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Muy pocos viajeros dan por sentado que subir a un avión es más seguro ahora que en Cualquier otro punto de la historia . Pero la semana pasada, un vuelo de Alaska Airlines desde Portland, Oregon a Ontario, California, se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia después de un El tapón de la puerta sopló No mucho después del despegue. Milaculosamente, ninguno de los pasajeros o la tripulación resultaron gravemente heridos durante el incidente a bordo del avión Boeing 737 Max 9. Pero ahora, tanto Alaska como United Airlines están cancelando cientos de vuelos, ya que tienden a preocupaciones de seguridad con el modelo Boeing en sus flotas.

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El 10 de enero, Alaska Airlines anunciado en su sitio web que estaría a punto de conectar todos los vuelos atendidos por 737 MAX 9 aviones hasta al menos el sábado 13 de enero. La aerolínea estimó que esto afectaría "entre 110-150 vuelos por día" a medida que llevaba a cabo las inspecciones necesarias. Esto equivale a aproximadamente 20 por ciento Del calendario total de la aerolínea, informa Reuters.

"Lamentamos la interrupción significativa que ha sido causada por nuestros invitados por cancelaciones debido a que estos aviones están fuera de servicio", escribió el transportista. "Sin embargo, la seguridad de nuestros empleados e invitados es nuestra máxima prioridad, y solo devolveremos estos aviones al servicio cuando todos los hallazgos se hayan resuelto por completo y cumplan con todos los estrictos estándares de la FAA y Alaska".

United Airlines, que tiene 79 de la modelos de aviones afectados En su flota, también está barajando su horario, The Washington Post informes. El 11 de enero, el transportista había cancelado 194 vuelos para el mediodía, constituyendo 7 por ciento de sus operaciones totales, según el sitio web de Aviation Data FlightAware. Sin embargo, la aerolínea aclaró anteriormente que estaba intercambiando otros aviones disponibles para ayudar a cubrir la escasez y que algunas cancelaciones podrían no estar relacionadas con la base de Boeing.

Los cambios se producen días después de que la FAA ordenara todos los aviones Boeing 737 Max 9, el 6 de enero. Alaska y United dijeron el 8 de enero que las inspecciones iniciales habían Piezas sueltas descubiertas En los aviones, informó Reuters.

Mientras tanto, ambas aerolíneas dicen que están esperando más aclaraciones de la FAA y Boeing sobre lo que se requerirá para eliminar los aviones afectados para el vuelo una vez más, El cargo informes. Y si bien esto podría significar otra semana de programación de dolores de cabeza, las autoridades dicen que las operaciones solo volverán a la normalidad cuando todas las partes lo hayan considerado seguro. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"La única consideración en la línea de tiempo es la seguridad", Secretario de Transporte Pete Buttigieg dijo a los periodistas el 10 de enero. "Hasta que esté listo, no está listo. Nadie puede o debe ser apresurado en ese proceso".

En una reunión de todas las manos con los empleados de la fábrica de Renton, Washington, que produce el 737 Max 9, Boeing CEO Dave Calhoun Llamó al incidente del tapón de la puerta como un "error". Dijo que la compañía está decidida a trabajar con los reguladores para irse al fondo De lo que lo causó, informa NBC News.

"Vamos a abordarlo con 100 por ciento y transparencia completa en cada paso del camino", dijo.

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