Ang huling eroplano ng Estados Unidos na nag -aalok ng unang klase ay mapupuksa ito
Ito ay gaganapin hanggang ngayon, ngunit ang tanyag na carrier ay inihayag na ito ay phasing out first class.
Lumilipadprimera klase ay isang pangunahing luho: dumadaloy na champagne, pribadong cubicle, at mga upuan na nag-recline sa lahat ng paraan ay ilan lamang sa mga amenities na maaari mong asahan kapag nag-spring ka para sa isang top-tier ticket. Upang sabihin na tinatalo nito ang masikip na kapaligiran sa coach ay isang hindi pagkakamali, ngunit kung lagi mong pinangarap na maranasan ang buong karanasan sa unang klase, nais mongI -book ang iyong tiket Di -nagtagal. Isang eroplano ng Estados Unidos ang nag-aalok pa rin ng amenity na ito, at hindi na ito magiging isang pagpipilian sa mga long-haul flight ay dumating 2024. Basahin upang malaman kung aling carrier ang aalisin ang unang klase.
Basahin ito sa susunod:Sa wakas hahayaan ng TSA na gawin ito ng mga manlalakbay, simula ngayon.
Ang unang klase ay may mahabang kasaysayan.
Narinig nating lahat ang first-class seating, na kung saanipinakilala noong 1955 Nang magsimulang lumipad ang eroplano na eroplano na eroplano na lumilipad sa isang eroplano na mayroong dalawang cabin, ayon sa puntong lalaki. Kalaunan ay idinagdag ang klase ng negosyo kapag ang mga kumpanya ay madalas na lumilipad ng mga empleyado at nangangailangan ng isang pagpipilian sa pagitan ng una at coach, ang huli na kung saan ay karaniwang tinutukoy bilang ekonomiya.
Ang Delta ay isa sa mga unang eroplano na pagsamahin ang mga upuan sa negosyo at mga unang uri ng mga upuan noong '90s, bawat puntos na tao, at ang premium na ekonomiya ay nilikha bilang isang hakbang mula sa regular na ekonomiya, ngunit nasa ibaba pa rin ng negosyo. Ito ay hindi hanggang sa 2000s na ang klase ng negosyo ay naging nangungunang pagpipilian para sa mga manlalakbay na may malalim na bulsa, kumpara sa unang klase, sinipa ng pagpapakilala ng British Airways ng mga upuan na maaaring maging buong kama. Mabilis na sinundan ng mga eroplano ng Estados Unidos ang suit para sa mga pasahero sa klase ng negosyo.
Ang unang klase ay nasa pagbagsak para sa internasyonal na paglalakbay, higit sa lahat dahil ang klase ng negosyo ay naging tanyag na hindi na kailangan ng isang hiwalay, pasulong na cabin, ayon sa puntong lalaki. Ang mga eroplano ay nakakakuha din ng mas maliit at mas mahusay na may kamalayan sa eco at mahusay na gasolina, nangangahulugang mayroong mas kaunting puwang sa pangkalahatan.
Sa ngayon, mayroon lamang isang eroplano ng Estados Unidos na naganap kasama ang tunay na unang handog na klase - ngunit malapit na rin ito.
Sa kasalukuyan, magagamit ang Unang Klase sa dalawang uri ng mga long-haul flight.
Kung lumipad ka kasama ang mga American Airlines, maaaring sumakay ka sa isa sa mga mas malaking eroplano na may tatlong mga cabin, na kasama ang pag-upo ng first-class. Pormal na kilala bilang punong barko, ang cabin ay matatagpuan lamang sa dalawang uri ng mga eroplano-ang 777-300ers, na ginagamit para sa mga international flight, at ang Airbus A321Ts, na ginamit para sa mga transcontinental flight papunta at mula sa "Major Hub Cities, "Ayon sa mga puntos na lalaki.
Kapag lumilipad muna ang punong barko, dumami ang mga amenities. Mayroon kang pag-access sa isang paliparan sa paliparan, chef-inspired na kainan, amenity kit at mga set ng pagtulog, pati na rin ang mga coveted lie-flat na upuan.
Ang Amerikano ang nag-iisang eroplano ng Estados Unidos na nag-aalok pa rin ng karanasan na first-class na ito, ngunit ang isang bagong uri ng pag-upo ay papalitan ito.
Hindi lahat ng masamang balita.
Habang nakalulungkot na makita muna ang punong barko, ang pagbabago ay hindi nangangahulugang hindi ka na makakalipad sa estilo. Sa katunayan, sa isang press release ng Sept.Premium seating sa long-haul fleet nito. Ang mga upuan na ito ay may isang pintuan ng privacy, pati na rin ang chaise lounge seating at personal na espasyo sa imbakan, ang press release ay nagsasaad.
Sa huling bahagi ng 2024, ang 777-300er fleet ay muling isasagawa upang isama ang mga bagong upuan ng punong barko, na epektibong tinanggal ang punong-punong cabin, bawat puntos na tao. Sa kasalukuyan, ang mga eroplano na ito ay may walong mga punong first first pods, 51 mga upuan sa negosyo ng punong barko, 28 premium na upuan ng ekonomiya, at 216 na upuan sa ekonomiya. Matapos ang muling pagsasaayos, magkakaroon na ngayon ng 70 mga punong barko-klase na suite at 44 premium na upuan ng ekonomiya. Ang press release ay hindi tinukoy kung gaano karaming mga upuan sa ekonomiya ang isasama.
Ang eroplano ay tumatanggap din ng mga paghahatid ng bagong Airbus A321XLR Boeing 787-9 na sasakyang panghimpapawid sa 2024. Ang 16 na umiiral na Airbus A321T fleet ay sumasailalim sa mga pagbabago upang "ihanay" sa bagong armada, na magkakaroon ng 2o na mga upuan ng suite ng suite at 12 premium na upuan ng ekonomiya. AngKasalukuyang mayroon ang A321TS 10 Flagship First Pods, 20 Flagship Business Lie-Flat Seats, at 72 Premium Economy at Economy Seats sa Kabuuan (36 bawat isa). Habang hindi nito tinukoy ang bilang ng mga upuan ng Lie-flat, kinumpirma ng eroplano na mag-aalok pa rin ito sa kanila sa "Transcontinental ruta na umaalis sa New York at Boston kasama ang kasosyo sa Northeast Alliance, JetBlue Airways."
Nag -aalok ang eroplano ng serbisyo ng "unang" para sa mas maiikling domestic flight.
Katulad sa iba pang mga eroplano, may dalawang cabin lamang sa mga domestic na flight ng American Airlines: Una at ekonomiya. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Bawat website ng American Airlines ', isang domestic first ticket may kasamang mga pribilehiyo Bago at pagkatapos ng pag-takeoff, kabilang ang isang mas mabilis na pag-check-in, seguridad, at proseso ng boarding, pati na rin ang premium na kainan, WiFi, at kung ano ang tinatawag na Amerikano na "komportableng upuan." Ang mga ito ay inilarawan bilang mas malawak at nagbibigay ng mas maraming silid -aralan.
Walang nabanggit sa press release ng airline tungkol sa mga plano sa hinaharap para sa domestic first service.
