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Simplemente aguantando apretado

Si pensó que sostenga a su bebé en su regazo mientras abordamos un vuelo es seguro, lo sugimos en serio que reconsideras esto. En realidad, existe tanto peligro potencial de que está poniendo a su bebé. Y aunque las regulaciones de las aerolíneas permiten que los bebés hasta la edad de dos años se sientan en las vueltas de sus padres, la mayoría de los pilotos están de acuerdo en que esto generalmente no es seguro. ¿Porque?

Peligro potencial

Así que sosteniendo a un bebé en su regazo es similar a la celebración de sus computadoras portátiles. Sus bebés están en peligro de volar directamente hacia el aire, si en caso de que su avión llegue a las condiciones peligrosas como la turbulencia, el ascenso, el impacto o la desaceleración. ¡Así que se le recomienda que no lo arriesgue y que ayude rápidamente a su bebé atado! Ciertamente, no querrías que te sucediera nada de este incidente, ¿verdad?

El agua "aterrizajes" no existen

Al igual que acabamos de mencionar, es bastante común en la industria aérea usar eufemismos educados para eliminar las malas situaciones. Incluso en el caso de la visibilidad cero, siempre obtendrá una respuesta tranquilizadora. Lo más probable es que le digan que "es un poco brumoso por ahí". Así que la próxima vez que escuches esto, le aseguramos que las cosas no siempre son como parecen ser, lo que significa que podrían ser para peor ...

Más como el choque del océano

Esto puede ser probado por lo que llaman "aterrizajes de agua". En realidad, solo ocurre cuando el piloto decide que es la última oportunidad de supervivencia. Luego, él accedería a la tierra en el avión al agua, como hemos visto a Sully Sullenberger con el vuelo 1549 en el río Hudson. Un piloto ha confirmado la verdad detrás de estos aterrizajes de agua: "Se llama chocar al océano".

¿Muy frío?

Mientras viaja, ya sea, en la carretera o en el aire, queremos permanecer en la posición más cómoda posible. Todos sabemos que hay un truco para dónde sentarse para que el viaje sea suave, hay un truco secreto para sentarse en el lugar con la mejor temperatura mientras viaja en un avión. Entonces, si en algún momento ha viajado y no está satisfecho con la temperatura, le digamos qué hacer ...

En la parte trasera

Un piloto de tecnología en una aerolínea regional de Texas ha explicado qué hacer cuando surgen estas situaciones, "El flujo general de aire en cualquier aeroplano es de frente a la espalda. Entonces, si está realmente preocupado por respirar el aire más fresco posible o no calentarse demasiado, siéntate tan cerca del frente como puedas. Los aviones son generalmente más cálidos en la espalda ". Así que ahí lo tienes, en caso de que te sientas relajado en tu avión.

Los teléfonos celulares son un riesgo.

Debemos haber estado un poco molesto en la asistente de vuelo que nos dice que no podemos usar nuestros teléfonos celulares durante el vuelo. ¿Cómo puede un pequeño gadget causar un gran avión algún problema? Pero si le pregunta a los expertos, le dirá que sí, podría afectar a todo el trabajo de un plan. Incluso en 2018, hay una buena razón por la que esta política sigue seguida por todas las aerolíneas.

Las señales se pueden leer mal

Se sorprendería de aprender que las llamadas pueden obstaculizar las señales recibidas por los pilotos. Entonces, dado que se requieren cálculos y estimaciones precisos, podría volverse peligroso. Un piloto jubilado de American Airlines Jim Tilmon explicó: "Bueno, lo que puede suceder es que 12 personas decidirán llamar a alguien antes de aterrizar, y puedo obtener una lectura falsa en mis instrumentos que dicen que somos más altos de lo que realmente somos".

Tu boleto podría estar mintiendo

¡Este podría ser el secreto más grande y impactante de la historia! Otro piloto ha revelado algo sorprendente acerca de las aerolíneas, "puede ir a un sitio web de la aerolínea y comprar un boleto, tire de su escritorio en el bordillo, y obtenga un avión que tiene un nombre similar pintado, pero la mitad del tiempo, estás realmente en una aerolínea regional ". Así que no debes estar demasiado seguro de ti mismo mientras viaja en un avión ...

¿Qué puedes hacer?

Incluso sucedió a revelar algo realmente extraño acerca de volar, "los regionales no están sujetos a las mismas normas de seguridad que las mayores: sus pilotos no están obligados a tener tanta capacitación y experiencia, y el público no sabe que " Así que la próxima vez que estés volando en un avión, tenga esto en cuenta, pero recuerde no asustarse porque no hay nada que realmente puedas hacer al respecto ...

Los números se encuentran.

Sí, en toda seriedad, simplemente leíste eso correctamente. Alguien del capitán AirTrans AirTrans AirTrans AirTrans AirTrans reveló un hecho que sería sensato para los viajeros frecuentes, "No, no es su imaginación: las aerolíneas realmente han ajustado sus tiempos de llegada de vuelo para que puedan tener un mejor registro de las llegadas a tiempo". Así que la próxima vez que asumas que los vuelos son precisos, piensan de nuevo.

No tan preciso

Esto es lo que él dice explicar lo que quiere decir con su declaración: "Así que podrían decir que un vuelo toma dos horas cuando realmente toma una hora y 45 minutos". Puede ver que en la mayoría de los rankings de las aerolíneas, ya sea que llegue un vuelo o no a tiempo es de suma importancia. No siempre tienen predicciones o cálculos precisos, por lo que le dará crédito.

Cuando se preocupe

Los asistentes de vuelo son mucho más que los camareros en el aire. Necesitamos darles más crédito de lo que realmente obtienen. Son profesionales altamente capacitados que han sido arreglados para manejar cada situación potencial, buena o mala mientras vuelan en el aire. Una tripulación de vuelo de Turkish Airlines en realidad ayudó a entregar un bebé prematuro a 40,000 pies en el aire hace unos meses.

Cuándo abrirse

Otra pregunta común es ¿cuándo se preocupa realmente cuando el piloto hace un anuncio? Permítanos aclarar esta duda. Entonces, si alguna vez el piloto le dice a los asistentes de vuelo que tomen sus asientos, tome esto como una señal clara de que hay un camino muy seriamente lleno de baches. Entonces, si ocurre algún punto, este anuncio sucede, debe estar sentado y comience a abrocharse.

Hack de turbulencia

Un piloto puede ser experto, pero una turbulencia aproximada siempre será suficiente para enviar a un pasajero al modo de pánico. Entonces, ¿cuál sería el momento más ideal para reservar un vuelo? Bueno, el tiempo de la mañana es el momento más suave para volar. Jerry Johnson, un piloto de Los Ángeles explica por qué esto es así, "el calentamiento del suelo más tarde causa un aire de golpe, y es mucho más probable que tormenta la tormenta en la tarde".

Una política oscura

Se pone irritante durante el control de pre-aterrizaje, cuando se le pide que mueva la sombra de su ventana hacia abajo hacia arriba. ¿Alguna vez has pensado en la razón por la que esto se hace justo antes del aterrizaje? El principio detrás de ella es en realidad una muy siniestra si realmente lo piensas. En caso de que ocurra un aterrizaje de emergencia o un aterrizaje de emergencia, los asistentes de vuelo deben poder ver desde las ventanas. Los accidentes generalmente tienen lugar durante el despegue y el aterrizaje.

El mayor cumplido

La turbulencia que sucede debido a los bolsillos de aire, mientras que los pilotos pueden ser controlados por los rangos de montaña, ya que los pilotos no pueden controlar las regiones. Por lo tanto, un vuelo aproximado no significa necesariamente que el piloto a cargo sea malo en su trabajo. Él no está a cargo del clima, así que no puedes echarle la culpa a él. Sin embargo, la forma en que una tierra piloto es cómo se puede juzgar su experiencia. Siempre debe complementar un piloto basado en su aterrizaje.

El mejor asiento?

A pesar de que la turbulencia lleva a cabo todo el plano completo, hay regiones donde la oscilación es realmente menor. Entonces, si sientes que eres un volante nervioso, le aconsejamos que siempre reserve su asiento sobre o cerca del ala. Pilot Patrick Smith, que es el autor de 'Cockpit confidencial', ha confirmado: "El lugar más bipas para sentarse está en la parte de atrás. Un avión es como un vea. Si estás en el medio, no te mueves tanto ".

Peligros portátiles

¿Quieres saber la razón real por la que las computadoras portátiles deben mantenerse alejadas durante un despegue y aterrizaje? "No hagamos guardar su computadora portátil porque estamos preocupados por la interferencia electrónica. Se trata de tener un proyectil en tu regazo. No sé de ti, pero no quiero ser golpeado en la cabeza por un MacBook que vaya 200 millas por hora ", revela la aerolínea Pilot Patrick Smith.

Reglas aleatorias

Jack Stephan, un capitán de vías respiratorias de los Estados Unidos, tiene algo que decir sobre las reglas de la FAA. Afirma: "Al igual que el hecho de que cuando estamos en 39,000 pies, yendo 400 millas por hora, en un avión que podría golpear la turbulencia en cualquier momento, (los asistentes de vuelo) pueden caminar y servir café caliente y chateaubriand. Pero cuando estamos en el suelo en una pieza plana de asfalto que vaya de cinco a diez millas por hora, tienen que estar abrochados como si estuvieran en NASCAR ".

Los ascensos son aterradores

Puede que se sorprenda porque los ascensores son en realidad de qué debe preocuparse. "Un avión vuela en un moopo ascendente masivo, que no puede ver en el radar por la noche, y es como golpear un golpe de velocidad gigante a 500 millas por hora. Lanza todo en el aire y luego hacia abajo muy violentamente. Eso no es lo mismo que la turbulencia, que rebota a todos por un tiempo ", explica John Nance, que es un analista de seguridad de la aviación y el capitán de la aerolínea retirada.

Quedarse sin nada

Todos sabemos que las medidas de reducción de costos se han implementado a cada paso. Esto podría realmente incluso comprometer la seguridad. Un piloto ha continuado para revelar esto, "Las aerolíneas siempre están mirando la línea de fondo y que quema combustible con combustible. A veces, si lleva un combustible suficiente y golpeas tormentas eléctricas o retrasos, de repente se está quedando sin gasolina y tienes que ir a un aeropuerto alternativo ".

Hay palabras de código

Los pilotos son conscientes de que confirmando que una situación es mala podría llevar a pánico entre los pasajeros. Por lo tanto, los pilotos a menudo usan las palabras de código para evitar el conocimiento de los pasajeros e informar a los asistentes de vuelo. Un buen ejemplo sería que en lugar de decir, "un motor acaba de fallar", los pilotos lo cambiarían ", uno de nuestros motores está indicando incorrectamente". Esto definitivamente evitaría que los pasajeros se estuvieran demasiado.

Cockpit Cat Naps?

Resulta que, las naps de gato de la cabina son bastante comunes. ¡Además, las aerolíneas no están en contra de ella, ya que uno asumiría! El ex capitán de la antigua aerolínea basada en Los Ángeles y el abogado de accidentes de aerolínea actual, John Greaves ha hablado de esto y explicó: "¿Dormimos pilotos en (la cabina)? Definitivamente. A veces es solo un catnap de diez minutos, pero sucede ". Ciertamente, suena mejor que un piloto tome una rápida siesta de energía en lugar de estar apenas estar despierto ...

¿Dónde está la puerta?

Un uniforme generalmente exuda competencia. Usted podría pensar que es una buena idea solicitar direcciones cuando vea un piloto en uniforme. Déjanos decirte que esto es en realidad una mala idea. Un piloto que trabaja en Charlotte, Carolina del Norte, revela: "Puedo estar en uniforme, pero eso no significa que yo sea la mejor persona para solicitar direcciones en el aeropuerto. Estamos en tantos aeropuertos que generalmente no tenemos idea ".

Lenguaje secreto

Hay una cierta jerga y lingo que solo los expertos en la industria conocen. Se sabe que los pilotos tienen un lenguaje secreto que solo él y su tripulación serían intencionados. Los ejemplos serían, jugo azul = el agua en el baño del baño, como en "No hay jugo azul en la lavación [lavabo]". Los niños a menudo se llaman crujientes de miga donde a menudo dicen: "El vuelo a Anaheim [Cerca de Disneyland] está lleno de crujientes de Crumb".

Tu elección de zapatos

Mientras volaba, la mayoría de las personas se visten cómodamente y no necesariamente con estilo. Por lo general, vemos a las personas con pantalones de chándal y chanclas también. Pero el piloto Joe D'Eon había sugerido que ponerse un par de zapatillas de deporte mientras viajaba es la mejor opción. Él recomienda: "Siempre les digo a mis hijos que viajen en zapatos resistentes. Si tiene que evacuar y sus flip-flops se caen, allí está parado en el asfalto caliente o en las malezas en los pies descalzos ".

Control de temperatura

Es posible que asuma que el clima frío en los aviones es la norma, pero este es en realidad no es el caso. El piloto realmente se hace cargo del aire acondicionado. Un piloto ha revelado: "¿Frío en el avión? Dile a tu azafata. Estamos en una batalla constante con ellos sobre la temperatura. Se están moviendo todo el tiempo, arriba y abajo de los pasillos, por lo que siempre están llamando y diciendo: 'Sube el aire', pero la mayoría de los pasajeros que conozco se están congelando ".

Los boletos "gratis" son horribles

El mejor beneficio que viene con el trabajo de las aerolíneas definitivamente tendría que ser los boletos gratuitos. El tiempo definitivamente ha cambiado esto. Un piloto de Carolina del Sur explica: "Los doy solo a mis enemigos ahora. Claro, puede obtener una tarifa aérea de $ 1,000 a Seattle por $ 100. Pero como tienes que volar en espera, te llevará tres meses en volver porque no puedes asiento ". ¿No suena invitando en absoluto?

¿Piloto automático?

Principalmente asociamos la palabra "piloto automático" con el piloto que se está aliviendo de los deberes que lo combinan durante el vuelo. Sin embargo, un piloto ha aclarado que un "piloto automático" no es lo que había sido llevado a creer. "La gente tiende a pensar que el avión está volando solo. Confía en mí, eso no es cierto. Puede volar por sí mismo a veces. Pero siempre tienes tus manos en los controles esperando que se meta. Y se equivoca, "reveló.

Todo es audible

Los pilotos definitivamente no son 100% invirtiendo su atención al volar el avión. Tienen que tener en cuenta lo que también sucede en la cabina. Ya sea que se aclare o no a las medidas de seguridad, "no estamos sentados en la cabina que escuche el juego de pelota ... pero cuando vuelvo a Pittsburgh un domingo por la tarde, los pasajeros envían a los asistentes de vuelo al menos diez. Tiempos para pedirnos el puntaje de los Steelers ".

Celoso de la comida

El tratamiento de los pilotos en los vuelos se ha hecho de malo en peor en los últimos tiempos. Por lo general, están muy agotados mientras vuelan y tomarían naps de gatos en el aire. Hay otra razón más por la que deberías sentirte mal por ellos. ¡Los pilotos están hambrientos! Un piloto de un transportista regional confesó: "A veces, la aerolínea no nos dará descansos de almuerzo o incluso tiempo para comer. Tenemos que retrasar los vuelos para que podamos obtener comida ".

Nunca toque nada

Mire a este hombre que realmente se cubrió con una bolsa de plástico para evitar cualquier germen en el que podría estar expuesto. Aunque este puede ser un esfuerzo extremo, no debemos olvidar que algunas personas se enferman después de los vuelos. "Se citó un piloto que decía:" Siempre asuma que la mesa de la bandeja y el botón para empujar hacia atrás, no se han borrado, aunque eliminamos el lavado ".

Conducir es más aterrador que volar

Aunque hay una tonelada de personas que temen volar, la verdad del asunto es que muchas personas son propensas a un accidente grave, lesiones o muerte mientras viajan en la carretera. Pilot Jack Stephan puede respaldar esto y explica: "La gente siempre pregunta:" ¿Cuál es la cosa más aterradora que te ha pasado? " Les digo que era una camioneta del aeropuerto de Los Ángeles al hotel, y no estoy bromeando ".