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Para reclinar, o no reclinar? Esa es la pregunta, y una que ha sido muy disputada en el mundo de la aviación durante décadas. Ya sea en las redes sociales, el chat de su grupo familiar o entre sus compañeros de pasajeros, el discurso que rodea los asientos reclinados es complejo. Pero ahora, las aerolíneas aparentemente han encontrado una manera de aplastar el debate para bien: Eliminar asientos reclinables del entrenador por completo.

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También conocido como economía o cabina principal, el entrenador es la clase de vuelo más básica, y sus comodidades varían drásticamente desde asientos vecinos más caros (economía premium, negocios y primera clase). Mientras que otras cabañas pueden ofrecer servicios completos de comida sin cargo adicional, los boletos de entrenador generalmente solo le brindan un mini bocadillo. Del mismo modo, los asientos de entrenadores no ofrecen tantos cojines o comodidad: aunque los pasajeros siempre han tenido la opción de reclinar. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Los asientos del entrenador han sufrido diferentes diseños a lo largo de los años, muchos de los cuales cuentan con menores (o mayores, dependiendo de a quién le pidan) se ajusta a las capacidades reclinables de un asiento. Ahora, los pasajeros están comenzando a tomar nota, y experto en aviación William McGee Advierte que este fenómeno no se detendrá pronto.

"Esta tendencia ha estado ocurriendo durante varios años, y creo que continuará", dijo a McGee, miembro de la aviación y viajes en el Proyecto Americano de Libertades Económicas. Condé nast viajero .

Al igual que su automóvil, los asientos reclinables requieren ajuste, lo que puede provocar reparaciones de gran presupuesto si los mecanismos se desgastan y se rompen. Sin mencionar que está el peso adicional que viene con esos mecanismos. Un avión más pesado requiere más combustible, y si una aerolínea está tratando de reducir los costos de combustible, eliminar los reclinadores puede ser una solución simple, señaló McGee.

"Los asientos más ligeros son lo que las aerolíneas quieren, porque con el costo del combustible para aviones siempre buscan reducir el peso a bordo", dijo.

Si bien los principales transportistas estadounidenses como Southwest Airlines, American y United no han desterrado los asientos reclinables del entrenador todavía, han hecho cambios extremos. En 2019, Delta redujo sus opciones de reclinación de asientos económicos de cuatro pulgadas a dos pulgadas en vuelos cortos, El sol informes. Mientras tanto, Ryanair y British Airways ahora tienen asientos "pre-reclinados" en aviones seleccionados.

"El simple hecho es que las aerolíneas estadounidenses han estado degradando sus productos de clase económica durante muchos años, lenta y gradualmente, pero permanentemente también", dijo McGee. "Piénselo: tan recientemente como a principios de la década de 2000, un boleto económico le compró un asiento mucho más cómodo que se reclinó y ofreció varias pulgadas más de lecho de piernas y ancho".

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McGee también proyecta que el acto de desaparición reducirá incidentes en vuelo e impactar positivamente la experiencia general de volante de los pasajeros y asistentes de vuelo.

"Las aerolíneas han enfrentado a pasajeros contra el pasajero en las guerras de" derecho a reclinar "y ha llevado a incomodidad, peleas de puños, arrestos y miseria en general. Al reclinar inconvenientes y perjudica a los pasajeros, entonces es problemático", explicó McGee. "No hay duda de que esta puede ser una buena noticia para los viajeros aéreos".

En caso de que las aerolíneas eliminen por completo los asientos reclinables del entrenador, los pasajeros que desean reclinarse en su vuelo tendrán que bifurcar aún más dinero. Los operadores internacionales están comenzando a ofrecer asientos de "caparazón fijo" en una economía premium que permiten a los viajeros reclinar hasta "siete u ocho pulgadas", Condé nast viajero informes.

"¿Algunos pasajeros extrañarán reclinadores en la clase económica? Sin duda", bromeó McGee. "Pero muchos más estarán agradecidos de que no encuentren una computadora portátil rota o café caliente derramado sobre ellos cuando el pasajero en el frente decida deslizarse hacia atrás".