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El sistema de correo Como sabemos, está en el proceso de una agitación grave. Hay una buena razón para eso: el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) está en medio de una transformación de una década como parte de su Entregando para América (DFA) Plan, que inició en 2021 como un intento de que la agencia recupere la sostenibilidad financiera. Es casi seguro que has notado algunos de los cambios que ya se han realizado, como los aumentos regulares en Precios de correo y envío . Pero ahora, los legisladores están planteando preocupaciones sobre algunos de los ajustes que el servicio postal tiene reservado. Siga leyendo para averiguar por qué los políticos están preocupados de que su entrega de correo pronto pueda ser más lenta.

Lea esto a continuación: USPS está haciendo estos cambios en su correo .

Una parte importante del plan DFA del servicio postal es la modernización de su red de entrega y procesamiento. La agencia está trabajando para consolidar sus operaciones de entrega en centros de clasificación y entrega "más grandes, ubicados en el centro" (S&DC), y su red de procesamiento en nuevos centros regionales de procesamiento y procesamiento regionales (RPDC) "diseñados a propósito o de propósito".

En un 27 de abril presione soltar , el USPS reveló que había abierto su primer S&CC en Atenas, Georgia, el otoño pasado y varios más en febrero de 2023 en Gainesville, Florida; Ciudad de Panamá, Florida; Woburn, Massachusetts; Utica, Nueva York; y Bryan, Texas.

"Actualmente estamos evaluando más de 100 nuevas ubicaciones de S&CC en todo el país", agregó la agencia.

El servicio postal dijo en ese momento que el diseño para 11 nuevos RPDC ya estaba en marcha, con cuatro de los centros en Atlanta, Chicago, Charlotte y Richmond tenían la intención de abrir este año.

"En los próximos años, esperamos abrir alrededor de 60 RPDC en todo el país", declaró la agencia en su comunicado.

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Los cambios de consolidación del servicio postal no están funcionando bien con todos. De hecho, el USPS realmente se enfrenta retroceso bipartidista Mientras intenta aumentar sus reformas, informa el ejecutivo del gobierno.

Comenzó a principios de este verano. Congresista demócrata Pat Ryan envió una carta al director general de correos Louis Dejoy el 16 de junio para expresar su " preocupación profunda "Con la propuesta de la agencia de consolidar centros de clasificación de correo en su comunidad de New York de Hudson Valley con la introducción de un nuevo S & DC en Newburgh.

"Si el director general de correos Louis DeJoy cree que puede meterse con las oficinas de correos en el valle de Hudson, está tristemente equivocado", dijo Ryan en un comunicado de prensa acompañante.

Más recientemente, el 26 de julio, congresista republicano Bill Huizenga enviado Su propia carta Para expresar sus preocupaciones sobre los planes de la agencia de abrir un S&CC cerca de su comunidad de Kalamazoo, Michigan.

"Es probable que esta propuesta única para todos los que se originan en su plan de 'entregar para Estados Unidos' afecte negativamente a los constituyentes que represento con una disminución en la calidad del servicio", escribió Huizenga.

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Los legisladores están preocupados de que los esfuerzos de modernización del Servicio Postal generen consecuencias no deseadas para los clientes. Como explicó el ejecutivo del gobierno, estos cambios de consolidación harán que los operadores de cartas ya no vayan a sus instalaciones locales para recoger el correo para su ruta, sino que vayan al centro consolidado. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Los correo electrónico de mi distrito también están particularmente preocupados por los retrasos para el servicio, agregados horas en el tiempo de viaje y los efectos desestabilizantes que este plan tendrá", escribió Ryan en su carta a Dejoy.

El congresista llamó al plan para llevar a S & DCS al valle de Hudson "mal concebido", explicando que algunos transportistas deberían comenzar su día con un viaje más largo cruzando un puente sobre el río Hudson solo para recoger el correo del centro.

Huizenga también le dijo a Doyjoy que los planes de consolidación amenazan con "interrumpir el estándar actual de entrega" que experimentan los clientes en el suroeste de Michigan, porque los carteles se desviarían a One S&CC antes de continuar con su ruta.

"Como resultado, la fuerza laboral se estiraría, teniendo que viajar mucho más para llegar a las comunidades a las que sirven", escribió el congresista. "Los residentes en estas áreas, incluidos los muchos hogares mayores, confían en la pronta entrega de correo para materiales sensibles al tiempo como facturas médicas y documentos financieros".

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Huizenga solicitó más datos de la USPS sobre cómo se espera que sus esfuerzos de consolidación afecten su área, mientras que Ryan le ha pedido a Doyjoy que reconsidere y revertiera sus planes en el Valle de Hudson. Durante los próximos meses, el Servicio Postal planea celebrar reuniones públicas para obtener comentarios de las comunidades que se verán afectadas por los nuevos centros postales consolidados, informó el ejecutivo del gobierno.

Pero en su discurso de apertura en el 2023 Foro Postal Nacional , DeJoy dijo que el rediseño de la red USPS es una de las partes más importantes de la revisión de 10 años de la agencia.

"La iniciativa más grande, y que abordará una condición que ha impulsado los altos costos y el rendimiento restringido, es el rediseño de nuestra red nacional de procesamiento y las prácticas operativas que implementamos para usarla", dijo. "Ahora debemos ejecutar rápidamente nuestros planes para implementar nuestra red. Esta es la única forma de lograr las mejoras de servicio y costos necesarias para que cumplamos nuestra misión de rescatar a esta organización".

El director general de correos también indicó que el nuevo S & DCS y RPDCS solo mejorará las operaciones de la agencia y beneficiarán a los clientes.

"Una vez completado, esta nueva red podrá aceptar el correo y los paquetes en tiempos de corte especificados y alcanzar millones de puntos de entrega al día siguiente, llevando el servicio postal del líder en la última milla al líder en las últimas 150 millas". Dijo DeJoy. "Creo que podemos convertirnos en el proveedor de entrega preferido en la nación, reclamando el volumen que hemos perdido a lo largo de los años y capturando una parte significativa del crecimiento futuro en el mercado".