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Aunque COVID está en retirada en todo el país y la demanda de viajes ha retrocedido, la repentina y intensa de la pandemia.interrupción de la industria Todavía está haciendo ondulaciones. Y no es solo la experiencia del cliente que se está afectando, sino también los sistemas intrincados detrás de las escenas que hacen que los vuelos de los pasajeros sea una realidad diaria. Sigue leyendo para conocer las últimas noticias relacionadas con el equipo masivo de los asistentes de vuelo de American Airlines con sede en el país.

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La APFA, que representa a los asistentes de vuelo de American Airlines, envió unCon respecto a la nota A su membresía, con fecha del 29 de marzo. El mensaje explica que hay 7,636 miembros detrás de pagar sus cuotas, a la melodía de $ 2,983,410.10, adeudadas a la asociación. "Eso significa que aproximadamente el 32 por ciento de nuestros miembros están detrás de sus cuotas y están en mal estado", según la nota.

El memo incluye un gráfico que enumera el saldo total pendiente por el aeropuerto base. La mayor suma pendiente en la lista, casi $ 700,000, es de Dallas-Fort Worth (DFW), que también tiene el mayor número de miembros con mucho en 2,017. El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con 689 miembros también debe más de $ 300,000, al igual que Laguardia (LGA) en la ciudad de Nueva York, con 940 miembros.

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El memo señala que las cuotas de la Unión son las más bajas en la industria del asistente de vuelo, habiendo permanecido igual desde 2002, a pesar de que la membresía ha visto un aumento del 14 por ciento en los salarios contractuales.

Además, explica que un poco más del 90 por ciento de las cuotas de los Miembros van a la operación real de la Unión. El otro 10 por ciento va a una cuenta obligatoria restringida para las negociaciones.

Si bien los problemas financieros de la asociación de asistentes de vuelo no pueden afectar a los viajeros, la nota afirma las consecuencias potenciales para los miembros que no pagan. Por un lado, los miembros que no están en buena posición no son elegibles para votar y asistir a reuniones sindicales.

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Pero más desinfectivamente, la nota dice que los miembros que le deben también arriesgarse a perder sus trabajos. En una sección de preguntas frecuentes, aborda la obligación contractual de pagar las cuotas. Hace la pregunta: "¿El contrato aborda las cuotas delincuentes? ¿Puedo terminar para no pagar mis cuotas?" Y responde a esa pregunta claramente: "Sí, puede ser terminado para no pagar las cuotas".

Extroca esta pieza del contrato como contexto de apoyo: "El Secretario / Tesorero de la APFA notificará a la ASISTANCIA DE VUELO, por escrito, por escrito, solicitó el recibo de devolución, copió al Vicepresidente de Relaciones Laborales de la Compañía, que ella / Él es delincuente en el pago de la tarifa de inicio y las cuotas de membresía, como se especifica en este documento y, en consecuencia, está sujeta a la aprobación de la gestión como empleado de la empresa. Dicha carta también deberá notificar al asistente de vuelo que debe remitir el pago requerido dentro de los treinta. (30) días de la fecha del correo del aviso, o estar sujeto a alta ".

Sin embargo, la nota también reconoce los desafíos para muchos de sus miembros como resultado de las interrupciones de la pandemia, incluidos los permisos. "Los últimos años han sido un desafío para nuestros miembros", y dice que su constitución lo requiere "proporcionar acuerdos de pago a los miembros que regresan a AA de un estado no remunerado si se solicita".

Se requerirá que los miembros con dificultades financieras firmen una nota de promisorio, que permanecerá vigente hasta que se pague el saldo en su totalidad.

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