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El viaje promedio de ida y vuelta en el planeta Tierra es de 1,1 horas, y las unidades estadounidense promedio de 32 millas por día. Eso es justo lotom Vanderbilt estaba haciendo cuando se le ocurrió la idea deTráfico: ¿Por qué We Drive la forma de hacer (y lo que dice sobre nosotros), Una mirada enciclopédica a la gente, los coches, y la tensión que se produce cuando demasiados de cada uno se cruzan.

libro de lectura de Vanderbilt es un poco como una unidad bache-and-go en todo el mundo conMalcolm Gladwell como su acompañante. Cualquier pregunta curioso personaje que se pueda imaginar, Vanderbilt se dispone a contestar: ¿Por qué algunos países se conduce por el lado izquierdo de la carretera? ¿Cómo es que el otro carril siempre parece moverse más rápido? El autor pasó tres años eludiendo el mundo para observar los conductores y el tráfico de montar escopeta en un taxi Delhi para pasar la noche de Oscar en el centro neurálgico del tráfico de Los Ángeles, observando los ingenieros de tráfico de redireccionamiento para asegurarse de limusinas de las celebridades asistentes llegaron a tiempo. Las notas originales sin cambios ocupan más de 80 páginas. Aquí, Vanderbilt ofrece consejos para hacer su viaje más rápido, más seguro y menos estresante. Y para más consejos de conducción, leer sobre cómoGobernar el camino con estas estrategias inteligentes de conducción.

Vanderbilt no era sólo en el tráfico cuando su idea del libro vino a él; él estaba en una fusión. En caso de que fusionar tan pronto como aparecieron los signos, o esperar hasta el último minuto? La respuesta, más tarde se descubrió, era fusionar tarde. Un estudio encontró una mejora del 15 por ciento en el flujo de tráfico cuando las personas utilizaron los dos carriles hasta el último minuto, y luego se fusionaron.

La mejor manera de mantener el tráfico en movimiento es que todos se mueven a una velocidad constante, sin que de repente acelerar o ralentizar, lo que tiene un efecto dominó en el tráfico de espesor. Una breve desaceleración, mientras buscas a tientas con su lista de reproducción de Spotify, Say-se magnifica exponencialmente a medida que los movimientos de ondulación a través del tráfico.

Los caminos rurales tienen una tasa de mortalidad 2,5 veces superior a la de cualquier otro tipo de carretera. Las razones son peligrosas, curvas mal indicadas, la falta de alumbrado público, distancia de la atención médica, y un mayor porcentaje de conductores efectos del alcohol.

Usted sabe que esos tipos que cambian constantemente de carril en una autopista congestionada, el tejido a través del tráfico con un apretón de muerte? No ser ese hombre. El "cambiador de carril crónica", informa Vanderbilt, "salvó apenas cuatro minutos de un 80 minutos en coche." Y para las extremidades más grandes de conducción, aquí están10 maneras de acelerar sin conseguir un boleto.

Como si necesitáramos otro incentivo para el desguace de la Suburban, Vanderbilt señala una serie de razones por las SUVs son terribles para el tráfico. Aceleran más lentamente, que el freno más lentamente, y les toma más tiempo en las intersecciones claras. (Un estudio sugiere que pueden crear hasta un 20 por ciento más "tiempo perdido" en una intersección, y la pérdida de tiempo es un factor muy importante en la congestión.) SUVs también obstruyen la vista de los conductores al lado de ellos y detrás de ellos, la creación de puntos ciegos y causando otros conductores a ser más provisional.

Los conductores que se sientan más alta sensación como si estuvieran conducción más lenta. Por lo tanto, los conductores de SUV, que ya están probando los vehículos más propensos a rollo, conducir más rápido, ya que sienten que están arrastrándose. Por lo tanto disminuir su asiento para conseguir la sensación de mayor velocidad. Es un coche deportivo truco conductores son muy conscientes de, y que le ayudará a mantenerse alejado de las infracciones.

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