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A medida que los teles de verano más cercanos y más cercanos, los viajeros están ansiosos porreservar un vuelo y sacudir los dos años de incertidumbre provocados por la pandemia covid. Pero en medio de una mayor demanda de viajes en los próximos meses, la industria de la aviación aún no está preparada. En marchaescasez de piloto está poniendo muchos transportistas en un lugar precario, y algunos tienen que hacer cambios importantes como resultado. Siga leyendo para averiguar qué Airlines American Airlines y United Airlines ahora lo están haciendo para obtener ciertos vuelos.

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Los Estados Unidos se enfrenta actualmente a una importante escasez de pilotos. La Asociación Regional de Aerolíneas ha estimado quela mitad de todos los pilotos En este país se establece para retirarse en los próximos 15 años, ABC News informó recientemente. Según Bloomberg, un requisito de Administración Federal de Aviación (FAA) de que los pilotos se retiren una vez que cumplan 65 años.ya estaba configurado para impactar La industria del envejecimiento, pero cuando miles de pilotos aceptan paquetes de requisitos tempranos en 2020, ya que las aerolíneas intentaron reducir los costos en medio de las paradas covid, el problema se exacerbó aún más.

"La escasez de piloto para la industria es real y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán realizar su plan de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no para los próximos cinco años más", CEO de United AirlinesScott Kirby dijo durante una llamada reciente de ganancias.

Los portadores regionales están sintiendo los efectos negativos de la escasez de pilotos más que las principales aerolíneas. Los socios regionales de United ya han fundado alrededor de 150 aviones debido a la escasez y probablemente tendrán que mantenerlos fuera de uso, incluso como aumentos de la demanda de viajes, informaron las noticias ABC. "Las otras aerolíneas realmente grandes también podrán atraer suficientes pilotos, pero para cualquier otra persona, simplemente no creo que sea matemáticamente posible cumplir con la demanda piloto de los planes de capacidad que están ahí fuera", explicó Kirby.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Según aerotime, pilotos.usualmente comienzan volando a nivel regional antes de mudarse a los portadores de línea principal. Pero como explicó Bloomberg, la industria ya tensa se está volviendo aún más tensa a nivel local, ya que los portadores más grandes llevan a los pilotos lejos de las aerolíneas regionales antes de contratar a los pilotos de la línea principal que se retiran. "Las aerolíneas más grandes pueden reclutar, pero las aerolíneas medianas y más pequeñas tienen problemas. Las aerolíneas regionales, las aerolíneas que operan los aviones de 50 a 75 asientos que vemos que muchas aerolíneas operan a pequeñas ciudades, están realmente luchando y las aerolíneas han tenido que escalar. Atrás o suelta el servicio a muchas comunidades más pequeñas ",Henry HarteveldtEl presidente de la investigación de la firma de la firma de los análisis de viajes, dijo a ABC News.

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A medida que la escasez de piloto continúa afectando a las aerolíneas de EE. UU., Especialmente a nivel regional, algunos portadores están intentando un enfoque de servicio diferente para disminuir el impacto. Según Bloomberg, tanto unidos como estadounidenses han comenzado a reemplazar ciertas rutas con autobuses en lugar de aviones. Las dos aerolíneas han firmado contratos con Landline Co., un servicio de tránsito de bus de colorado, para transportar pasajeros y su equipaje en algunas rutas domésticas más cortas.

United ya está usando línea fija en Colorado, donde comenzó suServicio de bus una vez diario de Denver a Breckenridge el 11 de marzo y su ruta cuatro veces al día a Fort Collins el 1 de abril y American se establece paraServicio de inicio de autobuses Entre su centro de Filadelfia hasta el Aeropuerto de Lehigh Valley (ABE) en Pennsylvania, y el Aeropuerto Internacional de Atlantic City (ACIE) en Nueva Jersey el 3 de junio, según el teléfono fijo.

Las nuevas rutas de autobuses de la aerolínea no son una solución total, por supuesto. Muchas aerolíneas también están cortando los vuelos futuros para intentar aliviar la interrupción importante de la escasez de pilotos. A principios de abril, Alaska Airlines anunció que seríareduciendo el 2 por ciento de sus vuelos hasta junio para prevenir nuevas cancelaciones de última hora y coincidir con su "capacidad piloto actual".

Algunos transportistas regionales también han pasado vuelos a ejes. El 18 de abril, Sun County Airlines anunció que "debido a la escasez de pilotos actual",estaría suspendiendo Todos sus vuelos a Honolulu, Hawai, por el resto de 2022,Newsweek reportado. "Este es el punto pivotal", " Faye malarkey negro , Director Ejecutivo de la Asociación Regional de Aerolíneas, dijo a Bloomberg. "No hemos visto este nivel de pérdida de servicio desde justo después del 11 de septiembre, cuando esa crisis cambió la ecuación de volar. Espero que esta mala situación empeore antes de que mejore, sin importar lo que hagamos".

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