从6月2日开始，达美和曼联将不再飞往这4个城市
当两个承运人重新配置路线图时，他们正在放弃更多目的地。
当您有很多选择总是很高兴 预订航班 。 无论是因为您试图获得最好的交易，还是您只是想忠于自己喜欢的航空公司，它都可以使旅行体验变得更加容易，更舒适。 但是，随着在19日期大流行期间经过艰苦的业务经过多年的业务经历后，航母继续适应新的现实，许多人仍在整理时间表和路线地图以更好地满足需求。 现在，三角洲和曼联已经确认他们将不再飞往四个不同的城市。 请继续阅读以查看在接下来的几周内，承运人将不再为哪些目的地服务。
接下来阅读此： 检查袋后切勿这样做，空姐说 。
截至6月5日，达美航空正在为两个城市提供服务。
根据您的居住地，您可能会在不久的将来与三角洲的预订选项更少。 该航空公司将不再飞往威斯康星州的拉克罗斯（LSE）和宾夕法尼亚州立大学附近的大学公园机场（SCE） 自6月5日生效 ，分子报道的要点。 超出该日期的两个目的地的航班不再可供购买。
三角洲证实，当置评时，它“暂时”暂停了路线。 “这将影响La Crosse和Minneapolis之间的每日一次服务，以及州立大学和纽约Laguardia之间每天两次服务，” 德雷克·卡斯塔纳（DrakeCastañeda） ，该航空公司的发言人告诉 最好的生活 在电子邮件中。
他们补充说：“达美航空继续评估区域市场，监视区域航空公司的飞行员可用性和客户需求。” “受影响的客户将由Delta主动通知并重新审议。对于这些更改可能带来的任何不便，我们向客户道歉。”
尽管其他主要航空公司仍在为两个目的地提供服务，但希望在拉克罗斯附近乘坐三角洲的旅行者可以开车一个小时前往罗切斯特机场（RST）或2.5小时到达明尼阿波利斯街。 保罗机场（MSP）都在明尼苏达州。 州立大学的旅行者可以开车1.5小时，以访问来自哈里斯堡国际机场（MDT）的三角洲航班，该航班为Hartsfield-Jackson-Jackson Atlanta国际机场（ATL）和底特律大都会韦恩县机场（DTW）提供服务。
截至6月2日，曼联正在从其路线图中撤出其他两个城市。
忠实的联合传单也将 可用的目的地更少 在接下来的几周内给他们。 盖伊首先报道说，该航空公司正在从其路线图中撤出宾夕法尼亚州（ERI）和伊利诺伊州斯普林菲尔德（SPI）（SPI）。
该航空公司的发言人确认：“曼联从6月2日开始就暂停芝加哥奥黑尔和伊利，宾夕法尼亚州和斯普林菲尔德的伊利和斯普林菲尔德之间的服务。” 最好的生活 在电子邮件中。 “我们正在积极接触受影响的客户讨论他们的选择。”
目前，目的地的旅行者仍然可以与其他航空公司预订航班。 伊利的人可以每天两次前往美国航空公司飞往夏洛特·道格拉斯国际机场（CLT）的航班。 美国人还在6月1日开始为斯普林菲尔德提供两次飞往芝加哥的航班，而Allegiant Air则根据分数为飞往佛罗里达州蓬塔·戈尔达（PGD）的航班。
有关的： 有关更多最新信息，请注册我们的每日新闻通讯 。
自从19日大流行开始以来，两家航空公司都撤离了越来越多的目的地。
航空公司宣布的更改标志着近年来要从服务地图上取下的最新目的地。 自从199日开始时，由于需求和能力的转移功能的运营有限，尤其是在较小的区域机场，因此载体都重新配置了他们的时间表。 在他们的电子邮件中 最好的生活 联合发言人指出，其区域航空公司合作伙伴正在进行的飞行员短缺是落后于其日程安排的驱动因素。
盖伊分子报道，截至4月6日，达美航空宣布从17个不同的美国城市撤离。 在州立大学和拉克罗斯（La Crosse）之外，还包括俄亥俄州的阿克伦（Akron）； 密歇根州弗林特； 内布拉斯加州林肯； 新罕布什尔州曼彻斯特； 弗吉尼亚州纽波特新闻； 和加利福尼亚的圣塔芭芭拉。
曼联在美国的较小区域机场看到了更大的撤退，最新的增加使运营商总数下降到38位。 该清单包括佛罗里达州沃尔顿海滩的Destin-Fort； 威斯康星州的欧克莱尔； 伊利，宾夕法尼亚州； 亚利桑那州弗拉格斯塔夫； 希洛，夏威夷； 密歇根州的卡拉马祖/巴特尔克里克； 南达科他州皮埃尔； 加利福尼亚州圣罗莎； 佛罗里达州塔拉哈西； 和阿肯色州的Texarkana。
今年夏天，三家航空公司的航班也将减少三个主要机场。
不仅是较小的区域机场，很快就会有更少的三角洲和联合航班选择。 两家航空公司与联合航空公司和JetBlue Airways确认他们都将是 削减 关于从 纽约市地区 据《航空周刊》报道，为了帮助缓解延迟问题。 从6月15日开始，此举可能会看到每家航空公司的总出发率的10％。 AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
由于影响该地区空中交通管制员的持续人员短缺，承运人正在撤退日程安排。 联邦航空管理局（FAA）在三月份的一次会议上说，预计只有54％在纽约市地区工作的员工，并预计延误大约 45％ 在该地区的所有航班中，如果交通不下降， 彭博 报告。
此举标志着美国联邦航空局（FAA）的重大让步，该让同意向航空公司签发豁免权，尽管发生了变化，但他们仍可以在每个机场登上跑道插槽。 据《航空公司周刊》报道，如果不使用80％的时间，该机构通常会通过重新分配插槽来对其进行惩罚。
“今年夏天将再次变得很难，” JetBlue首席执行官 罗宾·海斯（Robin Hayes） 3月29日在纽约说 彭博 。 “我们需要减少飞行，并确保我们可以操作我们所拥有的东西。”
