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Los retiros de automóviles son más comunes de lo que nos gustaría: según el consumo de informes, Decenas de millones de vehículos están sujetos a retirar anualmente. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) supervisa estos retiros, que se anuncian cuando los vehículos "representan un riesgo para la seguridad de los vehículos motorizados". Por lo general, confiamos en que la NHTSA está al tanto de cualquier presión preocupaciones de seguridad , pero los estados dicen que hay un problema evidente que aún no se ha abordado. Siga leyendo para averiguar por qué están pidiendo a la administración que "ejercite su autoridad" y emita un retiro obligatorio para los automóviles "inseguros" de Hyundai y Kia.

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El jueves 20 de abril, Fiscal General (AGS) de 17 estados y Washington, D.C., envió una carta a la NHTSA pidiendo a la agencia que instituya un retiro obligatorio para ciertos vehículos de Hyundai y Kia fabricados entre 2011 y 2022. Los AG señalaron la "vulnerabilidad en sus sistemas de inicio", lo que permite que los autos sean de cable y robados en un solo pocos minutos.

"Los interruptores de encendido de los vehículos se pueden pasar fácilmente quitando la cubierta de la columna del volante, accediendo a la encendido con llave y girándolo con un cable USB o un artículo de forma similar", dice la carta, afirmando que este defecto viola los estándares federales de seguridad de los vehículos motorizados .

El AGS alegó además que estos automóviles no tienen seguridad de respaldo en forma de inmovilizadores del motor, que evitan que los vehículos comiencen a menos que se transmitiera un código único desde la llave del automóvil. Estos han sido "estándar de la industria", dijeron los AG, y debido a que los autos Kia y Hyundai no los tienen, son más vulnerables.

"Los robos de estos vehículos Hyundai y Kia han llevado a al menos ocho muertes, numerosas lesiones y daños a la propiedad, y han desviado importantes recursos de policía y servicios de emergencia de otras prioridades", dice la carta.

Un retiro (ordenado por la NHTSA o emitido voluntariamente por Hyundai y Kia) es aún más importante, argumentó los AGS, ya que la "vulnerabilidad" de los vehículos se volvió viral en las redes sociales.

Desde 2021, los usuarios de Tiktok supuestamente se han estado documentando robando estos vehículos, pero últimamente, los números se han disparado, según la carta. En 2022, los robos de Hyundais y Kias aumentaron en un 85 por ciento, y en Minneapolis y St. Paul, Minnesota, los robos aumentaron en un 836 por ciento y 611 por ciento, respectivamente, el año pasado.

La carta continúa declarando que estos crímenes ponen en peligro al público, mientras los ladrones conducen imprudentemente, "acelerando y realizando acrobacias salvajes". En cuanto a los propietarios de Kia y Hyundai, están cargados de pagos para reparar vehículos robados o encontrar otros métodos de transporte, según el AGS.

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En una declaración a Mejor vida , un portavoz de Kia America dijo que la compañía "sigue muy centrada en este tema" y continúa "para tomar medidas para abordar las preocupaciones que estos fiscales generales han planteado". ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

La compañía agregó que está trabajando con la aplicación de la ley en diferentes estados "para combatir el robo de automóviles y el papel que las redes sociales han jugado para alentarlo".

Pero la compañía también afirma que todos los vehículos KIA cumplen con los estándares federales de seguridad de vehículos motorizados, incluidos aquellos con respecto a las medidas de protección de robo.

"Debido a que no hay defecto en las características de seguridad en ninguno de estos vehículos y porque estos modelos específicos cumplen plenamente con todos los estándares federales aplicables, un retiro no es apropiado ni necesario según la ley federal", dijo Kia.

Por su parte, Hyundai dijo Mejor vida que es en comunicación con la NHTSA sobre cómo ayudar a los clientes, y agregó que los vehículos de Hyundai son "totalmente compatibles con los requisitos federales contra los antirrobos".

Según la NHTSA, la actividad criminal está bajo la responsabilidad de la aplicación de la ley. Sin embargo, los funcionarios de la administración se han reunido con Hyundai y KIA para abordar la situación y continuarán difundiendo la conciencia y prestan su experiencia en el área de seguridad de vehículos motorizados, dijo un portavoz de Mejor vida .

En febrero, tanto Hyundai como Kia anunciaron que proporcionarían actualizaciones de software de seguridad gratuitas. Hyundai confirmó que su actualización ya se ha implementado, y agregó que la compañía también se ha asociado con AAA para ofrecer opciones de seguro a clientes elegibles. Además, se han agregado inmovilizantes del motor a todos los vehículos Hyundai producidos a partir de noviembre de 2021.

Kia dijo que "continuará implementando una actualización de software de seguridad gratuita y mejorada para restringir la operación no autorizada de los sistemas de encendido del vehículo" y proporcionar cerraduras gratuitas del volante para los conductores afectados.

Según los funcionarios, sin embargo, esto no va a cortarlo.

"Esta es una respuesta insuficiente al problema y no remedia adecuadamente las preocupaciones de seguridad que enfrentan a los propietarios de vehículos y al público", dice la carta de AGS. "Primero, según los informes, tardará meses en lanzar actualizaciones de software para todos los modelos, y más preocupante, una actualización ni siquiera es factible para un porcentaje significativo de los vehículos afectados. En segundo lugar, esta campaña de servicio voluntaria carece del aviso y otros requisitos reglamentarios de un Proceso de recuerdo de incumplimiento o seguridad y, por lo tanto, es poco probable que remedia tantos vehículos como sea necesario de manera oportuna ".

La carta más reciente sigue a otro enviado el mes pasado Por más de dos docenas de fiscales generales estatales, informó NPR. La carta anterior exigía "acción rápida e integral" para abordar el creciente número de vehículos robados de Hyundai y Kia.