联合航空公司正在让乘客沟通这项安全预防措施
安全措施在技术上从未得到联邦法律的要求。
在船上的每个人都有明确到位的飞机上的具体规则。固定安全带等要求，用于起飞和着陆的托盘桌，而不是通过手机进行任何电话，多年来避免任何严重事件飞行期间的事故或伤害。其他人，包括你如何吸引你的备用电池充电器 或与服务动物一起旅行，甚至被添加为技术，旅行规范发生了变化。但现在，联合航空公司已决定在其前进的飞机上抛弃一个安全措施。继续阅读，看看你现在自由地对客舱做些什么。
有关的：截至3月15日，Delta终于让您在航班上达到这件事。
联合航空公司现在让乘客在起飞和着陆期间封闭窗帘。
在一个备忘录到机组人员的内部备忘录中，联合航空公司告诉员工，它将摆脱要求乘客的安全预防措施完全提高他们的窗帘 在过去两年的起飞和着陆期间，旅游新闻出口划桨自己的kanoo 报告。该公司引用了这一事实，它是执行此类政策的唯一主要的美国航空公司作为宣布变革的主要原因。
除了美国之外的几乎每个其他国家/地区都在窗口阴影规则中任务。
与大多数其他国家不同，美国是少数几个规定的地方之一，需要在商业飞机上需要窗口阴影在起飞和着陆期间开放。虽然它看起来像是一个奇怪的规则，但专家解释说，为了让外面清晰的观点来看，以防乘客的最佳利益，以防任何出现问题。AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
“从安全的角度来看，开放的色调有助于提高情境意识，”飞行安全基金会的代表讲述Concédaast旅行者。 “例如，在紧急疏散期间，航班服务员或乘客需要能够看到外面来确定它是否安全地打开和使用紧急出口。如果发动机，您不想将某人送出过翼退出在那边仍然跑或着火。“
尽管如此，美国的监管机构已经留下了政策强制性。 “[联邦航空管理局] FAA不规范窗帘的立场，”FAA的代表告诉Concédaast旅行者 在一封电子邮件中。 “起飞和着陆前的直立座位和存放托盘桌和大型电子产品是安全物品，以确保在紧急疏散变得必要时无阻碍的过道和座椅行。所有必需品都是飞行前通报的一部分，例如指出出口，地板照明，氧气面罩和安全带。几乎所有其他东西都留给航空公司政策。“
其他专家认为，保持窗户开放是最适合安全的。
降低窗口阴影可能是保持机舱昏暗的最佳方式，足以让乘客睡觉或观看椅背娱乐。但是一些行业专业人士认为，授权他们有一个坚实的争论在出租车和起飞期间熬夜，在最有可能发生事件时，统计上是统计学上的。在某些情况下，它甚至可以帮助防止事故发生。
“乘客很好奇;因此，他们是完美的额外眼睛，看看是否有些东西。通常，乘客报告的东西，”Saran Udayakumar.是一名航空安全官员在线讨论期间告诉Quora用户。
除了能够看到外面，参数中还有另一个可见因素保持阴影打开。 “如果您在发生不幸事件之前，如果您在发生不幸的事件之前，您的视觉能力可能会更好地超过1,000倍，因为如果您突然陷入黑暗，并且从飞机上下船90秒，“大卫罗宾逊是一个航空工业专业人士，在Quora讨论中写道。
船员仍将要求乘客在炎热的日子里降低窗帘，以帮助保持机舱舒适。
虽然美国可能会挖掘请求窗帘的政策，但在出发和抵达期间保持开放，它将继续要求乘客在温暖的日子里降落后降低，以避免机舱内的过度热量，划桨您自己的Kanoo报告。空乘人员还将鼓励出口行中的乘客在轮子上达到和达阵之前打开阴影，但它们不需要这样做。
最终，航空公司的员工不欢迎最新的变化。 “2020年通过的政策仅仅是对乘客的要求。这是安全的正确事项，以及任何通过打开窗户阴影而遇到我们的请求的乘客做了一些东西，以便在船上的安全水平增加一点， “代表曼联船员的航班协会（AFA-CWA）在回复信中写道。
“如果它提高了安全水平，那么难以问，造成伤害是什么？由于某种原因，可以要求乘客在抵达下抵达时闭合其窗帘，但是致力于安全，它不再是[标准操作程序]要求我们在窗户座椅附近坐在窗户附近的所有乘客，以便在飞行的临界阶段打开他们的窗帘。这似乎是向后的，坦率地矛盾，坦率地矛盾，违背了安全权。“
有关的：从明天开始，美国航空公司正在播放这一点。
