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Puedes ser unfolleto sazonado con estrategias infalibles para empacar un compartimento aéreo, obtener actualizaciones oTomando un snooze Cuando llegas a la altitud de crucero, pero incluso los viajeros de avión más intrépidos a menudo están en la oscuridad cuando se trata de lo que realmente sigue detrás de las escenas en las aeronaves.

¿Por qué los neumáticos de aviones no estallan en el impacto? ¿Qué tan peligroso es cuando un avión pierde un motor? Es ese avión de aguaDe Verdad seguro para beber? Siga leyendo para encontrar respuestas a sus preguntas grabadas sobre volar los cielos amigables.

Etops, o operaciones gemelas extendidas, es una designación que indica el tiempo que un plano de doble motor puede cruzar de manera segura con un motor inoperante. En 2014, elBoeing 787 Dreamliner Obtuvo las certificaciones de Etops de 330 minutos, lo que significa que puede permanecer operativo de manera segura en un solo motor durante más de cinco horas antes de necesitar la tierra.

Aunque puede asumir que hay un procedimiento estándar para seguir si un pasajeroFallece Mid-Flight, lo que realmente le sucede a su camarón de Cabina de Deary Partido varía mucho por la aerolínea y el tipo de avión. Mientras que ciertos aviones, como los aviones Airbus A340-500 de Airbus A340-500 de Singapore, se construyeron con un especialLugar para almacenar cuerpos, de acuerdo aun asistente de vuelo, en muchos vuelos, el cuerpo simplemente se moverá a una fila trasera y se cubrirá, excepto la cabeza, hasta que los profesionales médicos en el terreno puedan atender al fallecido.

De hecho, según un informe de laInvestigación de accidentes de aire y tabla de seguridad de la aviaciónLas máscaras solo proporcionan 12 minutos de flujo de aire continuo en un 737. Afortunadamente, eso suele ser solo la cantidad de tiempo necesario para que su vuelo encuentre un lugar seguro de aterrizaje.

Entonces, ¿quién está volando tu avión, exactamente? Tal vez nadie, al menos para porciones del vuelo. Según un informe de 2017 por elAsociación de Pilotos de Aerolínea Británica (Balpa), entre un grupo de 500.pilotos encuestados, 43 por ciento admitido para accidentalmentequedarse dormido Mientras maneja el avión, mientras que el 31 por ciento admitió que despertarse de una siesta para encontrar su copiloto durmiendo, también.

La caja negra, también conocida como la grabadora de datos de vuelo, en realidad se pinta de color naranja brillante. La pintura resistente al calor que se usa para cubrir los exteriores de las cajas viene en un hueco de resaltador-naranja, que también ocurre para hacer que sean más fáciles de encontrar en caso de un accidente.

Mientras que el desierto de Mojave en el oeste de los Estados Unidos a menudo tiene niveles de humedad hasta un 50 por ciento, obtendrás una fracción de esa humedad a bordo de un avión. De hecho, según elOrganización Mundial de la SaludLa humedad a bordo de su aeronave promedio se cierne en menos del 20 por ciento.

El Boeing 747 arde alrededor de 1 galón de combustible cada segundo, o 5 galones por milla. Invirtiéndonos Esto nos da la cifra de 0.2 millas por galón de combustible. Esto es mucho más bajo que la eficiencia del combustible del automóvil promedio a aproximadamente 25 millas por galón. Pero, considerando el número de pasajeros que lleva 747, es mucho más eficiente.Esta averíaExplica que, debido a que el avión puede transportar a unas 500 personas, en realidad está recibiendo 100 millas por galón por persona.

En 1985, un ex con quiensecuestrado Un boeing noruego 737 armado con una pistola decidió abandonar su plan mientras la policía estaba dispuesta a darle una cosa:cerveza. Al final, el avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Fornebu en Oslo, ninguno de los 115 pasajeros a bordo se dañó, y el secuestrador fue arrestado.

En 2016, un aero-ingeniero ucraniano reveló un sistema que permitiría a los pilotosexpulsar la cabina de un avión En caso de falla en el motor. Después de la expulsión, la cabina desplegaría paracaídas para bajar a los pasajeros de manera segura al suelo. Pero como resulta, mLos accidentes de OST no suceden debido afalla del motor. Porque los problemas tienden a tener lugar durantedespegue y aterrizaje, Esto dejaría muy poco tiempo para que los pilotos expulsen con éxito la cabina y ahorran a los pasajeros. A por esfuerzo, sin embargo!

Como sucede, ellugar más sucioen un avión es que la mesa bandeja que está comiendo su comida fuera de. De acuerdo con un estudio realizado porTravelMath, Las bandejas organizadas 2.155 unidades bacterianas formadoras de colonias (CFU) por pulgada cuadrada. En comparación, el botón para tirar de la cadena acababa de 265 CFU de la misma cantidad de espacio.

Sí, esta prueba increíblemente real, se realiza con una "pistola de pollo", y si has visto la película 2010Capitán Phillips,Sabes por qué. pero bntes de Expertos de la aviación para PETA, saben que los pollos que reciben son ya muerto. Las aerolíneas necesitan para asegurarse de que sus parabrisas pueden proteger a los pilotos y pasajeros en el caso muy probable de que choquen con un pájaro. Si se atreve, puedever el examen en acción (NSFW).

Si bien es posible que sólo ver pasar el avión ocasional por encima de la cabeza, eso no significa que el cielo no está lleno de ellos. De hecho, según elFAA, Hay 5.000 aviones en el aire en los Estados Unidos en cualquier momento en el tiempo, y más de 8.000 que vuelan a través del globo.

Según un informe deBoeing, 13 por ciento de los accidentes mortales se producen durante el despegue de un vuelo y ascenso inicial, o los tres primeros minutos de un vuelo. Sin embargo, el descenso y el aterrizaje, o los últimos ocho minutos del vuelo, son mucho más mortal, que representa el 48 por ciento de todos los accidentes fatales.

El Antonov An-225 tiene un impresionante peso máximo al despegue de 591,7 toneladas. En comparación, el peso máximo al despegue del Boeing 747-8F es 489,218 libras menos, a 347.091 toneladas.

De acuerdo con datos compilados por choqueTiempo, La tasa de mortalidad para los asientos en el tercio posterior de un avión durante un choque era 32 por ciento. El medio del avión era el menos seguro, con una tasa de mortalidad del 39 por ciento, mientras que el frente era marginalmente más seguro con una tasa de mortalidad del 38 por ciento.

A veces, se puede sentir como si son astronómicamente alto en el aire cuando estás en un avión. Sin embargo, es posible que se sorprenda al descubrir que eres en realidad sólo7 por ciento de la distanciaque tomaría para que usted consiga enespacio. Los aviones pueden volar muy superior a su altura promedio de 30.000, pero no lo hacen porque hacerlo sería presentar riesgos para la salud a los que están dentro.

Cuando un avión pasa a través de las nubes, la estática creada en realidad puede estimular lael desarrollo de un rayo. Afortunadamente, aún cuando su avión se golpea, es muy probable bastante seguro. No ha habido un accidente de aviación relacionados con la velocidad del rayo en los Estados Unidosdesde 1967, Y el aumento de las medidas de seguridad han hecho que la caída de rayos menos peligroso para los pasajeros que nunca. Cuando un rayo cae sobre un plano, la corriente eléctrica se distribuye de manera uniforme en todo el interior de aluminio conductor de la aeronave, mientras que la conexión a tierra de sistemas eléctricos interiores previene del avión sobretensiones que podrían interferir con su funcionalidad.

Si usted está pensando en suavizar las relaciones bajo una de esas mantas de avión, se equivoca. De acuerdo con un informe publicado en elWall Street Journal, Algunas líneas aéreas limpian sus mantas tan sólo una vez cada 30 días.

Eso es 17.248 veces la cantidad de combustible contenido en el tanque de gasolina de una camioneta Dodge Ram. Sin embargo, no todos los que el combustible está siendo usada durante un solo vuelo, de hecho, el avión sólo se utiliza un promedio de cinco galones de combustible por milla, lo que significa un viaje de 3.450 millas desde Nueva York a Londres sólo requiere alrededor de un tercio de la capacidad de combustible total del avión.

Si bien es bueno imaginar que las aerolíneas están simplemente esperando que obtendrá de alguna reparadordormir, Que no es exactamente la verdad. De hecho, bajando las luces a bordo de un avión de ayuda a los ojos de los pasajeros se ajustan a la oscuridad, un componente esencial para ayudar a sobrevivir debe haber una repentina evacuación durante la noche.

De acuerdo con un estudio realizado en laInstituto de Tecnología de Massachusetts, Las emisiones de avión están ligados a 8.000 muertes cada año. El número de personas muertas en accidentes de avión? Menos de 1000.

Mientras que muchas personas han tratado de abrir la puerta exterior de un avión en pleno vuelo (sólo para encontrarse detenido más tarde para hacerlo), en realidad hacerlo sería casi imposible. La presión interior dentro de los intervalos del plano de 4 a 14 PSI, lo que significa que, a menos que el Hulk o Thanos abordaron su avión, es poco probable que la puerta se puede abrir.

Inglés puede no ser el idioma oficial de los Estados Unidos, peroes losidioma de los viajes aéreos. En 2003, elAsociación de Aviación Civil Internacional introducido nuevos requisitos del Convenio de Chicago que se estipuló que todos los pilotos que vuelan internacionalmente deben ser competentes en la llamada de la aviación Inglés para evitar errores de comunicación potencialmente fatales.

conducir sumascotas loco con un puntero láser todo lo que quieran, pero nunca tienen como objetivo que el punto rojo molesto en un avión. De acuerdo a18 Sección 39A Código EE.UU., Si apunta un puntero láser en un avión o de su trayectoria de vuelo, se puede disfrutar de hasta cinco años de prisión a pensar en lo que has hecho.

La aerolínea holandesa KLM tiene el registro más largo que opera continuamente en el mundo. aviones de la aerolínea con sede en Ámsterdam han sido despegar y aterrizar desde 1919.

Mientras que mover de un tirón que el pestillo dentro de lacuarto de baño que convierte la señal de puerta a "ocupado" le puede dar una apariencia de privacidad, hay una manera más fácil para el personal de vuelo para entrar si lo necesitan. Por debajo de ese signo retrete, hay un interruptor que permite a la tripulación de vuelo para abrir la puerta si está preocupado por su seguridad o la seguridad de los demás pasajeros.

A pesar de estar en el negocio durante casi un siglo, la aerolínea australiana Qantas nunca ha tenido un accidente fatal que afecta a uno de sus aviones comerciales.

De acuerdo con un informe de la empresa de tecnologíaTyco Electronics, Que fabrica conectores de cables para la industria de la aviación, un 747 puede embalar 750.000 pies, o 140 millas, de alambre en su interior, con un peso aproximado de 3.500 libras en total.

Cuando se trata de reducir los costos en la década de 1980, American Airlines descubrió que la eliminación de un solo tema de las comidas de los pasajeros que hacer el truco. Simplemente nixing simplemente una aceituna de las ensaladas servidas en vuelo, la aerolínea salvóla asombrosa cifra de $ 40.000 en el curso de un solo año.

Es posible que desee pagar el dinero extra por una botella ridículamente caro del agua en el aeropuerto. Un informe de laWall Street Journal revela que bacterias incluyendo Salmonella y Staphylococcus fueron encontrados en agua avión, además de huevos de insectos. Otro estudio realizado en laUniversidad de Limerick Se encontraron 37 especies distintas de bacterias en el agua de avión, con vuelos de largo recorrido que tieneempeorar la calidad del agua que sus contrapartes de corta distancia.

En 1977, el accidente más mortífero en la historia de la aviación sucedió en el suelo. Vuelo Pan Am 1736 y KLM Vuelo 4805, ambos aviones Boeing 747, que chocaron contra otros en Tenerife. Sin embargo, comoCBS News informes, que no fue un error por parte de cualquiera de los pilotos, de por sí bajo la niebla hecho poca visibilidad, y las pistas del aeropuerto fueron excesivamente congestionadas, lo que lleva a los dos aviones que chocan, matando a 583 pasajeros y miembros de la tripulación en el incendio resultante.

Si bien es sólo una regla dura y rápida en algunas líneas aéreas,Viajes + Ocio informes de que la mayoríapilotos y copilotos no comen lo mismo para la cena. De esta manera, si el alimento está contaminado y un piloto se enferma, la otra debe seguir siendo capaz de operar la aeronave.

losEtihad Airways primer apartamento-una habitación privada con una cama, sillón, tocador y espejo de maquillaje, ya bordo de ducha puede fácilmente ejecutar más de $ 30.000 para un billete de ida y vuelta desde Nueva York a Dubai.

Buenas noticias para aquellos que no encuentran avión comidas particularmente agradable al paladar: usted no está realmente degustación tanto de ellos como se puede imaginar. De acuerdo con la gente deJetbiernoLa diferencia en la presión del aire y la humedad baja en la cabina de un avión dificulta que sus papilas gustativas registren sabores dulces y salados.

Viajar por avión es extremadamente seguro, y ponerse más seguro cada año. En 2017, hubocero muertes Relacionados con accidentes de aviones comerciales. En comparación, durante el mismo año, 40,100 personas murieron enaccidentes automovilísticos Solo en los Estados Unidos.

PilotoChuck YeagerAsombró al mundo con sus habilidades de vuelo récord. Este veterinario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aprendió a volar como piloto de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Usando el chorro de cohete de Bell X-1, volómás rápido que la velocidad del sonido-662 millas por hora a 40,000 pies. Más tarde, en su vida, agregó otro logro increíble a su CV increíblemente impresionante: formación de veteranos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aconvertirse en astronautas.

A pesar de que los choques son muy raros,6.5 por ciento de los estadounidenses sufrir de aviophobia, o unMiedo a volar. Si tienes miedo de poner un pie en un avión, estás en buena compañía, incluso las celebridades, comoSandra BullockSe enfrentan a este miedo común. losGravedadLa estrella dijo una vez, ella le teme mucho volar "Muerte".La Asociación de Ansiedad y Depresión de América. Dice que la mayor parte de este estrés se origina en la pérdida total de control o posiblemente la sensación de estar atrapado.

Si los asistentes de vuelo trabajan en vuelos de larga distancia, lo que puede durar más de 12 horas, necesitan tiempo para descansar adecuadamente. Así que las aerolíneas han instaladoCuarto de dormir secretoSobre la cabina principal con siete u ocho camas, y ocasionalmente también hay un baño separado. También pueden disfrutar de entretenimiento en vuelo mientras se encuentran dentro de estas cámaras secretas. Eso debe ser cómo continúan su alegre comportamiento en esos largos vuelos.

losBEDE BD-5 Microjet pesa casi 360 libras (menos de400,000 estadounidenses) y tiene una envergadura de solo 14.5 pies. Aunque minúscula, este chorro puede alcanzar velocidades de más de 300 millas por hora, lo cual es un poco menor de la velocidad del sonido.

El Gargantuan C-5 del Militar de los Estados Unidos tiene una envergadura de 222.8 pies, con cada ala que mide la longitud de una cancha de baloncesto. De acuerdo aMecánica popular"El avión se encuentra 65 pies de altura, el equivalente a un edificio de seis y media historia". IT También puede transportar más de 250 millones de libras y 350 pasajeros, incluso con equipo a bordo. Es tan grande que muchas bases de la Fuerza Aérea han tenido que cortar grandes agujeros en las puertas de Hangar para mantenerlo en el interior ... Bueno, la mayoría de ella que es, el extremo de la cola aún sobresale.

Hay una razón por la que siempre debes respetar el signo del cinturón de seguridad. De acuerdo con laAdministración Federal de Aviación, Los vehículos aéreos de los Estados Unidos tenían 234 accidentes de turbulencia, lo que resultó en 298 lesiones graves y tres muertes, entre 1980 y 2008. Se confirmó que dos de las tres muertes eran pasajeros que no llevaban cinturones de seguridad cuando se había activado el signo del cinturón de seguridad. Buckling Up podría no ser "la ley" en el aire, pero ciertamente vale la pena preservar su seguridad.

Mientras que los viajeros aéreos regulares podrían imaginar que disfrutarían de la vida cerca de laaeropuerto Frecuentemente, en realidad viviendo bajo un camino de vuelo podrían acortar tu vida. Según un estudio de 2010 publicado enEpidemiología, los individuos expuestos al ruido por encima de 60 decibeles de forma regular, como el sonido de un avión de sobrecarga, tuvo un 30 por ciento mayor de riesgo de morir de uninfarto de miocardio que los que normalmente se exponen a niveles de ruido en menos de 45 decibelios. Más de un período de 15 años que vive bajo un camino de vuelo, ese riesgo fue un 50 por ciento.

El concorde, que ofreció vuelos continuamente de 1976 a 2003, viajó al doble de la velocidad del sonido. De hecho, el chorro supersónico, que podría lograr velocidades de hasta 1,354 millas por hora, también rompió varios registros mundiales por su velocidad, en un caso que obtiene el registro para el vuelo transatlántico más rápido cuando transportó a los pasajeros de JFK en Nueva York a Aeropuerto de Heathrow en Londres en solo 2 horas, 52 minutos y 59 segundos.

La verdadera razón por la que los neumáticos del avión rara vez se pop, aunque están llevando una gran cantidad de peso. No es su espesor simplemente lo que contribuye a su fuerza bajo presión. De acuerdo a unaPor cable Informe, los neumáticos de avión se bombean a aproximadamente 200 psi, aproximadamente seis veces el PSI de un neumático promedio de automóvil. De hecho, según un experimento registrado porNational Geographic, los neumáticos de Boeing 737 pueden soportar más de 900 PSI antes de estallar.

Mientras que el exterior de una aeronave puede alcanzar -60 grados Fahrenheit cuando está cruza a 35,000 pies, las temperaturas del terreno similares pueden detener un avión en sus pistas. En 2014, cuando las temperaturas golpean alrededor de -47 grados Fahrenheit en el aeropuerto de Igarka en Rusia, unEl sistema de ruptura de aterrizaje de Tupelov-134 Jet en realidad se congeló, los principales pasajeros para hacer todo lo posible para ayudar: en realidad salieron para intentar empujar el avión de 61,640 libras.