Good Lifestyle

Ang paglukso sa isang paglipad ay maaaring palaging magbigay ng isang kinakailangang pagbabago ng tanawin. Ngunit sa mga nagdaang buwan, ang industriya ng eroplano mismo ay sumailalim sa maraming mga pagbabago na mahirap hindi mapansin. Bukod sa pag-angat ng pag-iingat sa kalusugan ng covid, ang mga kumpanya ay maayos na pag-tune ng lahat mula sapre-takeoff perks saMga handog na in-flight—Hindi banggitinPag -configure ng kanilang mga iskedyul at mga mapa ng ruta. Ngayon, sinabi ng CEO ng Delta Air Lines na mayroong ilang mga flight na ang mga pasahero ay "hindi na muling makakakita" dahil maraming mga pagbabago ang nasa tindahan. Magbasa upang makita kung paano maaaring tumingin ang hinaharap ng paglalakbay, ayon sa isa sa mga nangungunang executive ng industriya.

Basahin ito sa susunod:Ang Amerikano ay pinuputol ang mga flight sa 8 pangunahing lungsod, simula Nobyembre 3.

Upang sabihin na ang mga eroplano ay nagkaroon ng isang mahirap na pag-akyat pabalik pagkatapos ng dalawang taon ng mga problema na may kaugnayan sa pandemya ay magiging isang mahabang tula. Kahit na ang mga paghihigpit ay bumaba, ang mga matagal na epekto sa mga kawani ay lumikha ng isang pag-iskedyul ng bangungot na nagresulta sa buong industriyaMga alon ng pagkansela at pagkaantala. Ngunit sa isang hitsura sa Airports Council International Taunang Kumperensya sa Minneapolis noong Setyembre 20, Delta CEOEd Bastian Sinabi ng mga bagay na sa wakasSimula na lumingon Para sa kanyang kumpanya, ang pag -uulat na ang karamihan sa mga operasyon ng carrier ay tumatakbo nang mas mahusay kaysa sa dati bago dinala ni Covid ang paglalakbay sa hangin sa isang screeching na huminto, angStar Tribune ulat.

"Para sa unang 18 araw ng Setyembre, pinatatakbo namin ang tungkol sa 50,000 pangunahing linya ng flight sa panahong iyon. Ang kabuuan ng mga pagkansela na mayroon kami ay 43 sa 50,000," aniya. "Iyon ay isang 99.92 porsyento na rate ng pagkumpleto, na kung saan ang aming mga kasosyo, nararapat sa aming mga customer, ngunit kapag iniisip mo ang tungkol sa salaysay ng media na nasa labas pa rin, ang mga tao ay kinakabahan pa rin, at ang katotohanan ay kailangan nating magpatuloy upang patunayan ang aming paraan pabalik . "

Ngunit itinuro din ng ehekutibo na hindi lahat ay malamang na bumalik tulad ng mga taon na ang nakalilipas.

Kapag pinag -uusapan ang hinaharap ng industriya, si Bastian ay nanatiling maasahin sa mabuti tungkol sa pagpapanatili ng paglago. Ngunit sinabi niya na ang mga pagbabago sa trabaho sa loob ng industriya ay nangangahulugan din na ang ilang mga pagbabago na naganap sa panahon ng Covid ay maaaring hindi na bumalik tulad ng dati, kasama ang serbisyo saMas maliit na mga paliparan sa rehiyon.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

"Para sa ilang mga merkado, kakailanganin nating gumawa ng mga pagpipilian kung nais naming lumipad ng isang mas malaking flight, kung pinagsama natin ang bilang ng mga operasyon, ngunit hindi mo na muling makikita ang 50-upuan na sasakyang panghimpapawid na mayroon Ang antas ng katanyagan sa industriya, "sinabi ni Bastian sa kumperensya, bawat balita sa CBS. "Sa katunayan, sa Delta, halos wala lang tayo sa kanila. Sa palagay ko mas mababa tayo sa 20 na lumilipad tayo ngayon."

"Nang pagsamahin ni Delta sa Northwest noong 2009, sama-sama na mayroon kaming tungkol sa 1,200 na sasakyang panghimpapawid bilang isang kumpanya; 500 sa mga ito ay 50-upuan o mas maliit na sasakyang panghimpapawid," paliwanag niya. "Iyon ay halos wala ngayon ngayon."

Sinabi ni Bastian na binigyan ni Delta ng halos 20,000 maagang pagreretiro para sa mga empleyado nito sa mga unang araw ng pandemya, kasama na ang tungkol sa 2,000 mga piloto - isang hakbang na sinabi niya na medyo nagsisisi siya, ayon saStar Tribune. Ngunit kahit na ang kumpanya ay nakakuha ng halos 85 porsyento ng mga manggagawa nito, ang mas makabuluhang pagbabago sa industriya ay nangangahulugang ang mga paliparan sa rehiyon ay maaaring hindi makita ang kanilang mga cut flight na bumalik.

Kaugnay:Para sa higit pang napapanahon na impormasyon, mag-sign up para sa aming pang-araw-araw na newsletter.

Hindi lamang ang Delta na nahihirapan upang mapanatili ang mga kinakailangan sa ruta nito sa harap ng mga kakulangan sa kawani. Nitong nakaraang taon ay nakita ang marami sa mga pangunahing tagadalapinutol ang kanilang mga flight sa mas maliit na mga paliparan sa rehiyon.

Ang American Airlines ay inihayag nang mas maaga sa taong ito na ito ayAng paghila sa labas ng Ithaca at Islip sa New York; Dubuque, Iowa; at Toledo, Ohio noong Setyembre 7, ulat ng FinanceBuzz. Nauna ring inihayag ng United Airlines na ibababa nito ang lahat ng mga flight sa loob at labas ng College Station at Killeen, Texas; Columbia, Missouri; Evansville, Indiana; Kalamazoo at Lansing, Michigan; Monroe, Louisiana; at Wausau, Wisconsin.

Inihayag din ni JetBlue ang mga pagbawas ng sarili nitong. Sinabi ng airline ng badyet na hindi na ito maglilingkod sa Boise, Idaho o Kalispell, Montana mas maaga sa taong ito, ulat ng FinanceBuzz.

Sa kabila ng mga pangunahing pagbabago sa ilang mga merkado, sinabi ni Bastian na ang kumpanya ay nakakakita ng isang solidong pagbawi sa ibang mga lugar. Iniulat niya na ang kita ng domestic pasahero ng Delta sa ikalawang quarter ay talagang lumampas na nakita sa ikalawang quarter ng 2019, habang ang internasyonal na kita ng pasahero ay 81 porsyento na nakuhang muli kapag inihahambing ang parehong panahon, angStar Tribune ulat.

"Kami ay lumilipad nang higit pa sa Europa sa taglagas na ito kaysa sa dati naming lumipad sa anumang pagkahulog sa aming kasaysayan," sinabi ni Bastian sa kumperensya. "Nais ng mundo na maglakbay muli, at nais ng mundo na maglakbay sa mga hindi pa naganap na numero, at ang momentum ay talagang, talagang mahusay na makita."

Sinabi rin ng ehekutibo na ang karanasan sa Covid ay nagbigay ng mga mahahalagang aralin tungkol sa kung paano dapat gumana ang kumpanya sa hinaharap, kasama na ang kahalagahan ng pagsasama -sama ng mga tao at manatiling tapat sa mga customer nito, ang mga ulat ng CBS News.

"Inuuna ang mga tao sa kita," sagot ni Bastian nang tanungin ang tungkol sa natutunan niya sa pandemya. "Naaalala ko ang mga pag -uusap na mayroon kami tungkol sa pagharang sa mga gitnang upuan. Hinarang ni Delta ang mga gitnang upuan na mas mahaba kaysa sa anumang eroplano sa mundo. Ginawa namin ito ng halos isang taon at kalahati hanggang sa mabakunahan ang mga tao at hindi pa rin nagpapasalamat sa akin ang mga customer. Tuwing solong araw nang makita nila ako. Nakatuon iyon sa pag -aalaga sa kanila, ngunit nakatuon din ito sa pag -aalaga ng aming sariling mga tao dahil ang aming sariling mga tao ay hindi nais na maging masikip na eroplano kaysa sa ginawa ng aming mga customer. "