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Obwohl sich einige kleinere Aspekte im Laufe der Jahre geändert haben, ist das Einsteigen in ein Flugzeug und das Abnehmen zu einem ziemlich routinemäßigen Betrieb geworden. Natürlich werden erfahrene Reisende bestimmte Reisetricks mehr bewusst, wie z.Was nicht packt und wie man vermeidetden falschen Sitz auswählen. Aber für einige der interessantesten Kenntnisse über das Flugverkehrserlebnis, von dem nur wenige Menschen wissen, müssen Sie mit den Menschen sprechen, die tatsächlich die gesamte Operation fliegen. Lesen Sie weiter, um einige der Geheimnisse über das Fliegen von den Flugpiloten selbst zu lernen.

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Flugzeuge sind unglaubliche Leistungen des modernen Ingenieurwesens, egal wie Sie sie betrachten, vom Flugzeugdesign, der es ihnen ermöglicht, Flug zu nehmen, die Motoren, die sie dort halten, und all die Instrumente, die dazwischen helfen. Gleichzeitig haben strenge Vorschriften dafür gesorgt, dass die Einstufung eines Fluges eine bemerkenswert sichere Entscheidung bleibt. Obwohl Wartungsteams niemals in einem Flugzeug abmelden werden, das nicht in gut genugem Zustand zum Abheben ist, kann es während Ihrer Reise immer noch einige anhaltende Probleme mit Ihrem Flugzeugurere geben.

"Sie würden denken, dass alles in einem Flugzeug ordnungsgemäß funktionieren muss, um einen sicheren Flug durchzuführen, aber das ist nicht der Fall. Piloten können Flugzeuge mit nicht funktionierenden Systemen fliegen, die in einem Dokument namens Mindestausrüstungsliste (mel) aufgeführt sind."Herzog Armitage, einFluglinienpilot Mit 15 Jahren Erfahrung und Gründer von Aviamonde, erzähltBestes Leben. "Ein einfaches Beispiel wäre, dass Landebeleuchtung bei Tagesbetrieb nicht funktionsfähig sein kann. In den meisten Fällen ist diese Bestimmung nur für einige Tage gültig, innerhalb derer die Reparatur durchgeführt werden muss."

Die moderne Technologie hat das Wunder des Fluges eingegangen und hat es mit Computersystemen an Bord noch beeindruckender gemachtSchwere Wetterprobleme, und gehen Sie sicher wieder auf den Boden. Aber so fortschrittlich der Autopilot in Flugzeugen ist, es gibt immer noch viel Arbeit für die Menschen hinter den Kontrollen.

"Die meisten reisenden Öffentlichkeit gehen davon aus, dass Flugzeuge mehr oder weniger selbst fliegen, und Piloten sind wirklich nur dort als Backup, und das ist völlig absurd. Die Menschen haben ein stark übertriebenes Gefühl dafür, was die Cockpit -Automatisierung tut und wie Piloten damit interagieren."Patrick Smith, einFluglinienpilot und Gastgeber von Askthepilot.com, erzähltBestes Leben.

"Es gibt Teile eines Fluges, in dem die Arbeitsbelastungen sehr niedrig sind, aber es gibt auch Zeiten, in denen er sehr hoch ist. Beide Piloten können auch mit der Automatisierung immer noch gesättigt werden. Aber egal was passiert, die Piloten fliegen immer noch das Flugzeug: die Autopilot macht nur das, was Sie ihm sagen und wie Sie es sagen, dass sie es tun ", erklärt er.

Smith sagt, dass sich genau die Technologie an Bord der Flugzeuge geändert hat, so dass die Art und Weise, wie Piloten sie verwenden. "Das Fliegen ist immer noch praktisch, nur nicht so, als wäre es in den 1930er Jahren. Möglicherweise haben Sie Ihre Hände möglicherweise nicht physisch auf dem Lenkstock 'Ich merke nicht ", sagt er.

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Egal wohin Sie gehen, es ist eine bekannte Tatsache, dass es beim Start immer mindestens zwei Besatzungsmitglieder im Cockpit geben wird. Auf bestimmten Flügen sehen Sie jedoch auch einige zusätzliche Besatzungsmitglieder an Bord.AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

"Auf langen Flügen fliegen wir mit Augmented -Crews. Anstelle der erforderlichen zwei Piloten bringen wir drei oder vier und arbeiten in Schichten", sagt Smith, der auch Autor von istCockpit vertraulich.

Wie viele Ersatz -Crew -Mitglieder an Bord kommen, hängt von der spezifischen Richtlinie und der Flugdauer jeder Fluggesellschaft ab. Smith sagt, im Fall seines Trägers gibt es jede Reise mit acht Stunden oder mehr Piloten, während Langstrecken, die 12 Stunden oder mehr haben, vier Piloten haben, die in Rotationen arbeiten. "Aber es gibt immer mindestens zwei Piloten im Cockpit gleichzeitig", klärt er.

Nur sehr wenige Arbeitsplätze erfordern die Wachsamkeit, die ein Pilot während eines Fluges haben muss. Zufälligerweise gibt es auch nur wenige Jobs, bei denen regelmäßig eine Besatzung zu jeder Zeit des Tages mehr als acht Stunden nach dem anderen arbeitet. Zum Glück ermöglichen die Ersatzpiloten, die Fluggesellschaften an Bord haben, es ihnen, Schichten zu bearbeiten-und erhalten sogar ein paar Abschlüsse. Aber es ist nicht im Cockpit, in dem sie sich ausdosieren.

"Einige Flugzeuge haben die Rastanlagen der Besatzung über oder unter Deck, ein Zimmer mit zwei oder mehr Kojen. Sie können tatsächlich ziemlich geräumig sein!" sagt Smith. "Es könnte sich auch nur um einen von einem Vorhang getrennten Sitz für den ersten oder Business-Class-Sitz geben. Und es gibt separate Rastmöglichkeiten für Flugbegleiter."

Tatsächlich wissen so wenige Menschen von Pilot -Schlafplänen, dass dies zu einigen amüsanten Situationen führen kann - zumindest aus der Sicht der Besatzung.

"Es ist lustig, weil Passagiere manchmal einen Piloten aus dem Cockpit kommen und schlafen gehen! Was sie nicht sehen, ist die Crew -Rotation, die stattfindet" er ruht sich aus. "Einige Piloten werden dies sogar bekannt geben, um sicherzustellen, dass sich die Passagiere wohl fühlen."

Auch als Passagiere gibt es eine lange Liste von Artikeln, die Sie wahrscheinlich nicht tun würdenwill essen vor oder während eines Fluges. Dies gilt insbesondere dann, wenn es Ihre Aufgabe ist, das fragliche Flugzeug zu fliegen. Aber entgegen der städtischen Legende, die jedes Cockpit -Crew -Mitglied mussDivvy ihre Essensauswahl Um eine Lebensmittelvergiftung zu vermeiden, ist es weit entfernt von einer schnellen und harten Regel.

"Die meisten Fluggesellschaften sagen, dass es empfohlen wird - nicht erforderlich -, dass Piloten, falls vorhanden, verschiedene Besatzungsmahlzeiten essen. In der Praxis ist das nicht wirklich festgehalten", sagt ein anonymer Pilot für eine große US -amerikanische FluggesellschaftBestes Leben.

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Während es wie der perfekte Zeitpunkt erscheinen mag, sich zurückzulehnen und sich zu entspannen, ist die Übereinstimmung in servierten Getränken in Flugzeugen zu einem branchenweiten Problem geworden. Während der Covid-19-Pandemie führten viele Fluggesellschaften als Reaktion auf die zunehmenden Vorfälle ein vorübergehendes Verbot des Alkoholverkaufs ein. Und obwohl es immer noch Ihre Pflicht ist, jederzeit und überall, wo Sie ein alkoholisches Getränk abholen, verantwortlich zu sein, ändert sich durch den Himmel die Art und Weise, wie es Sie betrifft.

"Die meisten Flugzeuge werden auf 8.000 Fuß unter Druck gesetzt", KapitänLaura Einsetler, aPilot für eine große US -amerikanische Fluggesellschaft und Autor von CaptainLaura.com, erzähltBestes Leben. "Der Luftdruck ist dünner, also wird alles, was Sie nehmen und trinken, ein bisschen effektiver als normal, da unser Blut auch etwas dünner ist."

Wenn Sie sich während Ihres Fluges nicht verzichten möchten, empfiehlt Einsetler, den typischen Verbrauch zumindest in der Hälfte in der Luft zu schneiden, um die Differenz zu berücksichtigen.

Als langjähriger Veteran der Airline -Industrie ist Smith an, dass er an Filme gewöhnt ist, die viele Aspekte des Cockpit- und Crew -Erlebnisses falsch machen. Aber er sagt, dass ein bisschen Fehlinformationen, das ihn am meisten stört, die Vorstellung ist, dass der buchstäbliche rechte Mann des Piloten im Flugzeug oft als "dieser unterwürfige Lehrlingspilot" dargestellt wird, der sagt, dass er nicht weiter von der Realität entfernt sein könnte.

"Ja, es gibt einen Kapitän und Erstoffizier, und manchmal sind sie umgangssprachlich als Kopiloten bekannt. Aber das bedeutet nicht, dass sie weniger wissen oder trainieren", erklärt Smith. "Aufgrund der Vaguerien des Überlegenheitssystems der Fluggesellschaft ist es nicht ungewöhnlich, dass der Copilot älter und erfahrener ist als der Kapitän. Upgrades zum Kapitän basieren nicht auf Verdienst. Sie basieren auf dem Stehen des Dienstalters und ob Sie wollen oder nicht zu - und viele Piloten bevorzugen das Leben eines Copilots. "

Smith selbst sagt, er sei einer der vielen, die sich entschieden haben, auf dem Stuhl des Copilots für einen hervorragenden Grund zu bleiben. "Ich habe momentan die totale Kontrolle über meinen Zeitplan: Ich kann wählen, wann und wo ich meine Strecken gehe und meinen eigenen monatlichen Zeitplan erstellt. Ich schätze diese Lebensqualität und möchte ihn nicht opfern, indem ich die Sitze wechselt"Bestes Leben.

Es gibt wohl nichts Schlimmeres, als mitten in einem Planungsalptraum am Flughafen gefangen zu werden. Obwohl es leicht sein mag, die Schuld auf die Kräfte zu verlagern, die in der Fluggesellschaft sind, argumentieren Piloten, dass Unternehmen immer nur versuchen, mit ihren Kunden ehrlich zu sein.

"Ich würde sagen, dass ungefähr 90 Prozent der Menschen nicht glauben, was sie über die Gegensprechanlage hören, wenn etwas abgesagt oder verzögert wird, oder sie glauben, dass es sich um eine großartige Täuschung handelt", sagt Smith. "Fluggesellschaften sind sehr fachlich.

Stattdessen kann interne Fehlkommunikation ein relativ einfaches Stück Nachrichten weit hergestellt werden. "Oft ist das, was Sie über die P.A. am Tor hören bewegliche Teile - Luftverkehrskontrolle, Wartung, Besatzungen und vieles mehr - auch diese Veränderung “, erzählt erBestes Leben. "Es könnte ein wenig von jedem sein, und deshalb scheinen Erklärungen keinen Sinn zu machen."

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Seit Jahrzehnten stimmt es gegen die Regeln, um während eines Fluges einen Anruf von Ihrem Handy zu tätigen. Und obwohl es immer noch eine gute Idee ist, Ihr Gerät im Flugzeugmodus zu halten, ist dies wahrscheinlich nicht der Grund, warum Sie denkt.

"Das ganze Handy -Ding ist eine Art alter Thema, weil ich denke, dass die meisten Leute herausgefunden haben, dass es keine Sache ist. Früher war das die häufigste Frage, die mir die Leute gestellt haben", betont Smith. "Natürlich kann es kein Flugzeug zum Absturz bringen, aber es gibt anekdotische Beweise, die es stören kann."

Er glaubt jedoch, dass es einen anderen Grund gibt, warum Sie immer noch nicht in den Himmel wählen dürfen. "Ich denke, viel davon ist, dass die Fluggesellschaften sie für den sozialen Aspekt verbieten. Stellen Sie sich vor, 200 Menschen sprechen alle gleichzeitig auf ihren Handys: Fliegen wäre noch schlimmer als es bereits ist!" er sagt. Er fügt hinzu: "Es gibt möglicherweise nicht einmal einen Zellservice bei Cruising -Höhen."

Die Dynamik der Beziehung zwischen Flugbesatzung und Passagieren kann manchmal ausgefranst oder schwach erscheinen: Solche Ereignisse sind in Hochdrucksituationen leider nicht vollständig vermeidbar. Aber die Mitarbeiter von Fluggesellschaften bleiben in der Regel optimistisch, dass jeder, fliegende Fliege, bereit ist, das Richtige zu tun, wenn es soweit ist.

"Einige von uns betrachten dich auch als unsere Crew", erzählt EinsetlerBestes Leben. "Wir alle arbeiten zusammen, um einen unterhaltsamen und sicheren Flug zu haben und aufeinander abzuschauen. Wir zählen darauf, dass Sie etwas sprechen oder hören, das nicht richtig erscheint, ob es mit einem anderen Passagier zu tun hat, a Besatzungsmitglied, Flughafen oder Flugzeug. "