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登上航班可以使一些最美丽，最令人兴奋的目的地范围内。 不幸的是，实际上到达那里的过程除了迷人之外。 无论您是在与邻居争夺扶手的战斗中，都迫切希望有更多的腿部空间伸展，还是再次被陷入可怕的中间座位而放下 作为 运营商调度问题 。 但是现在，像三角洲和美国人这样的主要航空公司终于在舰队的飞机上升级座位。 请继续阅读以查看即将发生的变化，以及为什么要花费您更多的收益。

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多年来，在飞机上取得更宽敞的座位一直需要进行底漆，或者撞到出口行。 但是现在，诸如Delta，American，United和JetBlue之类的主要航空公司终于通过增加更多优质和一流的座位来升级他们的机舱 乘客购买 ，CNBC报告。

长途航班上的旅行者可能很快会注意到这些变化。 American最近宣布，计划在某些宽阔的飞机上升级其更传统的旗舰头等舱座位，并在明年到一年，设有70个座位的较大商务舱，由70个座位组成，拥有自己的私密性滑动门。 总体而言，该航空公司表示，在未来三年内，其较大飞机的高级座位将增加45％。

曼联今年早些时 25％ 自2019年以来 纽约时报 报告。 到2026年，这个数字将增加到75％，每次飞行额外有53个高级席位，在海岸到海岸旅行或为夏威夷服务的路线上很可能可见。

Delta还在进行重大的机舱变更，将高级经济或商务舱席位的数量提高15,000，高于2020年以前的可用性， 时代 报告。 该航空公司最近通过乘坐六个商务舱座位和20个经济座位为20个高级经济座位腾出空间，在其波音767-400飞机上进行了翻新。 它还提出了高级经济席位，在某些空中客车模型上增加了21个商务舱座位。

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虽然航空公司长期以来一直在努力填补经济席位，而旅客正在寻找机票上最好的交易，但航空公司现在注意到乘客行为发生了明显的变化，因为Covid-19的流行病大流浪，因为他们将现金带出了更大的座位和更多的空间，尤其是国际空间 旅行。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

航空公司的数据显示，来自美国欧洲往返航班的经济席位从2018年的81.9％下降到今年的79.3％。 同时，CNBC报道说，商业级席位的增长率从12.9％增加到13.5％，而高级经济体的增长率从4.2％升至6.4％。

最初，乘客也可能因少于商业需求的下降而引起的价格低下 大卫·斯洛特尼克（David Slotnick） ，旅行新闻网站The Points Guy的航空专家告诉 时代 。 但是，即使机票恢复甚至超过了流行前的水平，许多人也发现很难放弃津贴。

“从A到B不一定会再出售的东西了。任何人都可以做到这一点，” 爱德华·德莱顿 航空公司顶级制造商Collins Aerospace Interiors部门主席告诉CNBC。 “这是机舱内的经历。”

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当然，最新的机舱升级并不是所有旅行者都可以享受的更改。 航空公司更新座位的主要推理主要部分源于他们通过收取比基本经济票价更多的收费所产生的收入。

根据 时代 这是今年5月初从美国，三角洲和曼联从纽约飞往洛杉矶的航班，售价约为300美元，而高级经济和商务舱席位分别为900美元和1,200美元。

国际航班的定价更大。 9月22日从纽约市飞往巴黎的往返三角洲航班上的高级经济席位的价格为3,015美元，而经济席位为980美元。 同时，美国联合航空公司（United Airlines）的高级经济费用为1,850美元，同一旅行的商务舱超过5,000美元，而经济额为912美元。

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即使数据显示客户朝着价格较高的席位趋向趋势，航空公司仍然受需求不断变化的现实束缚。 但是目前，许多旅行者似乎证明了额外的费用是合理的。

“我不会在36b中飞往欧洲。36b是胸罩尺寸，而不是航空公司座椅，” 娜塔莉·拉斯穆森（Natalie Rasmussen） ，来自加利福尼亚的申请科学家告诉CNBC。 她补充说，当有机会将她的高级经济座位升级到最近的一次航班上，以500美元的价格升级到商务舱时，“我这么快就点击了'是'。”

一些航空公司甚至决定全力以赴。 最近发射的运营商 La Compagnie 内部人士报道，除了航班上，除了商务舱座位外，别无其他。 该公司的创始人表示，该策略使他们由于专注于体验而收取更合理的利率。