波音举报人说，飞机缺陷可能导致“灾难性失败”
这位前工程师警告说，飞机可能会在飞行中拆分。
即使所有 飞行中的事件 在过去的几个月中，很少有人吸引到波音当前面临的问题。 航空巨头正在调查之后 事故揭示了 它制造的飞机可能会对旅行公众构成安全威胁，其最大9型号特别关注。 现在，举报人提出，波音阵容中的另一架飞机的缺陷可能导致飞行中的“灾难性失败”。
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在最近接受采访 纽约时报 ，前波音工程师 Sam Salehpour 说制造捷径可能会危害公司的 787 Dreamliner飞机 。 他声称，固定在一起的机身的部分可能会随着时间的流逝而削弱，最终导致它们在飞行时崩溃。
萨利赫普说他最大的担忧在于 复合材料 用于连接飞机车身的不同部位，这些部位来自各个制造商的部分，这些部分无法完全融合在一起。 他声称，在此过程中，匆忙的工作会导致玻璃和基于纤维的材料在填补空白时变形，这可能使其更容易随着时间的流逝而磨损 时代 报告。
萨利赫普尔在每年4月9日的电话报道时说：“我从字面上看到人们跳上飞机使他们保持一致。” “通过上下跳跃，您正在变形零件，以使孔暂时对齐……这不是制造飞机的方式。”
萨利赫普（Salehpour）说，在对制造过程提出了担忧后，他最终被忽略了，他被转移到一个新的项目，重点关注该公司777个宽阔的航空公司。 但是，他看到那里发生了许多相同的制造问题。
Salehpour在一月份向联邦航空管理局（FAA）提出了正式投诉，但现在使该故事公开以提高对航空公司行业不负责任制造的危险的认识。
萨利赫普尔在与记者的电话中说：“我之所以这样做，不是因为我希望波音失败，而是因为我希望它成功并阻止撞车发生。” “事实是波音无法继续前进。我认为它需要做得更好。”
当发表评论时， 保罗·刘易斯 波音公司发言人保证，测试表明，有关787架飞机没有立即的飞行安全问题。
他告诉他说：“我们的工程师正在完成复杂的分析，以确定飞机任何区域中的舰队是否可能存在长期疲劳问题。” 时代 。 “如果有的话，这将在未来多年的服务车队中成为一个问题，而且我们不会急于团队，以便我们可以确保分析是全面的。”
但是，最新的启示是在过去几年中涉及公司飞机的一系列事件之后。 请继续阅读更多使波音的事件和事件。
1 两次波音737 Max撞车事故导致了飞机的全球基础。
涉及波音737 MAX飞机的第一个主要事件是一对 悲惨的事故 。 美国半岛电视台报道，第一次发生于2018年10月，当时狮子航空公司610号撞车撞到印度尼西亚附近的爪哇海，造成189人在船上。 五个月后，埃塞俄比亚航空302航班坠毁，杀死了所有157名乘客。
第二起事件引发了事故中涉及的737 MAX平面模型的全球基础。 随后的调查发现 稳定机制 CNET报道说，被称为MCAS故障，使飞行员难以确定空速和高度。
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2 门插头从阿拉斯加航空公司737中飞机上吹出。
去年1月，另一起事件涉及波音737 Max，当飞机的安全重新成为聚光灯 门插头吹了 在阿拉斯加航空公司的航班上。 奇迹般地，没有人在事件中被杀或重伤。
事件导致航空公司 接地模型 在对事故进行调查时， 华盛顿邮报 报告。 后来发现，已安装了插头，缺少将其固定到位的几个关键螺栓。
3 一架货运飞机遭受了发动机故障。
几周后，一架波音747在阿特拉斯航空货运航班上遭受了发动机故障。 飞机能够在没有任何伤害的情况下进行紧急降落， 帖子 报告。 后来，一项调查发现，失败的发动机附近的垒球大小。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
4 一对飞行中途丢失轮胎。
起落架还参与了最近的航空事故。 1月23日，计划从亚特兰大飞往哥伦比亚波哥大的三角洲航空公司的飞行，其前轮之一仍在跑道上， 帖子 。 事件期间没有乘客受伤，涉及波音757架飞机。
3月，在起飞期间，一家联合航空公司777从旧金山飞行也失去了其中一个前轮。 这架飞机降落在没有任何伤害的乘客或机组人员身上。 事件发生后，曼联澄清说，这架飞机旨在安全地降落，以丢失或损坏的轮胎， 帖子 报告。
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5 由于机舱中的烟雾，阿拉斯加航空公司的航班降落。
上个月，出发前往凤凰城的阿拉斯加航空公司737-800被迫返回俄勒冈州的波特兰 紧急着陆 乘客和船员注意到船上的烟气闻到。 事件中没有人受伤，维护从未确定气味的原因。
6 发动机盖从西南航班掉下来。
4月7日，西南航空公司波音737被迫返回丹佛机场 发动机盖 起飞期间脱落，撞到了飞机的翅膀之一。
一名乘客在航班上告诉美国广播公司News：“我们都感到有点颠簸，震动，我看着窗外，因为我喜欢靠窗的座位，那里是。”
飞机安全降落，飞机维护人员现在正在检查和修理。 没有受伤。
