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Während kommerzieller Luftverkehr alle war aber aufgrund der corona Pandemie gestoppt, träumen viele Reisende des Tages können sie den freundlichen Himmel wieder fliegen. Aber das Virus hat sich ein gutes Stück von Angst geschaffen Passagiere Möchtegern- sein, die besorgt sind über ihre Sitznachbarn die Keime in einem engen Kabine zu kontrollieren. Als solche sind beschwörend Designer alle möglichen Ideen für neue Flugzeug bietet Platz für bis die Passagiere den größten Schutz der Privatsphäre und damit die meisten Schutz wie möglich anbieten würde.

Die Idee der getrennten Sitze inFlugzeuge nicht neu ist, zumindest nicht, jedenfalls in der Business Class. Passagiere derzeit eine Prämie für so viel privaten Raum zahlen, wie sie gegeben werden kann, mit Vielflieger-Suite-Stil Optionen loben, die eher wie Kabinen sind als sie sind Flugzeug Sitze. Während Suiten werden sicherlich ihre Dominanz in Business-Class-Kabinen auf Langstreckenflugzeuge fortsetzen, sind sie in der Wirtschaft leider nicht machbar.

So entwickeln Designer unterschiedliche Lösungen im hinteren Teil des Busses. Italienisch Studio Aviointeriors, zum Beispiel hat den Rest Janus Sitz gedacht, für den zwei Gesichter römischen Gott benannt, der seine Form inspiriert. Um bieten den Passagieren einen maximalen Schutz von ihren Nachbarn,mittlere Sitze Gesicht nach hintenUnd jeder einzelne Sitz ist in einem transparenten Schirm enshrouded. Passagiere zusammen würde reisen dann sitzen einander gegenüber auf einer Diagonalen statt nebeneinander. Aviointeriors hat auch die weniger sperrig Glassafe Produkt, ein ausgedachttransparente Haube dass ist so konzipiert, bestehende Flugzeug Sitze passen.

Eine weitere Idee ist in den Arbeiten die Isolate Kit von U. K.-basierter Beratung Factorydesign. Dies beinhaltet einabnehmbare Trennwand in der Mitte Sitz installiert werden eine Volkswirtschaft Reihe. In der Tat könnte dieser Entwurf für Fluggesellschaften wie Delta attraktiv sein, die mit der sozialen Distanzierung mittleren Sitze zu Hilfe Verkauf an Bord vorübergehend gestoppt hat.

„Mit den richtigen Partnern-Fluggesellschaften, die Zertifizierung Teams, Hersteller-wir glauben, dass dies innerhalb von drei oder vier Monaten zur Verfügung stehen könnte“, sagen Factorydesign DirektorPeter Tennent.

Es ist eine sehr optimistische Zeitleiste, die würde, wie Tennent weist darauf hin, extreme Zusammenarbeit erfordern. Einige Experten glauben jedoch, nicht die Schätzung durchaus realistisch ist. „Airlines kann nicht einfach addieren Partitionen oder irgendetwas in die Kabine, ohne zuerst einen Prototyp zu Test zu bekommen und von der FAA genehmigt bekommen“, sagtBobby Laurie, Co-Moderator von ReisetalkshowDer Jet Set und ein ehemaligerFlugbegleiterin.

Laurie stellt auch fest, dass es hat umfangreiche Tests werden die Sitze, um sicherzustellen, nicht behindern die Evakuierung der Passagiere im Notfall. „Die Partitionen oder jede Ergänzung würden in die Flugzeughandbücher haben geschrieben, einschließlich dem Notfallhandbuch Flugbegleiter, bevor sie installiert werden kann“, sagt Laurie. „Jede Fluggesellschaft müßte durch diesen Prozess geht individuell: es wäre eine pauschale Freigabe nicht sein.“

Durch die Zeit, alles gesagt und getan ist, gibt es eine solide Chance das Schlimmste der Pandemie Macht hat vergangen, und Luftverkehr könnte langsam wieder normalisiert werden.

Wie sich herausstellt, kann Partitionen nicht in der Verhinderung der Ausbreitung von Viren viel Gutes tun. Wenn eine Person, die corona niest hat, diese Teilchen in einer Blase zu dispergieren, die eine Partition schweben konnte.

„Die Tröpfchen überall gehen können, so dass die Partitionen machen ineffektiv“, sagt FlugbegleiterKelly Lacy. Es ist wahrscheinlich effektiver, je die International Air Transport Association (IATA), einfach zu Mandat, dassPassagiere und Besatzungsmitglieder tragen Gesichtsmasken diese Tröpfchen ab, in die Luft bei All-in der Regel große Fluggesellschaften haben bereits in setzen zu verhindern wirkungs als soziale Distanzierung an Bord zu implementieren.

Hinzu kommt, dass, während Flugzeuge sind bekannt zu habenziemlich schmierige Oberflächen in der Kabine, Ihre Luftfiltersysteme sind auf einer Stufe mit denen von Krankenhäusern. Wie medizinische Zentren, werden die meisten Flugzeuge mit High-Efficiency Particulate Air (HEPA) Filter, die remove 99 Prozent der Mikroben aus der Luft, einschließlich der corona. Die Luft, die in einer Ebene Kabine wird durch das Filtrationssystem läuft von überall20 bis 30 Mal pro StundeUnd wälzte Luft wird mit 50 Prozent Frischluft gemischt, um eine noch höhere Luftqualität zu produzieren. Als Ergebnis sind die Chancen ziemlich niedrig, dass man durch einfaches Atmen in der Luft auf einem Flugzeug-Sie sind viel eher zu einem Virus infiziert werden, um es aus einer verunreinigten Oberfläche zu berühren, der Sitz Partitionen nicht unbedingt verhindern würden.

Das bedeutet nicht, dass wir jedoch keine Änderungen des Kabinenentwurfs sehen. "Isolat kann in einer post-coviden Ära einen Wert haben, insbesondere in Kabinen wie Wirtschaftszusammen- oder Short-Haul-Business-Class", sagt Tennent. In vielen internationalen Fluggesellschaften ist der Business Class auf Kurzluftflugzeugen einfach Standard-Economy-Sitze mit dem mittleren Sitz, der offen offen ist, um Passagiere mehr Platz zu geben. Das Isolatkit könnte in einem solchen Szenario leicht gut funktionieren. Aber eine vollständige Überholung der Wirtschaftskabine für die Pandemie-induzierte soziale Distanzierung? Vielleicht, wenn Schweine fliegen. Und für mehr Möglichkeiten könnte sich Reisen ändern, überprüfen Sie die 13 Dinge, die Sie nach Coronavirus nie wieder auf Flugzeugen sehen dürfen .