Good Lifestyle

Pensarías que, por el elegante amanecer del siglo XXI, las compañías de automóviles habrían aprendido cómo manejar alejarse de los vehículos de mala calidad. Después de todo, han tenido más de un siglo de práctica. Pero por desgracia, incluso con el amanecer futurista de un mundo posterior a Y2K, las compañías de automóviles de todo el mundo todavía implementaban algunos coches seriamente subparados. De hecho, la última década y cambio ha visto algunos de los peores autos.siempre: diseños sin inspiración, rendimiento patético, calidad de mala calidad, materiales cuestionables en abundancia. Aquí, hemos redondeado lo peor de lo peor, los equivalentes modernos a la legendaria y ristía horrible Ford Edsel y Chevy Chevette.

Esta abominación fue una afrenta para los amantes de los jeeps duros en todas partes. Parecía un aparato de plástico as-visto en TV que uno compra en un estupor de última hora y condena a la despensa por el resto de la existencia. Además, en el último insulto a los jeipsters, este vehículo no tenía una destreza fuera de la carretera (no decir nada de cómo manejó en carretera).

Chevrolet simplemente no podía abandonar el Chevette sin digno, igualmente como horrible-sucesor en los Aughts, por lo que arrojaban a los tinny, débiles y aburridos Aveo, que se ve como si los diseñadores simplemente se acercaban a algunos bocetos en una manchada de café. Servilleta y lo llamó un día.

Clasificado perennialmente, en publicación después de la publicación, como uno de los peores autos de la historia, el Aztek es tan malo que en realidad se está volviendo genial nuevamente. El estilo fue, para ponerlo diplomáticamente,peculiar. Pero su rendimiento (un 185hp V6) fue francamente lamentable.

El nombre Jaguar le lleva a la mente al estilo y el rendimiento británico (y ese motorrugido, en modelos más nuevos), pero cuando deja que Fordd obtenga sus manos en una marca histórica, obtiene el tipo X, lo que fue poco más que un abusado de Mondeo.

Los diseñadores de Chrysler intentaron hacer un auto deportivo de dos puertas. Desafortunadamente, fue pesado para trabajar, e incluso si no lo fuera, 215HP no hace un auto de rendimiento. (Aunque el diseño, al menos, es intrigante).

Di lo que harás sobre Pontiac: al menos intentaron algunas ideas novedosas en los Aughts. Sin embargo, al igual que el solsticio, aquí, fueron obstaculizados regularmente por la mala ergonomía, la terrible ingeniería y el mal desempeño.

Uno de los peores vehículos de todos los tiempos, los Hummer H2 prometieron habilidades fuera de la carretera y un patrimonio militar de Bad-Boy, pero ofreció solo la dureza falsa, una transmisión horrible y más plástica barata que laGran Parche de Basura del Pacífico.

En los Aughts, el equipo de Chevy se apiló con ingenieros levantados en las barras calientes de los años 50, "60 y 70. Este extraño pato es su intento de reavivar algo de ese apelación de MidCentury, pero se cayó plana. El estilo retro era demasiado kitschy, y el rendimiento (290HP) fue decepcionante para un verdadero Twister Twister.

Pequeños, compactos, y perfectos para los habitantes de la ciudad que buscan transporte barato y eficiente, el FORTWO fue un éxito en Europa. Pero cuando se produjo en estado, pocos estadounidenses quedaron impresionados con la calidad de la construcción de mala calidad y la transmisión torpe.

Concebido cuando Chevy poseía SAAB (también es el único modelo de la compañía sueca construida en los estados), el 9-7x es básicamente un sendero de reinicio y reinflijado, que era en sí mismo un arrepentable y olvidable SUV. Entonces, es un desechado de un knockoff.

Aunque bombeaba un 285HP decente de un motor de 4 cilindros turboalimentados, el calibre en forma de caja y rana era un flop porque nadie quería conducir un hatchback áspero y feo, sin importar cuán tan rápido pudiera ser.

En cuanto a los cruces insuficientes y singrazes, este podría ser el más blando y más desgarbado. En un débil intento de hacer que la basura sea atractiva, Pontiac se puso rígida por la suspensión y agregó un débil, olvidable Suzuki V6 a la GXP. Pero cubrir un mal producto con malos toques finales nunca es una buena estrategia de marketing.

Saltando en el carro de vehículos electrónicos, Mitsubishi lanzó este blob electrificado en 2011. Pero con un lamentable rango de 62 millas y el tiempo de carga que podría tomar hasta un tiempo de carga de 14 horas, este automóvil mal pensado apenas vendió 2,000 unidades en América .

Chevy pasó a través de una palmada de abofetear el moniker "SS" de SSS "una vez en los autos sub-estándares en los años 90 y '00s, pero ponerlo en esta extraña tragedia vehicular de una mezcla de hombres hatchback-wagon fue simplemente descarada.

Toda la línea de SEBRING, que corrió un improbable durante 15 años, es un ejemplo que no es tan brillante de diseño y ejecución de automóviles subpar. Pero las iteraciones tempranas de Aughts eran inferiores y clunky, y siempre se puso de golpe cuando los representantes de los autos de alquiler ofrecían el vehículo como una opción "deportiva".

Aquí está una de las peores ideas en el historial de diseño de automóviles: tome un increíble y en forma de frijol y pique el techo, convirtiéndolo en un automóvil meramente poco atractivo y aburrido a una bestia caro y mal manejadora con apenas espacio de carga.

Introducido como un reemplazo para el Suv de Montero Capiturable y accidentado, esta cruce compacta de voluntad patética y débil estaba escasamente diseñada, poco frecuentada con 140 hp, y (lo peor de todo) en voz alta en el interior.

Es una buena apuesta que, cuando escuchas "Maserati", piensa instantáneamente en el lujo italiano y el rendimiento inigualable. Pero las personas que se conocen plenamente, bien, las versiones modernas de estas bellezas una vez codiciadas son falsas facsímiles, y los Ghibli y el peor delincuente. Por $ 80,000, está recibiendo un automóvil deportivo con una horrible calidad de construcción que también sucede que se cargue con bits interiores deEsquivar. Francamente, el vehículo ni siquiera vale la pena la mitad de su MSRP.

Saturno fue una salida audaz de GM en los 80, los coches pequeños hechos semi-independientemente (con cuerpos hechos de plástico) para competir con marcas japonesas. Pero los modelos como el ION, que sacudieron un interior subpar, la calidad general, la calidad general, y los duros duros, ayudaban a matar a la compañía experimental en 2010.

Probablemente el BMW más odiado de todos los tiempos, 2005 introdujo la primera de esta serie que incluyó un montón de tecnología confuso (como el sistema iDrive Much-Paning), un controvertido de restauración de la chapa exterior, y una cadena de tiempo defectuosa que soplaría el motor cuando falló.

El Scion XB original se cayó en 2003 y fue un deleite extraño, con un manejo sorprendentemente ágil y un interior tranquilamente cavernoso y útil. Pero el rediseño de 2007 lo convirtió en peculiar, fresco y supremamente útil a Lumpen y Leaden, gracias a una serie de decisiones de diseño mal concebida: una distancia entre ejes más largas, un espacio menor y un aumento de la friolera de 600 libras en peso.