La última aerolínea de EE. UU. En ofrecer de primera clase se está deshaciendo de ella.

Hasta ahora, pero el operador popular anunció que está eliminando la eliminación de primera clase.


Voladorprimera clase es un gran lujo: champán fluido, cubículos privados y asientos que se reclinan todo el camino son solo algunas de las comodidades que puede esperar cuando surge un boleto de primer nivel. Decir que supera la atmósfera estrecha en el entrenador es un eufemismo, pero si siempre has soñado con experimentar la experiencia completa de primera clase, querrásReserve su boleto pronto. Solo una aerolínea de EE. UU. Todavía ofrece este servicio, y ya no será una opción en vuelos de larga distancia en 2024. Siga leyendo para averiguar qué transportista se está deshaciendo de la primera clase.

Lea esto a continuación:TSA finalmente dejará que los viajeros hagan esto, comenzando ahora.

La primera clase tiene una larga historia.

woman flying business class
Gaudilab / Shutterstock

Todos hemos oído hablar de asientos de primera clase, que fueintroducido en 1955 Cuando la aerolínea ahora desaparecida TWA comenzó a volar un avión que tenía dos cabañas, según el tipo de puntos. Más tarde se agregó clase ejecutiva cuando las empresas volaban a los empleados a menudo y necesitaban una opción entre el primer y el entrenador, el último de los cuales ahora se conoce comúnmente como economía.

Delta fue una de las primeras aerolíneas en fusionar asientos comerciales y de primera clase en los años 90, según el tipo de puntos, y la economía premium se creó como un paso adelante de la economía regular, pero aún por debajo del negocio. No fue hasta la década de 2000 que la clase ejecutiva se convirtió en la mejor opción para los viajeros con bolsillos profundos, a diferencia de la primera clase, comenzó por la introducción de asientos de British Airways que podrían convertirse en camas llenas. U.S. Airlines siguió rápidamente su ejemplo para los pasajeros de clase ejecutiva.

La primera clase ha sido en declive para los viajes internacionales, principalmente porque la clase ejecutiva se hizo tan popular que ya no había necesidad de una cabina separada y hacia adelante, según el tipo de puntos. Los aviones también se están volviendo más pequeños y más conscientes de los ecológicos y eficientes en combustible, lo que significa que hay menos espacio en general.

A partir de ahora, solo hay una aerolínea estadounidense que se ha mantenido con su verdadera oferta de primera clase, pero que pronto también se habrá ido.

Actualmente, la primera clase está disponible en dos tipos de vuelos de larga distancia.

american airlines flagship first
Fotografía de primera clase / Shutterstock

Si ha volado con American Airlines, es posible que haya abordado uno de sus aviones más grandes con tres cabañas, que incluye asientos de primera clase. Formalmente conocido como insignia primero, la cabina solo se encuentra en dos tipos de planos: los 777-300ers, utilizados para vuelos internacionales y el Airbus A321TS, utilizado para vuelos transcontinentales hacia y desde "principales ciudades de centro, "Según el tipo de puntos.

Al volar primero insignia, abundan las comodidades. Tiene acceso a un salón de aeropuerto, restaurantes inspirados en chef, kits de servicios y juegos de sueño, así como esos codiciados asientos de mentira.

American es la única aerolínea estadounidense que aún ofrece esta experiencia de primera clase, pero un nuevo tipo de asientos pronto lo reemplazará.

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No todas son malas noticias.

american airlines boeing 777
Bradley Caslin / Shutterstock

Si bien es triste ver el buque insignia por primera vez, el cambio no significa que ya no puedas volar con estilo. De hecho, en un comunicado de prensa del 20 de septiembre, American Airlines confirmó que están "dando a los clientes un nuevo viaje en suite" a través de su nueva suite insigniaasiento premium en su flota de larga distancia. Estos asientos tienen una puerta de privacidad, así como asientos de salón de chaise y espacio de almacenamiento personal, según el comunicado de prensa.

A finales de 2024, la flota 777-300er se modificará para incluir los nuevos asientos de suite insignia, eliminando efectivamente la primera cabaña insignia, según los puntos. Actualmente, estos aviones tienen ocho primeros vainas insignia, 51 asientos comerciales insignia, 28 asientos económicos premium y 216 asientos económicos. Después de la reconfiguración, ahora habrá 70 suites de clase empresarial insignia y 44 asientos de economía premium. El comunicado de prensa no especificó cuántos asientos económicos se incluirán.

La aerolínea también está recibiendo entregas de los nuevos aviones Airbus A321XLR Boeing 787-9 en 2024. La flota Airbus A321T existente se someterá a cambios para "alinearse" con la nueva flota, que tendrá 2O asientos de suite insignia y 12 asientos de economía premium. losA321TS tiene actualmente 10 Primeros pods emblemáticos, 20 asientos insignia de negocios de negocios y 72 asientos de economía y economía premium en total (36 cada uno). Si bien no especificó el número de asientos de lieves, la aerolínea confirmó que todavía los ofrecerá en "Rutas transcontinentales que salen de Nueva York y Boston junto con su socio de Northeast Alliance, Jetblue Airways".

La aerolínea ofrece un "primer" servicio para vuelos nacionales más cortos.

Chicago, IL, USA - July 17, 2017: American Airlines fleet of airplanes with passengers at O'Hare Airport passing through corridor.
istock

Similar a otras aerolíneas, solo hay dos cabañas en los vuelos nacionales de American Airlines: primero y economía. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Según el sitio web de American Airlines, un primer boleto nacional Incluye privilegios Antes y después del despegue, que incluye un proceso de check-in más rápido, seguridad y embarque, así como cenas premium, wifi y lo que American llama "asientos cómodos". Estos se describen como más amplios y proporcionan más espacio para las piernas.

No se mencionó en el comunicado de prensa de la aerolínea sobre los planes futuros para el primer servicio nacional.


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