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Precios de correo han subido. Las entregas se han ralentizado. Y esos son solo algunos de los cambios que el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) se ha sometido a los últimos años. Cuando Louis Dejoy Asumió el cargo de administrador general de correos en 2020, prometió revisar toda la agencia para sacarla de la ruina financiera y operativa. En marzo de 2021, dio a conocer un plan de transformación de 10 años llamado Entregando para América (DFA), y esta iniciativa ha provocado un flujo de ajustes casi constante. Pero los planes de Dejoy no van bien con todos, incluidos los empleados de USPS. Siga leyendo para averiguar por qué algunos trabajadores dicen que estos cambios están "destruyendo el servicio postal".

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Según el DFA, Doyjoy está trabajando para reestructurar prácticamente cada parte del servicio postal, incluida cómo se les paga a sus trabajadores.

La ruta rural evaluó el sistema de compensación (RREC) entró en vigencia Esto puede, después de años de desacuerdo, entre la Asociación Nacional de Carriers de Cartas Rurales (NRLCA) y el USPS sobre cómo deben compensarse los transportistas rurales. Pero este nuevo sistema no ha sido bien recibido por todos los trabajadores.

Aproximadamente dos tercios de los transportistas rurales, o alrededor de 14,000 empleados de USPS en todo el país, se enfrentan recortes salariales sustanciales Según los nuevos RREC, según la red federal de noticias.

"Soy un trabajador postal. Tomé un recorte salarial del 25 por ciento hoy", un Usuario de Reddit publicado Con respecto al nuevo sistema de pago rural, revelando que su pago disminuyó de $ 65,000 a $ 47,000. "Casi todos los operadores de mi oficina también están recibiendo un recorte salarial. En cualquier lugar del 5 al 30%. Absolutamente nadie obtuvo un aumento en el salario", agregaron.

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A partir de ahora, los transportistas de cartas de la ciudad del servicio postal estado trabajando Durante casi tres meses sin un nuevo contacto, informó el sitio web socialista mundial (WSWS). Mientras que el último acuerdo entre la Unión de Carriers de la Asociación Nacional de Cartas (NALC) y la USPS expiraron el 20 de mayo, los dos grupos continuaron yendo y viniendo en negociaciones sin alcanzar un compromiso.

Pero independientemente del contrato, los trabajadores de la ciudad pueden encontrarse lidiando con los mismos problemas que los trabajadores rurales. El NALC ya ha votado para adoptar un nuevo método de evaluación de rutas para los transportistas de la ciudad llamado Technology Integrated Alternative Route Evaluation and Ajuste Process (Tiareap). Este nuevo sistema, junto con los planes de Dejoy para consolidar las instalaciones en centralizados Clasificación y entrega de centros (S & DCS), hará que las rutas de los transportistas de la ciudad se vuelvan a evaluar y modifiquen, lo que resulta en viajes no remunerados más largos y días de trabajo más largos, según WSWS.

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Los transportistas de correo ahora están hablando sobre los planes de reestructuración de Dejoy, advirtiendo que estos cambios están perjudicando a la agencia en lugar de ayudarla. El 15 de agosto, WSWS Publicado comentarios enviados de docenas de trabajadores de USPS que compartieron sus experiencias y pensamientos sobre los nuevos esfuerzos.

"El director general de correos, Louis DeJoy, llama a su plan 'entregar para Estados Unidos'. En realidad, está destruyendo el servicio postal ", escribió un transportista rural de Arizona. "He trabajado como portador rural durante más de dos décadas y nunca he visto un éxodo en masa de transportistas a largo plazo altamente capaces. Algunos pudieron retirarse a medida que tenían la edad y el tiempo. Otros lo decidieron. no valió la pena ".

El transportista de Arizona dijo que están tratando de permanecer para trabajar sus últimos años con el servicio postal, pero explicó que se ha vuelto "difícil" bajo los nuevos cambios de reestructuración.

"¿Qué otra compañía decidió que piensan que estás ganando demasiado dinero y solo lo saca de tu salario?" ellos escribieron.

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Otro trabajador de USPS con sede en el oeste de Michigan le dijo a WSWS que los clientes postales no se dan cuenta de que muchos transportistas ahora están trabajando dos o más horas al día gratis. "Todavía estamos haciendo el mismo trabajo con menos paga", explicó el empleado de Michigan.

Un transportista de la ciudad de San Petersburgo, Florida, escribió para compartir su decisión de "pasar de la oficina de correos", debido a los problemas que los trabajadores han enfrentado recientemente.

Si la historia sirve como una indicación, la facturación de los empleados como resultado de cambios en rutas y salarios podría tener un grave impacto para los clientes. El USPS ha estado luchando con la escasez de personal existente durante el último año, y en diciembre de 2022, la agencia culpó a este problema Para retrasos de entrega En varias partes de los Estados Unidos, incluida Kansas City.

"Desafortunadamente, la región de Kansas City, como muchas otras áreas del país, ha tenido problemas para contratar el número apropiado de personal". James Reedy , un representante de relaciones gubernamentales para el USPS, escribió en una carta a dos congresistas de Missouri que habían enviado una queja sobre demoras postales. "La disponibilidad de los empleados ha sido el factor principal que afecta la entrega en la región de Kansas City y otras partes del país".

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Cuando Mejor vida contactó a la USPS sobre las preocupaciones y las quejas de los trabajadores, portavoz David A. Partenheimer dijo que la agencia ha tomado varias medidas para "equipar mejor a los empleados para que se desempeñen mejor en el trabajo".

Estas acciones han incluido la implementación de un nuevo diseño organizacional, un nuevo curso de capacitación para supervisores de primera línea, trazas profesionales más definidas y la conversión de 150,000 empleados previos a la carrera, según Partenheimer.

"El bienestar de nuestros 635,000 empleados está en el corazón de nuestro plan de entrega para América. Nuestro éxito depende de invertir en nuestra fuerza laboral y en las instalaciones en las que trabajan", dijo. "Con respecto a nuestros cambios en la red, nuestros empleados están viendo el beneficio de estos cambios a través de la creación de nuevos lugares de trabajo modernos".

Partenheimer también dijo que los cambios que se realizan bajo el plan DFA son necesarios para el USPS.

"Durante décadas, nuestra red pasada de moda ha creado pérdidas financieras significativas, mayores costos de mantenimiento diferido, deterioró las condiciones del lugar de trabajo para nuestros empleados y no pudo integrar eficientemente el procesamiento y la entrega y entrega de correo", agregó. "La transformación de nuestra red es necesaria y fundamental para nuestra continuación como organización y servicio para el pueblo estadounidense y nuestros clientes comerciales".