Good Lifestyle

Maaaring ikaw ay nasa isang eroplano isang libong beses, ngunit mayroon pa ring ilang mga lihim ng kalangitan. Halimbawa, alam mo ba na ang mga flight ng umaga ng umaga ay may mas kaunting kaguluhan, o malamang na makakakuha ka ng sunog sa araw sa iyong upuan? Duda namin ito. Kaya, upang i-clue ka, nakipag-usap kami sa pinakamahusayPilots. Upang malaman ang lahat ng nakakagulat-at lubos na kagulat-gulat-bagay na dapat mong malaman kapag lumipad ka. Masayang landas!

Narinig mo na ito ng isang milyong beses: Magsuot ng SPF 30 araw-araw. Ang paglalapat ng sunscreen ay matalino kahit na ano, ngunit lumilipad ay lalong masama para sa iyong balat. A.2015 Pag-aaral Natagpuan na ang mga piloto na lumilipad lamang ng isang oras sa 30,000 talampakan ay nakakakuha ng parehong halaga ng radiation bilang paggastos ng 20 minuto sa isang tanning bed. At natuklasan ng isa pang pag-aaral na ang mga piloto ay 10 beses na mas malamang na masuri sa melanoma. Sundin ang kanilang lead at slather up-lalo na kung gusto mo ng window seat.

Kung naririnig mo ang isang pilot sabihin, "Ang isa sa aming mga engine ay nagpapahiwatig ng hindi wasto," ang engine na iyon ay bumaba. Kahit na may isang magandang pagkakataon hindi sila kahit na gumawa ng isang anunsyo (hindi nila nais na takutin ang mga pasahero!), Kung gagawin nila, hindi na kailangang mag-alala. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay luboskaya ng paglipad sa isang engine na walang mga pasahero na nakikita.

Lumilipad na may isang sanggol Sa iyong kandungan para sa libreng sigurado tunog tulad ng isang deal kapag idinagdag mo ang gastos ng isa pang tiket; Gayunpaman, ang paggawa nito ay lubhang mapanganib. Tulad ng sa isang kotse-na naglalakbay nang mas mabagal kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid-kung may epekto ng biglaang pagbabawas ng bilis, kahit na ang isang higanteng manlalaro ng football ay hindi maaaring pamahalaan upang mapanatili ang ahold ng bata. Upang matiyak na ang iyong sanggol ay hindi nagiging isang projectile, maglakbay sa isangFAA-approved. upuan ng kotse.

Maaari kang mag-alala tungkol sa iyong carry-on getting bumped mula sa overhead, ngunit kung mayroon kang isang inkling upang pumunta, talagang dapat mong gamitin ang banyo bago mo stride down ang jet bridge. May isang masikip na timeline para sa taxiing at takeoff, kaya kung ang isang tao ay makakakuha upang pumunta sa banyo, ang eroplano ay maaaring mawala ang lugar nito sa tarmac. Walang gustong maging guy na iyon.

Kung ikaw ay isang nervous flyer o malamang na makakuha ng paggalaw sakit, mag-book ng flight ng umaga. Habang nagpapainit ang lupa sa buong araw, nagiging sanhi ito ng hangin upang makakuha ng bumpier, at ito ay mas malamang na makaranas ng isang bagyo sa hapon.

Ang hangin ay dumadaloy mula sa harap hanggang sa isang eroplano, kaya kung mag-alala ka tungkol sa pagkuha ng mainit o gusto ang pinakasariwang simoy posible, subukan na umupo patungo sa sabungan. At para sa mga tao na palaging nagyeyelo, pumili ng mga upuan sa likod kung saan sila ang pinakamainit.

Ang mga eroplano ay kabaligtaran ng mga bangka sa mga tuntunin ng pagkakasakit ng paggalaw. Kung saan ang aft ay karaniwang ang pinaka-matatag na bahagi ng isang sasakyang-dagat, ang likod ng eroplano ay ang bumpiest lugar. Kung nag-book ka ng isang upuan malapit sa pakpak, hindi ka makakakuha ng jostled sa paligid ng mas maraming.

Narito, walang gustong marinig kung ano ang ginawa ng iyong kaibigan sa katapusan ng linggo. Ngunit hindi iyon ang tanging dahilan upang i-off ang iyong telepono en-ruta. Kung ang isang dosenang tao ay nagpasiya na tawagan ang kanilang mga rides bago mag-landing, ang piloto ay makakakuha ng maling pagbabasa sa nabigasyon, o maaari itosirain ang mga signal ng komunikasyon na may mga controllers ng trapiko sa hangin.

Reagan National sa Washington, D.C., at John Wayne sa Orange County, California, angpinakamasamang paliparan para sa mga take-off dahil sa kanilang mga maikling runway at ingay ng mga pamamaraan ng pag-iwas. Ang mga residente na nakatira malapit kay John Wayne ay hindi gusto ang tunog ng trapiko ng hangin, kaya kailangang i-off ng mga piloto ang mga engine at cruise sa lalong madaling panahon ang eroplano ay airborne.

Kailanman nagtataka kung paano ka pa rin mangyari sa lupa maagang ng iskedyul, kahit na ang iyongAng eroplano ay naantala? Well, ito ay dahilAirlines. Kumuha ng grado sa kanilang mga on-time na pagdating, kaya pad sa dagdag na oras para sa kanilang mga flight. Oo naman, maaaring ito ay isang PR ploy, ngunit hindi kami nagrereklamo!

Hindi, wala itong kinalaman sabanyo sahig o mikrobyo.-Tough, gawin iyon sa pagsasaalang-alang din. Kung kailangan mong lumikas para sa ilang kadahilanan at ang iyong mga manipis na sandalyas ay bumagsak, maaari kang magtapos na nakatayo sa scorching tarmac sa iyong hubad paa. Hayaan lang pag-asa na hindi ito dumating down sa na.

Sa Pre-Covid-19 na mundo,Naomi Campbell. tila tulad ng isang bahagyang off-kilter germaphobe para sa kanyaMalubhang pre-flight cleansing ritual.-Complete sa plastic gloves, lysol wipes, at ang kanyang sariling kumot upang masakop ang upuan. Lumiliko, tama siya. Ang talahanayan ng tray, na pindutan upang itulak ang upuan pabalik, at ang lahat ng iba pang mga aparato na madalas na hinawakan ng iba pang mga pasahero ay malamang na hindi pa napawi. Ang hangin, sa kabilang banda, ay tumatakbo sa pamamagitan ng isang HEPA-filter. Kaya, marahil ito ay malinis na maaaring maging.

Sigurado, ang pagkuha ng rocked sa paligid sa isang lata ay maaaring lumilipad 500 milya kada orastunog sumisindak. Hindi talaga ito dapat. Pilots maiwasan ang kaguluhan dahil ito ay nakakainis, hindi dahil ito ay pagpunta sa rip isang engine off. Ang pagkakataon ng kaguluhan na nagiging sanhi ng pag-crash ay slim sa wala. Isipin mo lang ito bilang bilis ng paga sa kalangitan.

Naisip mo na ba kung bakit may pagkaantala sa panahon kapag may mga asul na kalangitan ang iyong mga bintana ng gate at sa iyong huling patutunguhan? Ang klima ay maaaring maging kaibig-ibig sa iyong mga lungsod at pagdating ng mga lungsod, ngunit kung mayroong isang malakibagyo sa airspace. Sa pagitan ng dalawa, maaari itong hawakan ka.

Ang mga piloto ay madalas na i-on ang mga ilaw na pang-seatbelt para sa mga pasahero upang maging sobrang maingat-hindi nila nais ang mga manlalakbay na lumiligid sa mga pasilyo sa daan patungo sa banyo, pagkatapos ng lahat. Ngunit kung sasabihin nilaflight attendants. Upang umupo, siguradong bumaba. Ang ilang mga gnarly turbulence ay darating ang iyong paraan.

At para sa higit pang mga kuwento sa likod ng mga eksena, tingnan ang20 bagay na gusto mong malaman ng mga flight attendant.