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Durchstieg der Verkehrssicherheitsverwaltung (TSA) Linie an Flughäfen Kann einer der stressigsten Aspekte Ihres Reiseerlebnisses sein. Obwohl die meisten von uns es als Notwendigkeit verstehen Halten Sie die Flüge sicher Wenn Sie versuchen, die Gegenstände zu sortieren, die wir aus unseren Handgepäcktaschen entfernen müssen (und die Kleidung, die wir von unserer Person entfernen müssen), kann ängstlich induzieren-und das wird durch Richtlinien, die an jedem Flughafen anders erscheinen, noch schlimmer. Tatsächlich aktualisiert TSA den Sicherheitsprozess weiterhin, um die Erfahrung zu beschleunigen, aber nicht alle Änderungen kommen ohne Kontroversen. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum Experten den Alarm über die neueste TSA -Praxis erteilen.

Lesen Sie dies als nächstes: TSA führt einen weiteren wesentlichen Wandel in der Flughafensicherheit vor .

Während die TSA-Praktiken manchmal variieren, sind die Grundlagen immer gleich, egal auf welchem Flughafen Sie sich befinden: Sie warten (manchmal länger als Sie möchten), zeigen Sie Ihren Ausweis und Ihr Boarding-Pass dem TSA-Offizier und setzen Sie Ihren Traging. Ein, Schuhe und dergleichen am Förderband.

Reisende an einigen Flughäfen haben jedoch dank des Sicherheitskontrollpunkts unterschiedliche Erfahrungen auf dem Sicherheitskontrollpunkt gemacht Anmeldeinformationen Authentifizierungstechnologie (Katze), wodurch die Passagiere ihre Identität bestätigt haben, ohne eine Boarding -Pass herauszuziehen. Die Maschinen scannen Ihre Foto -ID und vergleichen Sie diese mit der sicheren Flugdatenbank, die die Namen aller Ticket -Reisenden für a enthält 24-Stunden-Zeitraum , wie Lorie Dankers , ein TSA -Sprecher, erzählte Condé Nast Traveller .

TSA hat das seitdem ausgerollt nächste Generation Von diesen Maschinen am Denver International Airport (DEN) bezeichnen sie in einer Pressemitteilung "hochmoderne Identitätsüberprüfungstechnologie".

Gemäß der Veröffentlichung fügt die CAT-2 eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzu, indem "ein Echtzeitfoto der Reise" aufgenommen wird, wobei Ihr tatsächliches Gesicht als ID mit einem "Identifikationsanmeldung" übereinstimmt, wobei festgestellt wird, dass Reisende einen Zustand präsentieren können. über die Apple Wallet -App ihres iPhone digitale IDs ausgestellt. Derzeit sind Arizona, Maryland und Denver die einzigen drei Staaten, die digitale IDs anbieten.

Entsprechend Die Washington Post TSA geht mit einem Pilotprogramm, das Ihr Live -Foto mit Fotos vergleicht, die bereits in einer Regierungsdatenbank vorhanden sind Aus den Pässen .

Der Outlet bezeichnete den Prozess als "invasiver", da das System die Gesichtserkennung verwendet, um zu bestätigen, dass Sie der sind, von dem Sie sagen, dass Sie Sie sind. Die Praxis ist derzeit nur an ausgewählten Flughäfen für Personen mit TSA -PreCheck oder globalem Eintrag erhältlich und muss von Delta Air Lines angefordert werden. Die Washington Post berichtet.

Aber selbst in seinem begrenzten Umfang ist nicht jeder mit der Gesichtserkennungstechnologie an Bord.

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Entsprechend Der Washington Post Die TSA hat die Technologie auf 16 US-amerikanischen Flughäfen "stillschweigend getestet", um die Sicherheit und möglicherweise auch die Effizienz zu verbessern, wobei die Gesichtserkennung im Jahr 2020 am Höhepunkt der Covid-19-Pandemie am Höhepunkt der Covid-19-Pandemie am Ronald Reagan Washington National Airport pilotiert wurde. Diese Technologie verwendete das "Eins-zu-Ein-" -System, das Ihr Gesicht mit Ihrem Ausweis vergleicht, wobei ein TSA-Offizier den offiziellen Startschuss gibt.

Um mehr über die Technologie zu erfahren und wie dies die Bürgerrechte beeinflussen könnte, Die Washington Post sprach mit Jason Lim , der hilft, das CAT-2-Programm für TSA und ein Kritiker der Gesichtserkennung zu führen, Albert Fox Cahn , der das Überwachungsprojekt für Überwachungstechnologie gründete (Stop).

Lim bezeichnete den Gesichtserkennungsprozess als "Sicherheitsverbesserung" und fügte hinzu, dass Reisende keine Sorgen über die Auswirkungen kleiner Veränderungen in ihrem Aussehen haben müssen (denken Sie an einen Haarschnitt oder einen Bart). Es wurden jedoch nicht Daten darüber vorgestellt, wie oft falsche Übereinstimmungen auftreten, was einige als problematisch betrachten, da die Forschung gezeigt hat, dass falsche Übereinstimmungen häufiger mit Farbigen auftreten können.

Die Washington Post Berichte, dass diese Zahlen wahrscheinlich veröffentlicht werden, wenn TSA an das Ministerium für Heimatschutz geht, um zu bitten, dass alle US -amerikanischen Flughäfen in 2o23 Gesichtserkennungssysteme verwenden.

"Ich bin besorgt, dass die TSA der Technologie ein grünes Licht verleiht, das eher schwarze, braune und nicht -binäre Reisende und andere Gruppen, die historisch mehr Gesichtsfehlern ausgesetzt waren, fälschlicherweise beschuldigen", sagte Cahn gegenüber dem Outlet.

Wenn Sie sich fragen, ob Sie auf Ihrer nächsten Reise zum Flughafen für die Kamera lächeln werden, können Sie sicher sein, dass Sie dies nicht tun müssen. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

TSA bestätigte, dass Sie diesen Prozess abmelden und einen anderen Identitätsprüfungsprozess durchlaufen können. Außerdem versichert sie Reisenden, dass Fotos nie für Zwecke gespeichert oder verwendet werden, die über die sofortige Überprüfung hinausgehen. Die Washington Post Mit TSA bestätigt, dass die Gesichtserkennung nicht für die Strafverfolgung verwendet wird und dass Scans nicht verwendet werden, um eine neue Datenbank mit Gesichts -IDs zu erstellen.

Lim sagte der Zeitung, dass die Technologie nicht vorgeschrieben ist und Reisende keine "abfällige Erfahrung" haben, wenn sie dieses Recht ausüben. "Diejenigen, die sich nicht wohl fühlen, müssen immer noch ihren Ausweis präsentieren - aber sie können dem Beamten sagen, dass er nicht sein Foto machen möchte, und der Beamte wird die Live -Kamera ausschalten", sagte er.

Gleichzeitig fühlen sich die meisten Reisenden nicht dazu geneigt, sich misstrauisch aussehen zu lassen oder den Sicherheitsprozess zu verlangsamen - was zum Druck beitragen könnte. "standardisiert und verstaatlicht und schließlich obligatorisch", wie andere biometrische Programme. "Es gibt keinen gezwungenen Ort, um Menschen um ihre Zustimmung zu bitten als einen Flughafen", sagte Cahn.