang hindi kapani-paniwalang totoong pagsubok ay ginagawa sa isang "manok," at kung nakita mo ang 2010 na pelikulaKapitan Phillips,Alam mo kung bakit. Ngunit B.Gayunpaman, nag-uulat ka ng mga eksperto sa aviation sa PETA, alam na ang mga manok na natatanggap nila ay patay na. Kinakailangang tiyakin ng mga airline na ang kanilang mga windshields ay maaaring maprotektahan ang mga piloto at pasahero sa posibleng pangyayari na sumalungat sila sa isang ibon. Kung maglakas-loob ka, maaari moTingnan ang pagsubok sa pagkilos (NSFW).

Habang maaari mo lamang makita ang paminsan-minsang eroplano pass sa pamamagitan ng overhead, na hindi nangangahulugan na ang kalangitan ay hindi puno ng mga ito. Sa katunayan, ayon saFAA., mayroong 5,000 na eroplano sa hangin sa Estados Unidos sa anumang sandali sa oras, at higit sa 8,000 na lumilipad sa buong mundo.

Ayon sa isang ulat mula sa.Boeing., 13 porsiyento ng malalang aksidente ang nangyayari sa panahon ng pag-alis ng flight at unang pag-akyat, o ang unang tatlong minuto ng isang flight. Gayunpaman, ang paglapag at landing, o ang huling walong minuto ng flight, ay malayo deadlier, accounting para sa 48 porsiyento ng lahat ng mga nakamamatay na aksidente.

Ang Antonov An-225 ay may kahanga-hangang maximum na takeoff na timbang ng 591.7 tonelada. Sa paghahambing, ang maximum na timbang ng Boeing 747-8F ay 489,218 pounds mas mababa, sa 347.091 tonelada.

Ayon sa pag-crash ng data na pinagsama-sama ng.Oras, ang rate ng pagkamatay para sa mga upuan sa likuran ng isang eroplano sa panahon ng pag-crash ay 32 porsiyento. Ang gitna ng eroplano ay hindi bababa sa ligtas, na may 39 porsiyento na rate ng pagkamatay, habang ang harap ay mas ligtas na may 38 porsiyento na rate ng pagkamatay.

Minsan, maaari itong pakiramdam na ikaw ay mataas na astronomya sa hangin kapag ikaw ay nasa eroplano. Gayunpaman, maaari kang mabigla upang matuklasan na ikaw ay talagang lamang7 porsiyento ng distansyaito ay aabutin para sa iyo upang makakuha ngspace. Ang mga eroplano ay maaaring lumipad nang mas mataas kaysa sa kanilang average na altitude na 30,000, ngunit hindi nila ginagawa ang paggawa nito ay magpapakita ng mga panganib sa kalusugan sa mga nasa loob.

Kapag ang isang eroplano ay dumadaan sa mga ulap, ang static na nilikha ay maaaring aktwal na mag-udyok saPag-unlad ng kidlat. Sa kabutihang palad, kahit na ang iyong eroplano ay struck, malamang na ikaw ay medyo ligtas. Walang crash na may kinalaman sa kidlat sa Estados UnidosMula noong 1967., at ang pagtaas ng mga panukala sa kaligtasan ay nakagawa ng kidlat na mas mapanganib sa mga pasahero kaysa sa dati. Kapag ang kidlat ay pumasok sa isang eroplano, ang kasalukuyang elektrikal ay pantay na ipinamamahagi sa buong kondaktibo ng aluminyo sa sasakyang panghimpapawid, habang ang saligan ng panloob na mga elektrikal na sistema ng eroplano ay pumipigil sa mga surge na maaaring makagambala sa pag-andar nito.

Kung iniisip mo ang pag-cozying sa ilalim ng isa sa mga blanket ng eroplano, isipin muli. Ayon sa isang ulat na inilathala sa.Wall Street Journal., ang ilang mga airline ay linisin ang kanilang mga kumot bilang karaniwan nang isang beses bawat 30 araw.

Iyon ay 17,248 beses ang halaga ng gasolina na gaganapin sa tangke ng gas ng isang Dodge Ram pickup trak. Gayunpaman, hindi lahat ng gasolina ay ginagamit sa isang solong flight-sa katunayan, ang eroplano ay gumagamit lamang ng isang average ng limang gallons ng gasolina bawat milya, ibig sabihin isang 3,450-milya biyahe mula sa New York hanggang London ay nangangailangan lamang ng tungkol sa isang third ng kabuuang kapasidad ng gasolina ng eroplano.

Habang maganda ang isipin na ang mga airline ay umaasa lamang na makakakuha ka ng ilang mapayapamatulog, hindi eksakto ang katotohanan. Sa katunayan, dimming ang mga ilaw sakay ng isang eroplano ay tumutulong sa mga pasahero 'mata ayusin sa madilim, isang mahalagang bahagi sa pagtulong sa kanila matirang buhay ay dapat magkaroon ng isang biglaang paglisan gabi.

Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa sa.Massachusetts Institute of Technology., Airplane emissions ay naka-link sa 8,000 pagkamatay bawat taon. Ang bilang ng mga tao na namatay sa pag-crash ng eroplano? Mas mababa sa 1,000.

Habang ang maraming mga tao ay sinubukan upang buksan ang panlabas na pinto sa isang airplane mid-flight (lamang upang mahanap ang kanilang mga sarili na inaresto mamaya para sa paggawa nito), talagang ginagawa ito ay susunod sa imposible. Ang panloob na presyon sa loob ng eroplano ay mula 4 hanggang 14 psi, ibig sabihin, maliban kung ang malaking bagay o thanos ay sumakay sa iyong eroplano, malamang na hindi mabubuksan ang pinto.

Ang Ingles ay hindi maaaring maging opisyal na wika ng Estados Unidos, ngunit itoay The.wika ng air travel. Noong 2003, angInternational Civil Aviation Association. Ipinakilala ang mga bagong pangangailangan sa Chicago Convention na nagtatakda na ang lahat ng mga piloto na lumilipad internationally ay dapat na mahusay sa tinatawag na Aviation English upang maiwasan ang mga potensyal na nakamamatay na mga error sa komunikasyon.

Itaboy ang iyongMga Alagang Hayop Mabaliw sa isang laser pointer lahat ng gusto mo, ngunit hindi kailanman layunin na nakakainis na pulang tuldok sa isang eroplano. Ayon kay18 U.S. Code Seksyon 39A., Kung itinuturo mo ang isang laser pointer sa isang eroplano o ang flightpath nito, maaari mong tangkilikin ang hanggang limang taon sa bilangguan upang mag-isip tungkol sa kung ano ang nagawa mo.

Ang Dutch airline na KLM ay may pinakamahabang pagpapatakbo ng pagpapatakbo sa mundo. Ang mga eroplano ng Airline na nakabatay sa Amsterdam ay nag-aangat at nakakaapekto mula noong 1919.

Habang flipping na aldaba sa loob ngBanyo Na lumiliko ang palatandaan ng pinto sa "inookupahan" ay maaaring magbigay sa iyo ng ilang pagkakahawig ng privacy, mayroong isang madaling paraan para sa mga tauhan ng flight upang makakuha ng kung kailangan nila. Sa ilalim ng lavatory sign na iyon, mayroong isang switch na nagbibigay-daan sa flight crew upang buksan ang pinto kung nababahala sila tungkol sa iyong kaligtasan o sa kaligtasan ng iba pang mga pasahero.

Sa kabila ng pagiging sa negosyo para sa halos isang siglo, ang Australian airline Qantas ay hindi kailanman nagkaroon ng isang nakamamatay na aksidente na kinasasangkutan ng isa sa mga komersyal na sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa isang ulat mula sa teknolohiya ng kumpanyaTyco electronics., na gumagawa ng mga konektor ng wire para sa industriya ng aviation, isang 747 ay maaaring mag-pack ng 750,000 talampakan, o 140 milya, ng kawad sa loob nito, tumitimbang ng humigit-kumulang na 3,500 pounds sa kabuuan.

Kapag sinusubukang i-cut ang mga gastos sa dekada 1980, natuklasan ng American Airlines na ang pag-alis ng isang item lamang mula sa mga pasahero ay gagawin ang bilis ng kamay. Sa pamamagitan lamang ng pag-iisip lamang ng isang oliba mula sa mga salad na nagsilbi sa flight, ang airline ay nai-saveisang pagsuray $ 40,000. sa kurso ng isang taon.

Baka gusto mong i-shell ang dagdag na cash para sa isang ridiculously-overpriced bote ng tubig sa paliparan. Isang ulat mula saWall Street Journal. ay nagpapakita na ang mga bakterya kabilang ang salmonella at staphylococcus ay natagpuan sa tubig ng eroplano, bilang karagdagan sa mga itlog ng insekto. Isa pang pag-aaral na isinasagawa sa.University of Limerick. natagpuan ang 37 natatanging bacterial species sa airplane water, na may long-haul flight na maymas masahol pa ang kalidad ng tubig kaysa sa kanilang mga short-haul counterparts.

Noong 1977, ang deadliest crash sa kasaysayan ng aviation ay nangyari sa lupa. Pan AM Flight 1736 at KLM Flight 4805, parehong Boeing 747s, nag-crash sa isa't isa sa Tenerife. Gayunpaman, bilang.CBS News. Ang mga ulat, ito ay hindi isang error sa alinman sa pilot ng bahagi, ang bawat se-low fog ay gumawa ng visibility mahihirap, at ang mga runway ng paliparan ay labis na masikip, na humahantong sa dalawang eroplano na nagbabanggaan, pinatay ang 583 pasahero at mga tripulante sa resultang apoy.

Habang ito ay isang mahirap at mabilis na panuntunan sa ilang mga airline,Paglalakbay + Leisure. ang mga ulat na karamihanPilots. At ang mga co-piloto ay hindi makakain ng parehong bagay para sa hapunan. Sa ganitong paraan, kung ang pagkain ay kontaminado at ang isang piloto ay nagkakasakit, ang iba ay dapat pa ring makapagpatakbo ng sasakyang panghimpapawid.

The.Etihad Airways unang apartment.-Ang pribadong silid na may kama, armchair, vanity at makeup mirror, at onboard shower-ay madaling makapagpatakbo sa iyo ng higit sa $ 30,000 para sa isang ticket ng round-trip mula sa New York hanggang Dubai.

Magandang balita para sa mga hindi nakahanap ng mga pagkain sa eroplano lalo na kasiya-siya: Hindi ka talaga nakakatik sa lahat ng mga ito hangga't maaari mong isipin. Ayon sa mga tao sa.Jetblue., Ang pagkakaiba sa presyon ng hangin at ang mababang kahalumigmigan sa cabin ng eroplano ay nagiging mas mahirap para sa iyong lasa buds upang magrehistro ng matamis at maalat na lasa.

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano ay lubos na ligtas-at nakakakuha ng mas ligtas bawat taon. Noong 2017, naroonzero pagkamatay na may kaugnayan sa komersyal na aksidente sa sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng paghahambing, sa parehong taon 40,100 katao ang namataymga aksidente sa sasakyan sa Estados Unidos lamang.

PilotoChuck Yeager.Nagulat sa mundo kasama ang kanyang mga kasanayan sa paglipad ng rekord. Ang U.S. air force vet ay natutunan upang lumipad bilang isang manlalaban pilot sa panahon ng World War II. Gamit ang kampanilya X-1 rocket jet, siya ay nagsakaymas mabilis kaysa sa bilis ng tunog-662 milya bawat oras sa 40,000 talampakan. Nang maglaon sa kanyang buhay, dagdag pa niya ang isa pang hindi kapani-paniwalang tagumpay sa kanyang wildly-kahanga-hangang CV: Pagsasanay ng mga beterano ng U.S. Air Force samaging astronaut..

Sa kabila ng mga pag-crash na napakabihirang,6.5 porsiyento ng mga Amerikano magdusa mula sa aviophobia, o A.takot sa paglipad. Kung natatakot kang magtakda ng isang eroplano, ikaw ay nasa magandang kumpanya-kahit na mga kilalang taoSandra Bullock.ay nahawakan sa karaniwang takot na ito. The.GrabidadSinabi ni Star noong siya ay "nakamamatay na takot sa paglipad."Ang pagkabalisa at depresyon ng asosasyon ng Amerika Sinasabi na ang karamihan sa stress na ito ay nagmula sa kabuuang pagkawala ng kontrol o posibleng pakiramdam ng pagiging nakulong.

Kung ang mga flight attendant ay nagtatrabaho sa mga long-haul flight-na maaaring tumagal ng hanggang 12 oras-kailangan nila ng oras upang maayos na magpahinga. Na-install na ang mga airline.Lihim na sleeping quarters.Sa itaas ng pangunahing cabin na may pitong o walong kama, at paminsan-minsan ay isang hiwalay na banyo. Maaari din nilang tangkilikin ang in-flight entertainment habang nasa loob ng mga lihim na kamara. Iyon ay dapat na kung paano nila panatilihin ang kanilang masayang pag-uugali sa mga mahabang flight.

The.Bede BD-5 Microjet. weighs halos 360 pounds (mas mababa kaysa400,000 Amerikano.) at may wingspan lamang 14.5 talampakan. Kahit minuscule, ang jet na ito ay maaaring maabot ang mga bilis ng higit sa 300 milya kada oras, na kung saan ay isang maliit na sa ilalim ng kalahati ng bilis ng tunog.

Ang Gargantuan C-5 ng U.S. ay may pakpak na pakpak ay 222.8 talampakan, sa bawat pakpak na sukatin ang haba ng isang basketball court. Ayon kayPopular Mechanics., "Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatayo sa 65 talampakan, ang katumbas ng isang anim na-at-isang-kalahating gusali ng kuwento." I.Maaari ring magdala ng higit sa 250 milyong pounds at 350 pasahero, kahit na may mga kagamitan sa board. Ito ay napakalaki na maraming mga base ng Air Force ang nagkaroon upang i-cut ang mga malalaking butas sa mga pinto ng hangar upang panatilihin ito sa loob ng bahay ... well, karamihan sa mga ito na-ang buntot dulo pa rin protrudes.

Mayroong isang dahilan kung bakit dapat mong laging igalang ang sign ng seat belt. Ayon saFederal Aviation Administration., Ang mga air carrier ng U.S. ay may 234 aksidente ng kaguluhan, na nagreresulta sa 298 malubhang pinsala at tatlong fatalities, sa pagitan ng 1980 at 2008. Ang dalawa sa tatlong fatalidad ay nakumpirma na maging mga pasahero na hindi nakasuot ng mga sinturon sa upuan kapag naka-on ang seat belt sign. Ang buckling up ay maaaring hindi "ang batas" sa hangin, ngunit ito ay tiyak na katumbas ng halaga upang mapanatili ang iyong kaligtasan.

Habang ang mga regular na travelers ng hangin ay maaaring isipin na masisiyahan silang mabuhay malapit sapaliparan Ang mga madalas, talagang naninirahan sa ilalim ng landas ng paglipad ay maaaring paikliin ang iyong buhay. Ayon sa isang 2010 pag-aaral na inilathala sa.Epidemiology., ang mga indibidwal na nakalantad sa ingay sa itaas 60 decibels sa isang regular na batayan-tulad ng tunog ng isang eroplano overhead-ay may 30 porsiyento mas malaking panganib ng namamatay mula sa isangatake sa puso kaysa sa mga karaniwang nakalantad sa mga antas ng ingay sa ilalim ng 45 decibel. Higit sa isang 15 taon na panahon na naninirahan sa ilalim ng landas ng paglipad, ang panganib na iyon ay 50 porsiyento.

Ang Concorde., Aling nag-aalok ng mga flight patuloy mula 1976 hanggang 2003, naglakbay sa dalawang beses ang bilis ng tunog. Sa katunayan, ang supersonic jet, na maaaring makamit ang bilis ng hanggang sa 1,354 milya kada oras, din sinira ang isang bilang ng mga talaan ng mundo para sa bilis nito, sa isang kaso na kumikita ng rekord para sa pinakamabilis na transatlantiko flight kapag ito ay transported pasahero mula sa JFK sa New York sa Heathrow Airport sa London sa loob lamang ng 2 oras, 52 minuto, at 59 segundo.

Ang tunay na dahilan ng mga gulong ng eroplano ay bihirang pop, kahit na nagdadala sila ng malaking halaga ng timbang? Hindi lamang ang kanilang kapal na nag-aambag sa kanilang lakas sa ilalim ng presyon. Ayon sa A.Wired. Ulat, ang mga gulong ng eroplano ay pumped sa halos 200 psi-tungkol sa anim na beses ang PSI ng isang average na gulong ng kotse. Sa katunayan, ayon sa isang eksperimento na naitala ni.National Geographic, ang mga gulong ng Boeing 737 ay makatiis sa mahigit 900 PSI bago sumabog.

Habang ang labas ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot sa -60 degrees Fahrenheit kapag ito ay cruising sa 35,000 talampakan, ang mga katulad na temperatura ng lupa ay maaaring tumigil sa isang eroplano sa mga track nito. Sa 2014, kapag ang temperatura ay tumama tungkol sa -47 degrees Fahrenheit sa Igarka Airport sa Russia, aTupelov-134 jet's landing gear breaking system talaga froze, nangungunang mga pasahero upang gawin ang kanilang makakaya upang makatulong: sila ay talagang nakuha upang subukan upang itulak ang 61,640-pound eroplano.