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Saltar sobre un vuelo siempre puede proporcionar un cambio de escenario muy necesario. Pero en los últimos meses, la industria de la aerolínea ha sufrido muchos cambios que son difíciles de no notar. Además de levantar las precauciones de salud de la era de Covid, las empresas están ajustando todo desdeventajas de pre-takeoff aofrendas en vuelo-por no mencionarreconfigurar sus horarios y mapas de ruta. Ahora, el CEO de Delta Air Lines ha dicho que hay algunos vuelos que los pasajeros "nunca más verán" a medida que se encuentran más cambios. Siga leyendo para ver cómo podría verse el futuro del viaje, según uno de los principales ejecutivos de la industria.

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Decir que las aerolíneas han tenido una subida difícil después de dos años de problemas relacionados con la pandemia sería un eufemismo épico. A pesar de que se han reducido las restricciones, los efectos persistentes en el personal han creado una pesadilla de programación que ha resultado en toda la industriaOndas de cancelaciones y retrasos. Pero durante una aparición en la Conferencia Anual Internacional del Consejo de Aeropuertos en Minneapolis el 20 de septiembre, CEO de DeltaEd Bastian Dijo que las cosas fueron finalmenteempezando a dar la vuelta Para su compañía, informando que la mayoría de las operaciones del transportista estaban funcionando mejor de lo que estaban antes de que Covid pusiera el viaje aéreo a un chillido, elTribune Star informes.

"Durante los primeros 18 días de septiembre, hemos operado alrededor de 50,000 vuelos principales durante ese período. La suma total de cancelaciones que tuvimos fueron 43 de 50,000", dijo. "Esa es una tasa de finalización del 99.92 por ciento, que sinceramente nuestros socios, nuestros clientes merecen, pero cuando piensan en la narrativa de los medios que todavía está ahí afuera, las personas todavía están nerviosas, y la realidad es que tenemos que seguir demostrando nuestro camino de regreso "

Pero el ejecutivo también señaló que no todo probablemente volverá como lo fue hace años.

Al discutir el futuro de la industria, Bastian siguió siendo optimista sobre el mantenimiento del crecimiento. Pero dijo que los cambios de empleo dentro de la industria también significaban que algunos cambios provocados durante Covid pueden no volver como antes, incluido el servicio aaeropuertos regionales más pequeños.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

"Para algunos mercados, tendremos que tomar decisiones sobre si vamos a volar un vuelo más grande, si vamos a consolidar la cantidad de operaciones, pero nunca más verás que el avión de 50 asientos tenga El nivel de prominencia en la industria ", dijo Bastian a la conferencia, según CBS News. "De hecho, en Delta, solo estamos fuera de ellos. Creo que tenemos menos de 20 que estamos volando hoy".

"Cuando Delta se fusionó con Northwest en 2009, colectivamente teníamos alrededor de 1,200 aviones como compañía; 500 de ellos eran aviones de 50 asientos o más pequeños", explicó. "Eso se debe a casi nada hoy".

Bastian dijo que Delta otorgó aproximadamente 20,000 jubilaciones tempranas para sus empleados durante los primeros días de la pandemia, incluidos unos 2,000 pilotos, un movimiento que dice que ahora lamenta un poco, según elTribune Star. Pero a pesar de que la compañía ha recuperado alrededor del 85 por ciento de su fuerza laboral, los cambios más significativos en la industria significan que los aeropuertos regionales pueden no ver el regreso de sus vuelos.

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No solo Delta ha estado luchando para mantenerse al día con los requisitos de su ruta frente a la escasez de personal. El año pasado ha visto a muchos de los principales operadores por completocortando sus vuelos a aeropuertos regionales más pequeños.

American Airlines anunció a principios de este año que seríaSalir de Ithaca e Islip en Nueva York; Dubuque, Iowa; y Toledo, Ohio, a partir del 7 de septiembre, informa FinanceBuzz. United Airlines también anunció previamente que dejaría caer todos los vuelos dentro y fuera de la estación de la universidad y Killeen, Texas; Columbia, Missouri; Evansville, Indiana; Kalamazoo y Lansing, Michigan; Monroe, Louisiana; y Wausau, Wisconsin.

JetBlue también anunció recortes propios. La aerolínea presupuestaria dijo que ya no daría servicio a Boise, Idaho o Kalispell, Montana a principios de este año, informa FinanceBuzz.

A pesar de los cambios fundamentales en ciertos mercados, Bastian dijo que la compañía estaba viendo una sólida recuperación en otras áreas. Informó que los ingresos nacionales de los pasajeros de Delta en el segundo trimestre superaron los vistos en el segundo trimestre de 2019, mientras que los ingresos de pasajeros internacionales se recuperaron al 81 por ciento al comparar el mismo período, elTribune Star informes.

"Estamos volando más a Europa este otoño de lo que hemos volado en cualquier otoño en nuestra historia", dijo Bastian a la conferencia. "El mundo ha querido viajar nuevamente, y el mundo ha querido viajar en números sin precedentes, y el impulso es realmente genial de ver".

El ejecutivo también dijo que la experiencia Covid proporcionó lecciones esenciales sobre cómo la empresa debería operar en el futuro, incluida la importancia de reunir a las personas y permanecer dedicados a sus clientes, informa CBS News.

"Poniendo a las personas por delante de las ganancias", respondió Bastian cuando se le preguntó sobre lo que aprendió durante la pandemia. "Puedo recordar las conversaciones que tuvimos sobre el bloqueo de los asientos intermedios. Delta bloqueó los asientos intermedios más tiempo que cualquier aerolínea del mundo. Lo hicimos durante casi un año y medio hasta que las personas pudieran vacunarse y eso. Los clientes aún me agradecen Todos los días, cuando me ven. Eso se centró en cuidarlos, pero también se centró en cuidar a nuestra propia gente porque nuestra propia gente no quería estar en aviones abarrotados más que nuestros clientes ".