Good Lifestyle

Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang paghahanda ng isang manlalakbay na maaaring ikaw ay, lahat tayo ay nasa awa ng mga eroplano pagdating sa pagpunta sa kung saan kami naghahanap ng oras. Ang mga kamakailang kaganapan ay nagpakita na malalang panahon Maaari bang mga eroplano ng lupa Mga teknikal na glitches . Ngunit kahit na sa mga kaso kung saan ang mga problema sa buong sistema ay hindi nagkamali, ang mga pangunahing carrier ay maaari pa ring magpumilit na manatili sa kanilang mga iskedyul na madalas na sapat para sa ito ay maging isang punto ng pag-aalala para sa mga madalas na flyer. Ngayon, binabalaan ng CEO ng United Airlines na malamang na may mas maraming mga pagkaantala sa paglipad na darating na makakaapekto sa lahat ng mga tagadala. Basahin upang makita kung bakit siya nag -aalala tungkol sa malapit na hinaharap ng industriya.

Basahin ito sa susunod: Ang Timog -kanluran ay sa wakas ay nagbabago sa paraan ng paglipad ng mga ito . ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Ang industriya ng eroplano ay higit na sinubukan manatiling maasahin sa mabuti Habang ipinagpapatuloy nito ang mga operasyon ng pagbawi at rampa na bumalik pagkatapos ng covid-19 na pandemya. Ngunit sa panahon ng isang kita ng kita sa Enero 18, CEO ng United Airlines Scott Kirby Kumuha ng isang pagkakataon upang bigyan ng babala ang mga pasahero na Mga isyu sa pag -asa Hindi pa napag-usapan upang maiwasan ang mga malalaking pagkagambala na maaaring makaapekto sa mga manlalakbay sa anumang carrier, ang mga ulat ng Associated Press.

Sinabi ng ehekutibo na bukod sa patuloy na kakulangan ng pilot na kinakaharap ng mga kumpanya, ang mga eroplano ay mabagal upang gawin ang tamang paghahanda para sa kanila Bumalik sa buong operasyon . Nagdurusa na sila ngayon mula sa isang kakulangan ng na -update na teknolohiya sa tabi ng hindi sapat na kawani sa Federal Aviation Administration (FAA), na kinokontrol ang trapiko ng hangin.

"Ang system ay hindi maaaring hawakan ang lakas ng tunog ngayon, mas mababa ang inaasahang paglago," sabi ni Kirby sa tawag. "Mayroong isang bilang ng mga eroplano na hindi maaaring lumipad ang kanilang mga iskedyul. Ang mga customer ay nagbabayad ng presyo."

Ang ilang mga kamakailang kaganapan ay maaaring maglingkod upang patunayan ang punto ni Kirby. Bagaman hindi niya binanggit ang pangalan ng carrier, nakipag -alala siya sa Southwest Airlines 'nakamamatay na meltdown sa abalang panahon ng paglalakbay sa holiday. Ang pangunahing snafu ay nakakita ng halos 17,000 flight ang nakansela Matapos masira ang lipas na sistema ng pag -iskedyul ng empleyado ng carrier habang ang eroplano ay nag -rebound mula sa isang makasaysayang bagyo sa taglamig, ang ulat ng tagaloob.

Gayunpaman, itinuro din niya na mayroong maraming mga problema sa buong sistema kaysa sa maaaring napansin ng marami. "Ang nangyari sa pista opisyal ay hindi isang beses na kaganapan na dulot ng panahon, at hindi lamang ito sa isang eroplano," sabi ni Kirby. "Isang eroplano ang nakakuha ng karamihan sa saklaw ng media, ngunit ang panahon ay ang dayami na sumira sa likod ng kamelyo."

"Naniniwala kami na ang anumang eroplano na sumusubok na tumakbo sa parehong mga antas ng kawani na mayroon itong pre-Pandemic ay nakasalalay upang mabigo at malamang na mag-tip upang matunaw anumang oras na may mga stress sa control ng trapiko ng panahon o hangin sa system," dagdag niya.

Kaugnay: Para sa higit pang napapanahon na impormasyon, mag-sign up para sa aming pang-araw-araw na newsletter .

Gayunpaman, sinabi ni Kirby na sinimulan na ng United na itulak ang sarili patungo sa pagpapatakbo nang mahusay at walang pagkagambala. Ipinaliwanag niya na sa halip na palitan lamang ang mga empleyado na nagbitiw sa panahon ng pandemya, malamang na kailangan ng mga tagadala 10 porsyento pang mga piloto At limang porsyento na higit pang sasakyang panghimpapawid kung inaasahan nilang makabuo ng parehong mga kita na ginawa nila noong 2019, ulat ng Skift.

"Tulad nito o hindi, iyon lamang ang bagong katotohanan at ang bagong matematika para sa lahat ng mga eroplano," aniya sa tawag. "Sa palagay ko, gayunpaman, maaaring tayo lamang ang eroplano na talagang naisip ito."

Ipinaliwanag ng CEO na ang eroplano ay sapat na namuhunan sa sarili kapag mahalaga ito. Bukod sa pagpapanatili ng isang disenteng halaga ng ekstrang sasakyang panghimpapawid, nagpapatakbo din ito sa mga kawani ng buffer na makakatulong sa pag -offset ng anumang potensyal na pagkaantala o isyu. "Lahat ng mga malinaw na nagkakahalaga ng pera, ngunit malinaw na ang tamang bagay na dapat gawin para sa aming mga customer at kabilang sa mga pinakamahalagang bagay na magagawa natin upang mapanalunan ang kanilang katapatan," sabi ni Kirby.

Ngunit habang si Kirby ay nanatiling maasahin sa mabuti tungkol sa kakayahan ng eroplano na hawakan ang mga hamon at manatili sa iskedyul, matapat din siya na ang ilan sa mga pagpapasya ay dumating sa isang gastos sa eroplano - kasama na ang nawawala ang kanilang inaasahang mga numero ng pasahero para sa 2022. Pa rin, sinabi niya na ang eroplano ay tumugon sa pagkalat ng lubos na nakakahawang Omicron subvariant sa panahon ng 2021 kapaskuhan sa pamamagitan ng "proactively na paghila ng kapasidad," na nagsasabing ito ay "ang tanging pagpipilian."

"Kami ay lumipad nang mas kaunti noong nakaraang taon kaysa sa nais naming lumipad, ngunit sinasadya naming ginawa ito, dahil binigyan ito sa amin ng silid ng paghinga upang gumawa ng higit pang mga pamumuhunan sa aming teknolohiya at imprastraktura at upang madagdagan ang aming mga antas ng kawani. At mayroon kami Isang malaking pagsisimula ng ulo kumpara sa karamihan sa mga airline dahil nagsimula kami sa mas mahusay na teknolohiya at imprastraktura, "paliwanag niya.

Sa kabila ng mga mahihirap na desisyon ng eroplano, namamahala pa rin upang lumipad sa itaas ng ilalim na linya nito: sinabi ng eroplano na gumawa ito ng isang netong kita na $ 843 milyon sa ika -apat na quarter nito, na nagpapakita ng pagtaas ng 14 porsyento kumpara sa 2019, ang mga ulat ng Skift. Ang mga numerong iyon ay nagdala ng operating profit ng carrier sa $ 2.3 bilyon para sa buong taon, sa kabila ng paglipad ng 14 porsyento na mas kaunting kapasidad.