Good Lifestyle

Automobilliebhaber mögen es lieben, sich zusammenzubringen, und wachsen poetisch auf den größten Autos auf dem Planeten - Sie wissen, reitet wie der Porsche 918 Spyder 2015 und die Nissan Skyline GT-R-1969, aber man könnte argumentieren, dass sie gerne etwas anderes noch mehr diskutieren schlechteste Autos jemals gemacht. Ja, es gibt etwas Besonderes über schreckliches Design und unerträgliches Ingenieurwesen, das einfach das Beste in uns bringt.

Dafür haben wir die abscheulichsten Fahrzeugmonstrositäten der letzten 30 Jahre zusammengestellt, die zumindest schlimmsten sind, um wirklich abscheulich zu sein - also können Sie auch an der Konversation teilnehmen. Und während wir ein Auto beschämen, vergessen Sie nicht, unsere erstaunliche Sammlung der20 schlechteste Vermietung Autos der letzten 20 Jahre.

Pontiac's Plastic Obsession setzte sich mit dieser Vorspannung an jede Art von Design-Intelligenz fort. Die Verdoppelung auf dem Rubbermaid-Styling mit Kunststoffverkleidung Galore, diesmal ein paar der Vorderradantrieb mit einem anämischen 4-Zylinder-Motor, der um 150 PS eingesetzt wurde. Oh, und für denkürlich haben wir noch keine fliegenden autos, schau dir das an20 lang vorhergesagte Technologien, die niemals passieren werden.

Grundsätzlich ein Ford-Festiva, der Aspire war das Auto, das niemand auf dem Planeten Erde strebte, die jemals besitzt. In der Form von orb-förmigen, subkompakten Boxen, die den '90er-Automarkt gepfeppten, hatten alle Markenzeichen: 4-Zylinder-Nähmaschinenmotor mit kaum 60 PS eingebaut mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe umgeben von billigem Kunststoff und zweifelhafte Bauqualität.

Von Honda als Rivale zum super-populären Toyota-Prius herausgebracht, war der Insight ein seltener Fräulein von der konstanten massiven Automobilhersteller. Der Hybrid hat sich nie mit umweltbewussten Käufern erwischt, hauptsächlich wegen der flachen, zu-Prius-ähnlichen Aussehen und lauter Inneneinrichtung mit schlampiger Handhabung und schwacher Leistung. Es konnte auch den Prius auf Meilen pro Gallone nicht geschlagen, nur 41 an die 50 MPG des Toyotas erhalten. Und während Sie auf Ihr Auto wissen, verpassen Sie nichtAlle unsere große Lifestyle-Abdeckung.

Eine angenehme Pause von jelly bohnenförmigen Unterkompaktwagen, der Aveo, sieht tatsächlich ziemlich anständig aus, aber der Innenraum wird von einem Mangel an Schallschutz und viel schwacher Kunststoff geplagt, und der kleine 1,2-Liter-Motor bringt Sie nicht wo Sie mit beliebiger Zweckmäßigkeit oder Élan gehen. Jetzt als Sonic genannt, ist dieses grundlegende Auto zumindest der einzige Unterkompakt, das in der U.A. 'Murica!

Das Unternehmen, das auch mit praktischen, zuverlässigen Autos ist, die fast alles andere tun können, hat auch einen seltsamen Drang, diesen Trend alle paar Jahrzehnte zu verdienen, und der SVX war ein Paradebeispiel. Diese UN-Subaru entworfene UN-Subaru hatte Windows-in-Windows (warum?), Die schwer zu bedienen waren, eine nutzlose 4-Gang-Übertragung hatten und fast 10.000 US-Dollar mehr als jedes andere Subie-Modell kostete.

Kudos an GM, um dieses seltsame kleine Elektroauto zu produzieren, wenn sie keinen echten Anreiz hatten, aber der schwache (jedoch niedrige Widerstandskoeffizient), aber der schwache (jedoch niedrige Widerstandskoeffizient), der geringe Bereiche von etwa 80 Meilen und der Leasing-Option ist möglicherweise ernsthaft die Wahrnehmung der Öffentlichkeit von elektrisch beschädigt Autos jahrelang. Es ist jetzt ein super seltenes Auto, seit GM fast alle im Jahr 2002 aufgenommen hat, als sie das Programm aufhörten, und hatten die EV1s unverzichtbar.

Wir sind nicht sicher, warum sich die Unternehmen weitgehend in den Autokreativprozess der Menschheit befinden, die Unternehmen immer noch nicht einhalten können, insbesondere auf kleinen Autos, die sportlich sein sollen. Der TC hat kein schlechtes Styling, sondern nehmen Sie es für einen Spin und Sie erhalten die gemeinsamen Beschwerden: ein schwaches, buzzy-Kraftwerk, Wallow-Y, Rolling-Handling und ein billiges und lauses Innenraum.

Sie können die Sonde in die längere Liste der "BAD CAR NAMES" hinzufügen (Alien-Entführungen waren in den 90er Jahren groß, richtig?) Und dieses schuhförmige Auto, das ein Joint Venture zwischen Mazda und Ford war, zeigte auch den Gemeinsamen Autokiller Kombination eines schwachen V6- und Vorderradantriebs. Der schlechte Umsatz wurde weltweit die fehlgeleitete und düstere Sonde zu einem relativ kurzen achtjährigen Lauf versandt.

Dieses kleine Joint Venture zwischen Suzuki und GM war ein 3-Zylinder-bohne-förmiges Economy-Auto, das "schlechteste Auto" im gesamten Internet listen. Es war natürlich langsam, da der winzige Motor kaum 50 PS auslöste, und Innenbits sind shoddy und billig. Aber die Besitzer berichten, dass sie sie vergangene 250.000 Meilen fahren, also ist es wirklich das wirklichBeste schlechtestes Auto aller Zeiten? Was auch immer es ist, es ist definitivnicht einer vonDiese luxuriösen Supercars ziehen die elektrische Vorherrschaft von Teslas heraus.

Das Echo war die Art von Auto, das Sie liebten, als Ihr Mietwagen, wenn Ihr Mietwagen-Agent es aussah, um es für die nächsten Tage zu sein. Es sah aus wie ein dicker Gummibärchen auf winzigen Rädern und fuhr wie der garage gebaute Kiwanis Go-Cart. Der Innenraum war spärlich, plastickig und tinnierend. Und das Pushing auf den Gaspedal war dazu, in einer Schüssel Kartoffelpüree, Sans Soße zu treten.

Die Briten sind bekannt, um ikonische Autos zu bauen, aber ihr Hauptanspruch an den Fahrzeugrahmen ist nicht bekannt, dass ihre Elektrik länger als ein paar Wochen nach der Produktion arbeiten kann. Die Discovery II, die ein Off-Roader war, das sein Erbe befriedigt. Es war auch ein Durcheinander von shoddy Electronics und üblichen Problemen wie fehlgeschlagene Kopfdichtungen, Servolenkpumpen und Antriebswellen.

Und dannDies Vage heißer stabartiger Pickup-Truck ... Gesamtkopfkratzer.

Das Cutlass supreme in Cabriolet-Trim sah aus wie ein Rubbermaid-Aufnahme mit Rädern, und die mittlere B-Säule war so dick und sperrig, dass Sie den oberen Rücken so schnell wie möglich aufsetzen wollten.

Der Monte Carlo flirtete nur mit dem Kühl in den frühen 70er Jahren, und seitdem hat jede Generation niemanden nicht erregt. Und der äußerste langweilige Raumschiffstil der fünften Generation, der in der Mitte der 90er Jahre uraufgeführt wurde, verdammt wahrscheinlich mehr Menschen als nicht. Setzen Sie diesen in das "Andere Suchen aus der großen drei" -Säuerung, da niemand ein lahmen aussehendes, Frontantrieb mit einem schlecht ausführenden V6 wollte.

Ein weiteres Mediocre-to-BAD-Chrysler-Produkt, das Kaliber ist ein Fließantrieb-Heckklappe, das das Gegenteil von "heiß" ist. Der Innenraum ist dunkel und mit blinden Flecken gefüllt, und die Kunststoffe sind unnachgiebig und billig, während das Kraftwerk ein schreckliches 2.0l Frankensteins Monster ist, namens der Welt-Benzinmotor, der von einem Haufen Autounternehmen hergestellt wurde. Wenn Sie nicht glauben, dass ein vom Ausschuss gebautes Motor eine schlechte Sache ist, nehmen Sie einen Burgen im Kaliber.

Als Jaguar 1998 den ikonischen S-Typ wiederbelebt hatte, ließ die Welt ein kollektives Seufzer aus. Die Plattform wurde mit dem Yawn-induzierenden Lincoln Ls und Ford Thunderbird geteilt, und das Design machte es wie ein grausame Mashup klassischer Bits wie den ovalen Grill und einen "90er Jahre-inpired fad und blobby-Körper. Sofort als unbeholfen und veraltet, wenn es debütierte, dennoch der S-Typ bis 2007 hielt.

Dieses europäische Micro-Auto schien eine großartige Idee, wenn Sie in einer großen Stadt gelebt haben. Keine obsessive Jagd auf einen Parkplatz an alternativen Seitentagen, können Sie nur auf diese engen Flecken in der Nähe des Hydranten zusammendrücken. Nun, die Größe war um den einzigen Verkaufspunkt, denn dieser kleine Kerl hatte eine vage und suchende Übertragung, die mit Peeling-Lack geplagt wurde, und hatte tatsächlich eine schlechte Kraftstoffverbraucher für seine Größe.

Das Imperial wurde entwickelt, um wie ein eleganter Luxus-Limousinen mit einem halben Vinyl-Landau-Dach auf dem Rücken auszusehen, bedeutete, Visionen von 1830er Jahren Saloons und Tycoons mitzunehmen, aber es zaubert nur Bilder von traurigen alten Männern, die Kissen-y-Sitze wünschen, und ein gleichermaßen weiche Fahrt in ihrem Auto. Und mit einem V6, der nur 147 PS auslöste, ist das Imperial besser vergessen.

Anpassen dieser beschissenen und vergessenen Automarke Dodge beendet diese harsame Automobilreise, da sie im Laufe der Jahre eine Reihe von "schlimmsten" Autos abgebrochen haben. Dieser datierte und raue SUV ist mit dem alten Tech gefüllt, der in Ordnung arbeitet, aber fühlt sich unraffiniert an und wurde bereits für unterdurchschnittliche Zuverlässigkeit ausgerüstet. Die Basis verfügt über eine 173-Pferdewagen-, 4-Zylinder-Engine, mit der Gott Ihnen hilft, wenn Sie versuchen, den sieben Passagiermaximum zu schleppen.

Es ist schwer, einen Minivan zu mögen (es sei denn, Sie können einen Turbo-Turbo-Turbo-Turbo, 5-fach Dodge-Caravan,) und das Lumina war wirklich wirklich schlecht innen und heraus. Es sieht aus, als würde ein Armadillo-Transformator mit zwei Tonnen Kunststoff-und der langen, abfallenden Windschutzscheibe aufgetrocknet, um dieses Rig ein nerviges Abenteuer zu steuern.

Eine weitere Top-Wahl auf allen "schlechtesten Autolisten" ist der Aztek eine echte Anomalie. Obwohl es tatsächlich einige kluge Lager- und Frachtfähigkeiten wie die Kühler- / Mittelkonsole hat, ist es einfach auch ... hässlich. Der Aztek, vielleicht wegen der Meth-Scapades-ShowWandlung zum Bösen, Hart jetzt ein bisschen ein ironisches Comerback mit ironischem, normcore-Stil.

Diese Twist auf dem fast universell empörten PT-Kreuzfahrer ist sogar uggliger als das ursprüngliche Design, da der relativ glatte Übergang vom Dach bis zur Rückenluke an der regulären Version zu einem ungültigen Buckel an der Drop-Oberseite wird. Eine dicke schwarze B-Säule kämpft auf und über dem mittleren, korbhaltigen, auf dem zweitürigen Fahrzeug, der den cabrio coolen Faktor zerstört und dies bei weitem der schlimmste PT-Kreuzer aller Zeiten macht.

Mühe, sich an dieses Set von süßen Rädern zu erinnern? Wir beschuldigen Sie nicht, da dieses kompakte Auto von der damal geflohenen südkoreanischen Automobilfirma stammte, die schließlich von GM aufgeschluckt wurde. Eine weitere unterwältigende Design-Zusammenarbeit zwischen den Italienern und einer asiatischen Automarke, dem Nubira (wie sprechen Sie sogar das aus?) Hatte einen schwachen Inline-4-Zylinder-Motor, der in bösartiger Innenkunststoff mit schlechter Bauqualität eingewickelt wurde.

Hardcore-Jeep-Puristen kühlte wahrscheinlich ein bisschen in den Mund, als diese Monstrosität ausrollte. Mit einem wimpy-Inline-4-Zylinder-Motor mit nur 158 PS und einem Vorderradantrieb am Basismodell verpackt, hat dieser Jeep auch ein Blasen-Styling, das nur ein Hinweis auf das Off-Road-Erbe tippt und vor allem nicht das bekommen hat Alliquitous Jeep "Trail bewertete" Abzeichen bis zum Neugestaltung 2011.

Dies gilt nur für SUVs, nur zwei Jahre dauerte, weil niemand ein zweitüriges, zweisitziges subkompaktes Auto wollte, das möglicherweise einige raue Schotterstraßen bewältigen konnte. Der X-90 sah aus wie eine GEO-Metro, die in all der falschen Richtungen gedehnt und länglich war und mit Sub-Par-Allradantrieb geschlagen wurde. Ein weiterer Con: Es war Teil einer frühen, roten Bullen-Marketing-Kampagne, in der es eine übergroße Dose des Energiegetränks über den winzigen Kofferraum hieße.

Erinnere dich an den Adler? Wahrscheinlich nicht, da dies AMCs (das Unternehmen, das uns das Pacer brachte) gähnen, Lied einer Marke, die sie mit bemerkten, beschissenen Cast Car Company Renault kochten. Dies war ihre Version eines "luxuriösen" Autos, und obwohl es ein paar fortgeschrittene Funktionen wie feuchtigkeitsaktivierte Scheibenwischer und unabhängige Suspension hatte, sah es wie ein mutierter Hybrid eines Audi und Volvo-in schlechtem Weg aus.

Ein weiterer bewundernswerter Versuch von einem ziemlich letzten südkoreanischen Auto-Notfall, dieses "Luxus" -maß sieht aus wie ein gemiedetes Liebeskind eines '90er-Jaguar-S-Typs und Mercedes E-Class, das beide bereits schlecht gestaltet sind. Werfen Sie ein paar vage und floaty Handhabung mit einem harten V6 und zweifelhafter Bauqualität und Innenbits, und Sie haben ein rundum schlechtes Auto.

Anhaltender Mietwagen-Widrigstaucher Seit 1997 wurde das konsequent schlechte Sebring in den Chrysler 200 umbenannt, der 2016 die Produktion einnahm. Es war der Gipfel des shoddy-inländischen Autokrats mit einem lauten und günstigen Innenraum, der mit einem mehrjährig schlechten und unzuverlässigen Antriebsstrang gekoppelt ist wäre vergessen gewesen, wenn nicht so hart und fehlgeschlagen ist.

Sterling, eine weitere vergessene Marke, wurde von einer Kollabin zwischen der Rover-Gruppe in Großbritannien und Honda geboren, um Autos in den USA in den USA in den USA zu sein, als schien eine gute Idee, aber obwohl es auf der hervorragenden Acura-Legende-Plattform basiert, war das Ergebnis ein Inkohärentes Mish-Brei von schrecklichen britischen Bauenqualität und Elektrik mit großem japanischen Ingenieurwesen. Es dauerte nur bis 1991.

Dieser osteuropäische Import, der die Zatava Koral in sowjetisch beeinflusst hat, beeinflusst Jugoslawien, traf die US-Uhr von 1985 bis 1992 wie ein 2.000-Pfund-Ziegelstein. Ab nur 3,990 US-Dollar war es spärlich in der Innenseite - obwohl es inklusive Teppichboden! - wurde mit billigem Kunststoff gefüllt. Der 1,1-Liter-Motor zog nur 55 PS ein und war dafür bekannt, schnell herauszukratzen, leider ging der Yugo nicht so toll.

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