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Superar la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) línea en los aeropuertos puede ser uno de los aspectos más estresantes de su experiencia de viaje. Aunque la mayoría de nosotros lo entendemos como una necesidad para Mantenga los vuelos seguros , tratar de clasificar los artículos que necesitamos eliminar de nuestras bolsas de mano (y la ropa que necesitamos eliminar de nuestra persona) puede ser inductor de ansiedad, y eso empeora las políticas que parecen diferentes en cada aeropuerto. De hecho, TSA continúa actualizando el proceso de seguridad, principalmente para acelerar la experiencia, pero no todos los cambios vienen sin controversia. Siga leyendo para saber por qué los expertos están sonando la alarma sobre la última práctica de la TSA.

Lea esto a continuación: TSA está haciendo otro cambio importante en la seguridad del aeropuerto .

Si bien las prácticas de TSA a veces varían, los conceptos básicos siempre son los mismos sin importar en qué aeropuerto se encuentre: espera (a veces más tiempo de lo que desea), muestre su identificación y pase de embarque al oficial de TSA, y ponga su transporte encendido, zapatos y similares en la cinta transportadora.

Los viajeros en algunos aeropuertos, sin embargo, han tenido diferentes experiencias en el punto de control de seguridad, gracias a Tecnología de autenticación de credenciales (CAT), que permite que los pasajeros tengan su identidad confirmada sin sacar un pase de embarque. Las máquinas escanean su ID de foto y luego lo comparan con la base de datos de vuelo segura, que contiene los nombres de todos los viajeros con boleto para un Período de 24 horas , como Lorie Dankers , un portavoz de la TSA, dijo Condé Nast Traveler .

TSA ha lanzado desde entonces el próxima generación De estas máquinas en el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN), los denominando "tecnología de verificación de identidad de última generación" en un comunicado de prensa.

Según el lanzamiento, el CAT-2 agrega una capa adicional de seguridad al tomar "una foto en tiempo real del viaje", utilizando su cara real como su identificación para que coincida con una "credencial de identificación", señalando que los viajeros pueden presentar el estado- ID digitales emitidos a través de la aplicación Apple Wallet de su iPhone. Actualmente, Arizona, Maryland y Denver son los únicos tres estados que ofrecen identificaciones digitales.

De acuerdo a The Washington Post , TSA está llevando las cosas un paso más allá con un programa piloto que compara su foto en vivo con las fotos que ya existen en una base de datos del gobierno, generalmente de pasaportes .

La salida calificó el proceso como "más invasivo", porque el sistema utiliza el reconocimiento facial para confirmar que usted es quien usted dice que es. La práctica actualmente solo está disponible en aeropuertos seleccionados para aquellos con TSA Precheck o Entrada Global, y debe solicitarse desde Delta Air Lines, The Washington Post reportado.

Pero incluso en su alcance limitado, no todos están a bordo de tecnología de reconocimiento facial.

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De acuerdo a El Washington Correo , TSA ha estado "probando en silencio" la tecnología en 16 aeropuertos de EE. UU. Para "mejorar la seguridad y posiblemente también la eficiencia", con el reconocimiento facial a prueba en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington en 2020 en medio de la altura de la pandemia Covid-19. Esta tecnología utilizó el sistema "Uno a One" que compara su cara con su identificación, con un oficial de TSA que le da el visto bueno oficial.

Para obtener más información sobre la tecnología y cómo podría afectar los derechos civiles, The Washington Post habló con Jason Lim , que ayuda a administrar el programa CAT-2 para TSA, y un crítico de reconocimiento facial, Albert Fox Cahn quien fundó el Proyecto de Supervisión de Tecnología de Vigilancia (STOP).

Lim calificó el proceso de reconocimiento facial como una "mejora de la seguridad" y agregó que los viajeros no necesitan preocuparse por los efectos de pequeños cambios en su apariencia (piense en un corte de pelo o una barba). Pero los datos no se han presentado sobre la frecuencia con la que ocurren coincidencias falsas, lo que algunos consideran problemático, ya que la investigación ha demostrado que las coincidencias falsas pueden ocurrir con mayor frecuencia con las personas de color.

The Washington Post Informes de que es probable que estos números se publiquen cuando TSA va al Departamento de Seguridad Nacional para pedir que todos los aeropuertos de EE. UU. Usen sistemas de reconocimiento facial en 2O23.

"Me preocupa que la TSA le dé una luz verde a la tecnología que es más probable que acuse falsamente a los viajeros negros y marrones y no binarios y otros grupos que históricamente han enfrentado más errores de reconocimiento facial", dijo Cahn a The Outlet.

Si se pregunta si se le pedirá que sonríe para la cámara en su próximo viaje al aeropuerto, tenga la seguridad de que no está obligado a hacerlo.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

TSA confirmó que puede optar por este proceso y someterse a un proceso de verificación de identidad diferente, también asegurando a los viajeros que las fotos nunca se guardan o se usan para fines más allá de la verificación inmediata.The Washington Post Confirmado con TSA que el reconocimiento facial no se usa para la aplicación de la ley, y que los escaneos no se utilizarán para construir una nueva base de datos de ID faciales.

Lim le dijo al periódico que la tecnología no es obligatoria y que los viajeros no tendrán una "experiencia despectiva" si eligen ejercer este derecho. "Aquellos que no se sientan cómodos aún tendrán que presentar su identificación, pero pueden decirle al oficial que no quieren que se le tomen fotos, y el oficial apagará la cámara viva", dijo.

Al mismo tiempo, la mayoría de los viajeros no se sienten inclinados a parecer sospechosos o ralentizar el proceso de seguridad, lo que podría contribuir a la presión para optar. Cahn también afirma que, si bien el reconocimiento facial es opcional en su fase introductoria, puede convertirse en "Estandarizado y nacionalizado y eventualmente obligatorio", como otros programas biométricos. "No hay lugar más coercitivo para pedirle a la gente su consentimiento que un aeropuerto", dijo Cahn.