联合首席执行官警告拟议的更改可能会使航班降低安全

斯科特·柯比（Scott Kirby）对新政策可能如何影响工人的决定表示担忧。

即使您不是焦虑的传单，登机时仍可能会考虑自己的人身安全。事故很少，但可能发生，这就是为什么航空公司竭尽全力确保旅客安全并确保飞机在起飞之前就可以鼻烟。但是，现在，联合航空首席执行官 斯科特·柯比（Scott Kirby） 已经对安全表示担忧，尤其是在飞行延迟时提议的对客户补偿的拟议更改。请继续阅读以了解为什么柯比认为这项新政策可以使飞行较低的安全。

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今年早些时候宣布了增加延迟赔偿的计划。

本周早些时候，柯比（Kirby 延迟和取消，彭博社报道。如果要批准官方更改，将增加薪酬，以考虑飞行中断导致的酒店，餐点和重新预订，DOT于5月首次宣布。

柯比谈到了华盛顿特区的美国商会全球航空航天峰会的潜在变化，他说，每个彭博社的增加将使航空业“赚钱”。

但是除了财务影响之外，柯比对变更对安全的影响表示担忧。

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柯比（Kirby）认为，这可能会导致工人的决定。

虽然尚不清楚该计划是否会被采用，但柯比说，他将在反对计划时“坚决发声”，因为他认为对薪酬的改变可能会对航空公司雇员做出的决定产生负面影响。

柯比说：“我们永远不要冒险改变航空的安全文化。” “我不想要飞行员，我不想要一个机械师，在考虑决定时考虑延迟的额外费用。”

根据彭博社的说法，柯比（Kirby）并没有详细说明为什么该行业允许员工为了工作而无视安全问题。

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这种变化可能没有直接的安全性影响。

这不是柯比第一次表达这一点观点看法，根据机翼的视图。今年夏天早些时候，他建议补偿增加可以鼓励航空公司在边际条件下飞行，而不是推迟最安全的行动方案。

具体而言，该政策可能会使他们不太倾向于要求机械延迟，而更倾向于在天气条件下测试边界。

但是，从机翼看出，柯比忽略了这样一个事实，即当航空公司受到政府的监管时（在价格及其飞行的位置）时，航空业受益。此外，曼联与汉莎航空建立了合作伙伴关系，根据欧盟第261条（EU 261），要求欧洲航空公司赔偿乘客。从机翼看，柯比（Kirby）“肯定不认为他的合资伙伴汉莎（Lufthansa）不安全？”

插座还指出，安全的重要性是在航空公司工人中钻入的，而且航空公司仍然可以破产没有损害安全性。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

当然，曼联不想获得增加的赔偿金，但是翼的看法认为，柯比不应该将安全作为王牌。” 根据媒体的说法，虽然变得越来越普遍，但公开质疑航空业的安全仍然有些“禁忌”。

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