Sinabi ni Boeing Whistleblower
Nagbabala ang dating engineer na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maghiwalay sa kalagitnaan ng flight.
Kahit na sa lahat ng Mga insidente ng mid-flight Sa mga nakaraang buwan, kakaunti ang gumuhit ng maraming pansin tulad ng mga isyu na kasalukuyang kinakaharap ng Boeing. Ang higanteng aviation ay nasa ilalim ng pagsisiyasat pagkatapos Isang aksidente ang isiniwalat Ang sasakyang panghimpapawid na ginagawa nito ay maaaring magdulot ng isang banta sa kaligtasan sa naglalakbay na publiko, kasama ang 737 MAX 9 na modelo ng partikular na pag -aalala. Ngayon, ang isang whistleblower ay sumulong na may mga pag -aangkin na ang isa pang eroplano sa lineup ng Boeing ay may mga depekto na maaaring humantong sa "pagkabigo ng sakuna" sa paglipad.
Kaugnay: Ang Southwest ay nasa ilalim ng pagsisiyasat ng FAA pagkatapos ng 2 mga emergency na in-flight .
Sa isang kamakailan -lamang na pakikipanayam sa Ang New York Times , dating Boeing Engineer Sam Salehpour sinabi na ang mga shortcut sa pagmamanupaktura ay maaaring magbanta sa kumpanya 787 Mga eroplano ng Dreamliner . Sinabi niya na ang mga bahagi ng fuselage na pinagsama -sama ay maaaring humina sa paglipas ng panahon, sa kalaunan ay nagdulot sila ng paghiwalay habang lumilipad.
Sinabi ni Salehpour na ang kanyang pinakadakilang alalahanin ay nakasalalay sa Mga pinagsama -samang materyales Ginamit upang ikonekta ang iba't ibang mga bahagi ng katawan ng sasakyang panghimpapawid, na dumating mula sa iba't ibang mga tagagawa sa mga seksyon na hindi perpektong magkakasama. Sinasabi niya na, sa panahon ng proseso, ang nagmadali na trabaho ay maaaring maging sanhi ng materyal na baso at batay sa hibla na maging deformed habang pinupuno ang mga gaps, na potensyal na ginagawang mas madaling kapitan sa pagsuot ng oras sa paglipas ng panahon, Ang mga oras ulat.
"Talagang nakita ko ang mga tao na tumatalon sa mga piraso ng eroplano upang makuha ang mga ito upang magkahanay," sabi ni Salehpour sa isang tawag na may iniulat noong Abril 9, bawat CNN. "Sa pamamagitan ng paglukso pataas at pababa, ikaw ay nagpapahiwatig ng mga bahagi upang pansamantalang nakahanay ang mga butas ... at hindi iyon kung paano ka bumuo ng isang eroplano."
Sinabi ni Salehpour na sa wakas ay hindi siya pinansin bago siya lumipat sa isang bagong proyekto na nakatuon sa 777 na malawak na eroplano ng kumpanya matapos na ipahayag ang mga alalahanin sa proseso ng pagmamanupaktura. Gayunpaman, nakita niya ang marami sa parehong mga isyu sa pagmamanupaktura na nangyayari doon.
Ang Salehpour ay gumawa ng pormal na reklamo sa Federal Aviation Administration (FAA) noong Enero, ngunit ngayon ay ginagawang pampubliko ang kwento upang madagdagan ang kamalayan ng mga peligro ng walang pananagutan na pagmamanupaktura sa industriya ng eroplano.
"Ginagawa ko ito hindi dahil nais kong mabigo ang Boeing, ngunit dahil nais kong magtagumpay ito at maiwasan ang mga pag -crash na mangyari," sabi ni Salehpour sa panahon ng tawag sa mga mamamahayag. "Ang katotohanan ay ang Boeing ay hindi maaaring magpatuloy sa pagpunta sa paraang ito. Kailangan itong gumawa ng kaunti nang mas mahusay, sa palagay ko."
Kapag naabot para sa komento, Paul Lewis , isang tagapagsalita ng Boeing, tiniyak na ang pagsubok ay nagpakita na walang agarang mga alalahanin sa kaligtasan sa paglipad para sa 787 na sasakyang panghimpapawid na pinag -uusapan.
"Ang aming mga inhinyero ay nakumpleto ang kumplikadong pagsusuri upang matukoy kung maaaring may isang pangmatagalang pag-aalala sa pagkapagod para sa armada sa anumang lugar ng eroplano," sinabi niya Ang mga oras . "Hindi ito magiging isang isyu para sa in-service fleet sa loob ng maraming taon na darating, kung dati, at hindi namin pinapabagay ang koponan upang masiguro nating kumpleto ang pagsusuri."
Ngunit ang pinakabagong mga paghahayag ay dumating pagkatapos ng isang string ng mga insidente na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya sa loob ng nakaraang ilang taon. Magbasa para sa higit pa sa mga aksidente at mga kaganapan na humantong sa Boeing hanggang sa puntong ito.
1 Dalawang Boeing 737 max crashes ang humantong sa isang pandaigdigang saligan ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga unang pangunahing insidente na kinasasangkutan ng Boeing 737 Max na sasakyang panghimpapawid ay isang pares ng mga aksidenteng trahedya . Ang una ay naganap noong Oktubre 2018 nang bumagsak ang Lion Air Flight 610 sa Java Sea mula sa Indonesia, na pumatay sa 189 katao na nakasakay, ulat ni Al Jazeera. Pagkalipas ng limang buwan, nag -crash ang Ethiopian Airlines Flight 302, pinatay ang lahat ng 157 na pasahero.
Ang pangalawang insidente ay nagdulot ng isang pandaigdigang saligan ng 737 na modelo ng eroplano na kasangkot sa mga aksidente. Ang isang kasunod na pagsisiyasat ay natagpuan na a mekanismo ng pag-stabilize ng flight Kilala bilang mga MCA na hindi nag -ayos at ginawa itong mahirap para sa mga piloto upang matukoy ang airspeed at taas, iniulat ng CNET.
2 Ang isang plug ng pinto ay sumabog sa isang Alaska Airlines 737 mid-flight.
Noong nakaraang Enero, isa pang insidente na kinasasangkutan ng isang Boeing 737 Max na itinulak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid pabalik sa spotlight kapag a Sumabog ang plug ng pinto Sa panahon ng isang flight ng Alaska Airlines. Kamangha -mangha, walang sinumang napatay o malubhang nasugatan sa insidente.
Ang insidente ay humantong sa mga airline grounding ang modelo Habang ang mga pagsisiyasat sa aksidente ay isinasagawa, Ang Washington Post ulat. Kalaunan ay natuklasan na ang plug ay na -install na nawawala ng maraming mga mahahalagang bolts na kinakailangan upang hawakan ito sa lugar.
3 Ang isang eroplano ng kargamento ay nagdusa ng pagkabigo sa makina.
Linggo mamaya, isang Boeing 747 ang nakaranas ng isang pagkabigo sa makina sa isang flight ng kargamento ng ATLAS sa labas ng Miami. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakagawa ng isang emergency landing na walang pinsala, Ang post ulat. Ang isang pagsisiyasat ay natagpuan ang isang butas ang laki ng isang softball na malapit sa nabigo na makina. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
4 Ang isang pares ng mga flight ay nawala ang mga gulong sa kalagitnaan ng flight.
Ang landing gear ay kasangkot din sa mga kamakailang aksidente sa aviation. Noong Enero 23, isang flight ng Delta Air Lines na nakatakdang lumipad mula sa Atlanta patungong Bogota, Colombia, ay may isa sa mga gulong sa harap nito Ang post . Walang mga pasahero ang nasugatan sa panahon ng insidente, na kasangkot sa isang sasakyang panghimpapawid ng Boeing 757.
Noong Marso, ang isang United Airlines 777 na lumilipad mula sa San Francisco ay nawala din ang isa sa mga gulong sa harap nito sa panahon ng pag -alis. Ang eroplano ay sumakay nang walang pinsala sa mga pasahero o tauhan. Kasunod ng insidente, nilinaw ng United na ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang ligtas na makarating sa nawawala o nasira na gulong, Ang post ulat.
5 Ang isang flight ng Alaska Airlines ay nakarating dahil sa mga fume sa cabin.
Noong nakaraang buwan, isang Alaska Airlines 737-800 ang pag-alis para sa Phoenix ay napilitang bumalik sa Portland, Oregon, at gumawa ng isang emergency landing Matapos mapansin ng mga pasahero at tauhan ang amoy ng mga fume na sakay. Walang nasugatan sa insidente, at ang pagpapanatili ay hindi kailanman tinutukoy ang sanhi ng amoy.
6 Ang isang takip ng engine ay nahulog sa isang timog -kanluran na flight.
Noong Abril 7, isang Southwest Airlines Boeing 737 ang napilitang bumalik sa Denver Airport matapos ang isang takip ng engine Nawala sa panahon ng pag -takeoff at sinaktan ang isa sa mga pakpak ng eroplano.
"Lahat kami ay nakaramdam ng uri ng isang paga, isang jolt, at tiningnan ko ang bintana dahil gusto ko ang mga upuan sa bintana, at narito," isang pasahero sa flight ang sinabi sa ABC News.
Ang eroplano ay ligtas na lumapag, at ang mga tauhan ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid ay sinisiyasat at inaayos ito. Walang naiulat na pinsala.
