Good Lifestyle

Obwohl es vor über einem Jahrhundert auftrat, das Eingang der RMS Titanic ist immer noch ein wesentlicher Bestandteil der Populärkultur, der von der Tragödie fasziniert ist, die über 1.500 Menschenleben forderte. Aber in den letzten Tagen war der zum Scheitern verurteilte Ozeandampfer wieder in den Schlagzeilen Plötzlich verloren die Kommunikation mit seinem Unterstützungsschiff. Die kanadischen und US -Behörden versuchen nun, das Schiff zu lokalisieren, in der Hoffnung, die fünf Passagiere an Bord zu retten. Da sich jedoch eine weitere potenzielle Tragödie abspielt, werden frühere Interviews ans Licht, in denen der CEO des U -Bootes alarmierende Kommentare abgab - darunter "Sicherheit ist reiner Abfall". Lesen Sie weiter, um zu sehen, warum einige Experten besorgt waren, bevor sich der jüngste Notfall entfaltete.

Lesen Sie dies als nächstes: USPS sagt, diese Änderungen vorzunehmen, um "Fluggesellschaften sicher zu halten", wenn Sie möchten, dass Ihre Post geliefert wird .

Seit der Titan Die Tubmersible wurde während einer Expedition am 18. Juni vermisst. Der größte Teil des Fokus lag darauf, das Schiff zu lokalisieren und diese an Bord zu retten. Dabei unterschreibt potenzielle Warnschilder auch die Sicherheit des Betriebs untersuchen Da mehr Licht auf seine Muttergesellschaft Oceangate wird.

In einem Bericht von Nov. 2022 über eine frühere Expedition, CBS News Reporter David Pogue war in der Lage, an einem Tauchgang auf der berühmten Wrackstelle teilzunehmen. In Vorbereitung auf die Reise bemerkte er jedoch einige über die Sprache in den Veröffentlichungsunterlagen, die er vorher unterschreiben musste, was behauptete: "Dieses experimentelle Schiff wurde von keinem Regulierungsbehörde zugelassen oder zertifiziert und könnte zu körperlicher Verletzung führen, emotionales Trauma, emotionales Trauma , oder Tod. "

Während einer Pre-Dive-Tour durch den Tauchguss bemerkte Pogue auch, dass es "einige Elemente von MacGyver Jerry-Riggedness" zu haben schien. Er wies den CEO von Oceangate darauf hin Stockton Rush dass die Titan - was behauptet, einer der Nur wenige Gefäße mit menschlicher Kreüzung Dies kann die zerdrückenden Tiefen des Wracks erreichen, die ungefähr 12.500 Fuß unterhalb der Oberfläche sind-stammen aus einfachen Materialien außerhalb der Ankunft, einschließlich Baurohre als Ballast und einem Videospiel-Controller, der zum Pilotieren des Handwerks verwendet wird.

Aber Rush drückte seine Behauptung zurück, dass das Fahrzeug gefährlich sei. "Es gibt bestimmte Dinge, die Sie geknöpft werden möchten. Das Druckbehälter ist überhaupt nicht MacGyver, denn dort haben wir mit Boeing und NASA und der University of Washington zusammengearbeitet", erklärte er. "Alles andere kann scheitern, Ihre Triebwerke können gehen, Ihre Lichter können gehen. Sie werden immer noch in Sicherheit sein."

Während der CEO während des größten Teils des Gesprächs Bedenken hinsichtlich der möglichen Gefahr beiseite schob, sagte Rush auch Pogue über seine Unbesungene Wissenschaft Podcast, dass die Idee, zu kommen Erleben Sie solche Tauchgänge risikofrei keine Option.

"Weißt du, es gibt eine Grenze. Irgendwann ist die Sicherheit nur reiner Verschwendung. Ich meine, wenn du nur in Sicherheit sein willst, stehst nicht aus dem Bett", sagte Rush. "Steigen Sie nicht in Ihr Auto. Tun Sie nichts. Irgendwann werden Sie ein gewisses Risiko eingehen, und es ist wirklich eine Risiko-/Belohnungsfrage. Ich denke, ich kann das genauso sicher tun, indem ich das brechen Regeln."

Nachdem er erklärte, dass der Titan mehrere misstrauische Maßnahmen hat, die theoretisch dazu beitragen sollten, große Unfälle zu vermeiden, sagte Rush, er habe einige anhaltende Bedenken hinsichtlich Expeditionen. "Was ich mir um die meisten Sorgen mache, sind Dinge, die mich davon abhalten, an die Oberfläche zu gelangen", gab er zu. "Überhänge, Fischnetze, Verstrickungsgefahren. Und das ist nur eine Technik, Pilottechnik. Es ist ziemlich klar: Wenn es sich um einen Überhang handelt, gehen Sie nicht darunter. Wenn es ein Netz gibt, gehen Sie nicht in die Nähe. Also, so, Sie können diese vermeiden, wenn Sie nur langsam und stetig sind. "

Insgesamt behauptete Rush, dass der Betrieb niemanden gefährdet hatte. "Ich denke nicht, dass es sehr gefährlich ist. Wenn Sie sich in den letzten drei Jahrzehnten Tauchaktivitäten ansehen, gab es nicht einmal eine schwere Verletzung, geschweige denn ein Todesfall", sagte er.

VERWANDT: Weitere Informationen finden Sie für unseren täglichen Newsletter .

Trotz der Behauptung von Rush, dass das Unternehmen die Sicherheit priorisiert hat, wurde Oceangate auch für einige seiner operativen Entscheidungen kritisiert. In einem Blog -Beitrag auf seiner Website vom Februar 2019 gab das Unternehmen zu, dass dies dies ist Hatte nie das Titan klassifiziert , was normalerweise "Schiffbesitzern, Versicherern und Aufsichtsbehörden sicherstellt, dass Schiffe entworfen, gebaut und nach akzeptierten Standards geprüft werden".

Oceangate behauptete jedoch, dass die meisten Meeresunfälle aus dem Bedienerfehler und nicht aus mechanischen Problemen zurückzuführen sind. "Das einfach darauf zu konzentrierende Klassen des Schiffes geht nicht mit den operativen Risiken ein", schrieb das Unternehmen. "Die Aufrechterhaltung einer operativen Sicherheit auf hoher Ebene erfordert ständige, engagierte Anstrengungen und eine fokussierte Unternehmenskultur-zwei Dinge, die Oceangate sehr ernst nimmt und die während der Klassifizierung nicht bewertet werden."

Während Oceangate behauptet, dass dies es ihnen ermöglichte, bürokratische Bürokratie zu vermeiden, andere Experten sah es als rote Fahne . "Es deutet darauf hin, dass sie Ecken schneiden", " Bruce H. Robison , ein leitender Meeresbiologe am Monterey Bay Aquarium Research Institute in Kalifornien mit umfangreich Die New York Times .

Andere stimmten der Bewertung zu. "Ich habe drei Leute gefragt, die mich nach einem Tauchgang darüber gefragt haben." Alfred S. McLaren , ein emeritierter Marine -U -Boot und ein emeritierter Präsident des Explorers Club von New York City, erzählte Die Zeiten des Titan . "Und ich sagte: 'Tu es nicht.' Ich würde es in einer Million Jahren nicht tun. "

Die Suche nach dem fehlenden Schiff - das als Ansturm an Bord bestätigt wurde - ist als US -Behörden in den USA und in den kanadischen Behörden Kämmen Sie den Bereich um die Titanic Wrack mit Spezialflugzeugen und mit Sonar ausgestatteten Booten. Die Operation ist jetzt jedoch ein Rennen gegen die Uhr, da die US -Küstenwache die Notunterstützungssysteme auf der Titan Hätte bis Dienstag nur noch 40 Stunden für die gestrandeten Passagiere mehr Sauerstoff für die gestrandeten Passagiere, berichtet CBS News. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Am frühen Morgen des 21. Juni berichteten Beamte der Küstenwache, dass Hörgeräte abgeholt hatten Unterwassergeräusche in der Nähe der Titanic . Aber während die Behörden ihre Suche anregen, warnen einige Experten vor der schwieriger Rettungsbetrieb Das liegt vor uns.

"Während der Tauchgas möglicherweise immer noch intakt ist, gibt es nur sehr wenige Schiffe, die so tief und sicherlich keine Taucher haben können, wenn es tiefer als mehr als 200 m ist, nur sehr wenige Schiffe." Alistair Greig , PhD, Professor für Marine Engineering am University College London, sagte der BBC. "Die für die Marine -U -Boot -Rettung konzipierten Fahrzeuge können sicherlich nicht in die Nähe der Tiefe der Tiefe kommen Titanic . "