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Casi todas las veces que miras en estos días, un negocio es Aumentando sus precios . La semana pasada, FedEx anunció que se uniría a esas filas, aumentando sus tarifas de envío para FedEx Express, FedEx Group y FedEx Freight. El cambio se produce solo dos meses después de que la compañía reportó sus ganancias del cuarto trimestre, señalando que había visto impulso en todo el negocio y se estaba convirtiendo en una "organización más flexible, eficiente y basada en datos". Siga leyendo para obtener más información sobre por qué FedEx está haciendo que los clientes paguen más, y qué debe estar preparado para la próxima vez que tenga que hacer un envío.

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A partir del 1 de enero de 2024, Tarifas de envío de FedEx Aumentará en un promedio de 5.9 por ciento, incluidos FedEx Express, FedEx Ground y FedEx Home Delivery. Las tasas de flete de FedEx aumentarán un promedio de 5.9 a 6.9 por ciento. Las tasas de economía de FedEx Ground también verán un aumento, aunque la compañía no dijo por cuánto.

FedEx dijo que este aumento de la tasa promedio fue un punto porcentual más bajo que el aumento de la tasa promedio que realizó la compañía el año pasado (en 2023, aumentó las tasas un promedio de 6.9 por ciento).

"Los ajustes de precios reflejan los costos incrementales asociados con el entorno operativo actual al tiempo que permite a FedEx continuar invirtiendo en mejoras de servicios, mantenimiento de la flota, innovaciones tecnológicas y otras áreas para servir a los clientes de manera más efectiva y eficiente", dijo la compañía en el anuncio.

Actualmente, puede enviar un 9.5 pulgadas por 12.5 pulgadas sobre plana en FedEx por $ 11.11, ese precio aumentaría a $ 11.75 en 2024.

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Además de su aumento de tasas básicas, FedEx anunció que el 1 de enero, aumentaría las tarifas del servicio de autorización aduanera en las importaciones, aunque no dijo por cuánto. Y el 15 de enero, comenzará a cobrar el recargo adicional de manejo y el cargo de gran tamaño por paquete para envíos de varias piezas internacionales.

FedEx anteriormente solo había cobrado esas tarifas una vez por envío de varias piezas, pero ahora, cada pieza individual se cobrará. A partir del 7 de septiembre, la compañía ha actualizado su sitio web con un resumen completo de cuánto mas estarás pagando .

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Más fedEx reportado recientemente Ganancias más fuertes de lo esperado el 20 de junio de 2023, aunque los ingresos bajaron un 10 por ciento año tras año. Su liderazgo dijo que los resultados se vieron afectados negativamente por la menor demanda y la inflación de costos. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

En una llamada de ganancias , Rajesh Subramaniam , CEO de FedEx, explicó los esfuerzos que la compañía estaba haciendo para disminuir los costos y aumentar los ingresos. Cortó 29,000 empleos en el año fiscal 2023, retiró 18 aviones, redujo el total de horas de vuelo en un 12 por ciento año tras año, y cerró algunas oficinas. Este año fiscal, planea reducir los costos en aproximadamente $ 1.8 mil millones; En el año fiscal 2025, su objetivo es reducir al menos $ 4 mil millones.

Sin embargo, las predicciones futuras no son rosadas.

"En un entorno de demanda que sigue siendo consistente con lo que estamos experimentando actualmente, anticipamos los ingresos planos para todo el año", dijo FedEx CFO Michael Lenz en la llamada.

Otros servicios de envío también han aumentado las tarifas recientemente. El 9 de julio, el Servicio Postal de EE. UU. (USPS) anunció un aumento de tres centavos en el costo de un sello de correo de primera clase para siempre, recaudando el precio por sello de 63 centavos a 66 centavos. en un presione soltar , el USPS dijo que el aumento era necesario debido a la inflación.

Y en un 8 de agosto Informe de ganancias trimestrales , United Parcel Service (UPS) también informó ingresos más bajos: solo $ 22.1 mil millones en comparación con $ 24.8 mil millones el año pasado, una disminución del 10 por ciento. En su segmento estadounidense, UPS citó una disminución del 6.9 por ciento en los ingresos impulsados por una disminución del 9.9 por ciento en el volumen diario promedio.

A medida que las necesidades de envío disminuyen en todos los ámbitos, aquellos que necesitan el servicio soportarán la peor parte de él.

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