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Bereits im Januar einen engen Anruf zwischen a Delta Airlines Flugzeug und an American Airlines Der Flug führte fast zu einer Landebahn -Kollision am JFK International Airport in New York City. Dann, erst im letzten Monat, ereignete sich ein ähnlicher Vorfall am internationalen Flughafen Boston Logan mit einem Spirit Aircraft und einem weiteren Flug von American Airlines. Diese Nahmiss-Ereignisse verursachten nicht nur sicherlich Panik für Passagiere an Bord dieser Flugzeuge, sondern haben auch andere Reisende besorgt, die sich nicht in ähnlicher-oder schlechterer-Situation befinden wollen. Und die Sorge ist möglicherweise nicht verlegt, da sich die Piloten selbst auch über Nahkollisionen inmitten von Besatzungsmangel sprechen. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum Piloten auf den Flügen vor "wachsender Gefahr" gewarnt werden und wie eine Organisation sie bekämpfen will.

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Am 21. August, Die New York Times veröffentlicht a neuer Ermittlungsbericht über Vorfälle von Nahmiss an Flughäfen. Nach der Analyse der Analyse der Analyse der internen FAA -Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration (FAA) wurden in diesem Jahr durchschnittliche Anrufe, an denen kommerzielle Fluggesellschaften beteiligt sind, mehrmals pro Woche einvernehmlich in mehrfacher Zeit durchgeführt. Es gibt keine einzige große Fluggesellschaft, die im Jahr 2023 nicht mehr an einem involviert war.

FAA -Sprecher Matthew Lehner erzählt Die New York Times Dass die Rate der Start- und Landebahnen (wenn Flugzeuge an Flughäfen zu nahe beieinander liegen) ist jetzt fast 25 Prozent höher als vor einem Jahrzehnt. Zusätzlich zu den FAA -Daten analysierte die Reporter der Zeitung auch eine von der NASA verwaltete Datenbank, die vertrauliche Sicherheitsberichte enthält, die von Piloten, Flugverkehrskontrollern und anderen in der Luftfahrt eingereicht wurden, und stellten fest Einbeziehung von kommerziellen Fluggesellschaften in den letzten 12-monatigen Datenzeitraum der verfügbaren Daten-was bedeutet, dass sie sich im letzten Jahrzehnt mehr als verdoppelt haben.

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Die Zunahme der Nahmissverbindungen tritt auf, während die Luftfahrtindustrie daran gearbeitet hat, Personalprobleme zu lösen. Das Beratungsunternehmen Oliver Wyman hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, der darauf hinweist Es gibt einen Mangel Von rund 17.000 Piloten in Nordamerika - was bis 2026 voraussichtlich auf 24.000 steigen wird, berichtete CNN.

In den letzten Monaten gab es jedoch einen erheblichen Vorstoß, mehr Besatzungsmitglieder für Flüge einzustellen - insbesondere in Bezug auf Piloten. Henry Harteveldt Ein Luftfahrtanalyst bei Atmosphere Research erzählte The News Outlet. "Die kritischste Gruppe sind die Piloten, weil es im letzten Jahr einen schwerwiegenden Mangel herrschte", erklärte Harteveldt. "Fluggesellschaften in den USA haben gemeinsam mehr als 10.000 Piloten engagiert."

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Laut Harteveldt gibt es auch eine Diskussion darüber, ob das Rentenalter für Piloten angehoben werden sollte. Nach den aktuellen FAA -Richtlinien sind gewerbliche Fluggesellschaften Piloten zum Ruhestand erforderlich Sobald sie das 65. Lebensjahr erreicht haben. Viele Piloten sagen von Piloten, die relativ kurz arbeiten.

In einem Neues Interview Mit einfachem Fliegen sagten Mitglieder der LET erfahrenen Piloten-Fly-Organisation, dass "die Situation unhaltbar sei", wenn "die Ausbildung von erfahreneren Piloten am Arbeitsplatz am Arbeitsplatz berücksichtigt wird, die die weniger erfahrenen Piloten betreuen". Nach Angaben der Organisation gab es ein schnelles Wachstum jüngerer Piloten, die sich in Positionen mit größeren Aufgaben oder Aufgaben bewegen, als ihre Ausbildung und Erfahrung traditionell vor dem Personalmangel zugelassen wären.

"Wir riskieren, ein Ende des historischen, langjährigen Sicherheitsrekords bei der Luftfahrt ohne Todesfälle infolge eines Flugzeugvorfalls zu sehen. Dies ist auf die (kumulative) wachsende Gefahr dieser Umstände und deren Auswirkungen auf das System zurückzuführen", "Let Erfahrene Piloten Fly sagte. "Wenn die Piloten gezwungen sind, ihre berufliche Kompetenz in den Ruhestand zu nehmen, hinterlässt ihre Fähigkeiten, ihr Wissen, ihre Erfahrung und ihre Führung mit ihnen."

Infolgedessen drängen viele darauf, das Rentenalter für Piloten auf 67 zu verlängern Welche Mitglieder des Senats entscheiden, laut einfach fliegen. Die LET erfahrene Piloten -Fly -Organisation teilte der Nachrichtenagentur mit, dass sie der Ansicht ist von Kapitänen. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Senator Mark Kelly , der vier Space Shuttle -Missionen geflogen hat, stimmte auch zu, dass das Gesetz für Reisende von Vorteil sein würde, und einfach berichtete. "Der nationale Mangel an Piloten hat zu viele Verzögerungen und Störungen für Reisende im ganzen Land verursacht", sagte Kelly in einer Erklärung pro Erklärung Smith Anglin . "Unsere parteiübergreifende Gesetzgebung würde es erfahrene und hochqualifizierte Piloten ermöglichen, ihre Karriere im Alter von 65 Jahren weiter fortzusetzen, wenn sie sich wünschen, was dazu beitragen würde, die Personal- und Reiseherausforderungen zu bewältigen, wenn wir die Pilotpipeline weiter stärken."

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