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Mientras que los viajes aéreos comerciales se han detenido debido a la pandemia de Coronavirus, muchos viajeros están soñando con el día en que pueden volar los cielos amistosos una vez más. Pero el virus ha creado un poco de ansiedad en los aspirantes a los pasajeros que están preocupados por atrapar los gérmenes de sus compañeros de asiento en una cabina estrecha. Como tal, los diseñadores evocan todo tipo de ideas para nuevos asientos de avión que ofrecerían a los pasajeros la mayor privacidad, y, por lo tanto, la mayor protección posible.

La idea de asientos separados enaviones No es novedoso, al menos no en clase de negocios, de todos modos. Los pasajeros actualmente pagan una prima por tanto espacio privado como se pueden dar, con viajes frecuentes alabando opciones de estilo de suite que son más parecidas a los cubículos de los que son asientos planos. Mientras que las suites sin duda continuarán su dominio en cabañas de clase ejecutiva en aeronaves de larga distancia, desafortunadamente son inviapibles en la economía.

Por lo tanto, los diseñadores están desarrollando diferentes soluciones en la parte posterior del autobús. El estudio italiano Aviointeriores, por ejemplo, ha imaginado que el Radical Janus Seat, nombrado por el Dios romano de dos caras que inspiró su forma. Para ofrecer a los pasajeros la máxima protección de sus vecinos,Asientos medios se enfrentan hacia atrás, y cada asiento individual se encuentra en un escudo transparente. Los pasajeros que viajan juntos se quedarán frente al otro en una diagonal en lugar de uno al lado del otro. Aviointeriores también ha ideado el producto de Glassafe menos voluminoso, uncapucha transparente que está diseñado para adaptarse a los asientos de planos existentes.

Otra idea en las obras es el kit aislado por consultoría basada en U.K.Design. Esto implica unpartición removible que se instalará en el asiento central de una fila económica. De hecho, este diseño podría ser atractivo para las aerolíneas como Delta, que ha dejado de vender temporalmente los asientos medios para ayudar con el distanciamiento social a bordo.

"Con los socios adecuados, las aerolíneas, los equipos de certificación, los fabricantes, creemos que esto podría estar disponible dentro de los tres o cuatro meses", dice FactoryDesign DirectorPeter Tennent.

Es una línea de tiempo muy optimista que lo haría, como señala Tennent, requiere una cooperación extrema. Sin embargo, algunos expertos no creen que la estimación es totalmente realista. "Las aerolíneas no pueden simplemente agregar particiones ni nada a la cabina sin primero obtener un prototipo para probar y ser aprobado por la FAA", diceBobby Laurie, co-host of Travel Talk ShowEl conjunto de jet y un exauxiliar de vuelo.

Laurie también señala que tendría que haber pruebas extensas para asegurar que los asientos no obstaculizan la evacuación de los pasajeros en una emergencia. "Las particiones o cualquier adición tendrían que ser escritas en los manuales de la aeronave, incluido el manual de emergencia de la asistente de vuelo, antes de que pudieran instalarse", dice Laurie. "Cada aerolínea tendría que pasar por ese proceso individualmente: no sería una aprobación general".

Para todos los tiempos, todo se dice y se hace, existe una posibilidad sólida, lo peor de la pandemia podría haber pasado, y los viajes aéreos pueden volver a la normalidad.

Como resultado, las particiones pueden no hacer mucho bien para prevenir la propagación de virus. Si una persona que tiene que el coronavirus estornuda, esas partículas se dispersan en una burbuja, lo que podría flotar alrededor de una partición.

"Las gotitas pueden ir a cualquier parte, lo que hace que las particiones sean ineficaces", dice el asistente de vueloKelly Lacy. Es probable que sea más efectivo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), simplemente exige quePasajeros y desgaste de la tripulación Máscaras de cara Para evitar que aquellas gotitas entren en el aire en la totalidad, una regla, las principales aerolíneas ya se han puesto en vigor que implementar la distancia social a bordo.

Encima de eso, mientras que los aviones son conocidos por tenerSuperficies bastante sucias en toda la cabina., sus sistemas de filtración de aire están a la par con los de los hospitales. Al igual que los centros médicos, la mayoría de los aviones están equipados con filtros de aire de alta eficiencia (HEPA) que eliminan el 99 por ciento de los microbios del aire, incluido el coronavirus. El aire en una cabina de avión se ejecuta a través del sistema de filtración en cualquier lugar de20 a 30 veces por hora, y el aire reciclado se mezcla con un 50 por ciento de aire fresco para producir una calidad del aire aún más alta. Como resultado, las probabilidades son bastante bajas que contraerá un virus simplemente respirando el aire en un avión, es mucho más probable que tenga que tocar una superficie contaminada, que las particiones del asiento no necesariamente prevenirían.

Sin embargo, eso no significa que no veamos ningún cambio en el diseño de la cabina. "Aislar puede tener un valor en una era posterior a la covid, particularmente en cabinas como la economía más o la clase de negocios de corta distancia", dice Tennent. En muchas aerolíneas internacionales, la clase de negocios en aviones de corta distancia es simplemente asientos de economía estándar con el asiento central que queda abierto para dar a los pasajeros más espacio. El kit aislado podría funcionar fácilmente bien en un escenario de este tipo. ¿Pero una revisión completa de la cabina económica para distanciamiento social inducido por la pandemia? Tal vez cuando los cerdos vuelan. Y para más formas en que el viaje podría cambiar, echa un vistazo a la 13 cosas que nunca podrás ver en aviones de nuevo después de Coronavirus .