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Von allen in den Vereinigten Staaten verkauften Personenfahrzeugen sind ein volle zweiundsechzig Prozent Lastwagen. Lassen Sie sich einen Moment einsetzen. Könnte es sein, dass über die Hälfte der amerikanischen Fahrer Cattlemen, Auftragnehmer oder Landschaftsgärtner sind? Wahrscheinlich nicht. Die einfache Antwort ist, dass Lastwagen nur verdammt kühl sind. Und funktionell, wenn Sie eine Ausrüstung haben, wie ein Boot. Schieben Sie hinter dem Rad eines Lastwagens und Sie werden mit dem mythischen, unabhängigen Amerikaner Ideal. Ein kraftvoller Tonikum, der nur in Kraft sammelt, mit neuen Teilnehmern im Segment, die bereit sind, die Detroit-Giganten aufzunehmen. Hier sind die besten der älteren Marken sowie einige aufregende neue Herausforderer. Aber wenn Sie eine kleinere Fahrt bevorzugen, sind hierdie besten Limousinen da draußen.

Ist es seltsam für einen Namen wie Mercedes, bekannt für Luxus- und Sportwagen, um in das Segment Pickup einzutauchen? Gar nicht. Denn in den meisten der Welt gilt der Tri-Star als ein weiteres komplettes Automobilkonglomerat wie General Motors, Bauwesen, Bussen, Busse und Meeresmotoren neben ihren feinen Autos. Die bessere Frage ist möglicherweise, was sie so lange aufgenommen hat, um den rot-heißen Pickup-Markt zu ignorieren.

Die brawny neue X-Klasse sollte beeindruckend sein, wobei die brawny neue X-Klasse beeindruckend ist, mit Strom von einem turbogeladenen Diesel-V-6-Motor, der mit einem 4matönen dauerhaften Allradantriebs-Setup gepaart ist. Plus, ein Jeep-artiger Transfergehäuse mit einem Untersetzungsgerät und zwei Differentialschlössern für Rockrawing und ernsthafte Outback-Wege. Erwarten Sie ein ordentliches Lkw-Chassis mit Leiterrahmen-Setup (Denken Sie daran, Mercedes einst Chysler und Jeep). Natürlich wird die X-Klasse alle neuesten Technik der M-B in Fahrerhilfe, Sicherheit und Konnektivität aufweisen. Es sollte ein Screamer sein, mit einem preiszupfen Preis. Suchen Sie nach der X-Klasse, um die Produktion in 3Q 2017 zu beginnen. Benz Liebhaber, Sie sollten auch auscheckender coolste Mercedes aller Zeiten.

Wie der Name bestätigt, ist dies der Gipfel in der GM-Lkw-Hierarchie. Im Wesentlichen identisch mit dem Geschwister Chevy Silverado gilt Sierra als gehobener, wobei Denali und ultimativ höhere Größenordnung für diese hübschen Spediteure ist. Zweiundzwanzig Zoll Dubs Rangstil vor der Funktion, obwohl der Standard 6,2-Liter ECOTEC3 V-8, mit 420 PS, 420 Pfund-Meter Drehmomentgeschäfte, bewertet. Bis zu 9.400 Pfund Abschleppkapazitäten sind GMC- und Chevy-Lkw-Klassenleiter über Crosstown Rivalen Ram und Ford, aber Cede TOP Ehrungen in Inneneinrichtungen und Fahrkomfort. Beide Linien besitzen eine bemerkenswerte Straßenfindung trotz ihres imposanten Anschlusses und liefern autoähnliche Beschleunigung. Die Preisgestaltung beginnt bei rund 60.000 US-Dollar für die ausgetrickten Denali. Ihr große Automobilliebhaber solltenSchauen Sie sich auch die besten SUVs auf dem Markt an.

Das Tacoma ist längst an den kompakten Lkw-Markt verpflichtet, das Tacoma ist ein fähiger Off-Road-Wochenendkrieger, der als täglicher Fahrer lebenswert ist. Ausgestattet mit Allradantrieb und einem Zwei-Gang-Übertragungsgehäuse mit verriegelter hinterer Differential ist die Leistung von einem 278-PS-V-6 mit einem Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe (das bevorzugte Getriebe über die automatische Option) eingeräumt. Das Fünf-Modus-Multi-Terrain-SELECT-SELECT-SELECT-Wählscheiben in welcher Mutter Erde wirft an Ihnen. Abschleppkapazität im Top-Range TRD Pro ist ein angesehener 6400 Pfund. Toyota macht auchein ziemlich gutes Sportwagen.

Die Dominanz von Tacomas im Compact Truck-Segment traf mit einigen Gegenwinds bei der Einführung von GM-Power-Duo (was wiederum von der kommenden Rendite des Ford Ranger in Frage gestellt wird). Verfügbare Benzinmotoren zeichnen sich entweder auf Kraftstoffeffizienz oder Leistung, wobei die Turbodieseloption beides liefert.

Außerdem er hat die höchste kompakte Lkw-Schlepperbewertung bei einem wöchentlichen 7.700 Pfund. Ein Grand Slam vom ersten Tag eins, der Colorado / Canyon werden für Qualität und Wert gelobt. Die Preise reichen von einem sehr angemessenen Grundpreis von 20.000 US-Dollar auf bisher in Höhe von 45.000 US-Dollar für das Denali 4-türige Crew-Kabine mit 308 HP V6 mit 8-Gang-Automatik. An Deck: Ein völlig neuer Off-Road-fokussierter Colorado ZR2, um mit dem Tacoma TRD Kopf-zu-Kopf zu gehen. Apropos Chevy, sie machenEines der besten Autos, die Sie für unter 100.000 US-Dollar kaufen können.

Der Nicht-Konformist dieses Bündels, der Ridgeleline, verdient Rücksichtnahme für diejenigen, die nur gelegentlich den Nutzen eines Lkws erfordern, sondern die Fahreigenschaften eines Autos. Es ist der einzige Lkw, der auf einer Unibody-Autop-Plattform basiert, die gleiche, die den Next-Gen Honda Odyssey Minivan und den aktuellen Pilotkreuz untermauert.

Gerngerundet und fähig, mit einem der besten und geräumigsten Innenräume, könnte die Ridgeline als Auto-Lkw-Hybrid bezeichnet werden. Nicht das Beste von beiden, obwohl ein überzeugendes Paket für den Mann, dessen Männlichkeit nicht in Frage steht. Sicherheitsbewertungen sind ein Schnitt über seinen Klassenkameraden. Leistung in Front- oder Allradantrieb erhältlich, stammt die Macht von Hondas Stout 3,5 Liter V-6 mit 280 PS / 262 LB-FT-Drehmoment, das eine Sechsgang-Automatik angeht. 5000 Pfund Abschleppkapazität für AWD-Modelle. Die Preise reichen von 29.475 $ bis über 40.000 US-Dollar. Und für mehr tolle Autooptionen, check outDiese leistungsstarken Wagen für echte Abenteurer.

Mit über drei dutzend möglichen Konfigurationen ist der RAM 1500 ein fein aussehender Truck. Trotz der am meisten datierten Antriebsstrang-Aufstellung in seinem wettbewerbsfähigen Set ist der RAM of Late Silverado überlagert, um die natürliche Ordnung zu stören, in der Chevy für immer den zweiten Platz auf den F-150 platziert hat, mit dem RAM (früher Dodge), der das Heck hochzieht. Kreide es auf Rams bessere Werbung? Teilweise sicher. Es ist jedoch schwer, Rams bessere Fahrqualität (insbesondere mit der optionalen Luftfederung), seiner breiten Anordnung von Motoren, seiner gut ausgestatteten Innenräume und der Ladungsfunktion mit niemandem zu entlassen.

Bis vor kurzem hatte es auch die einzige Dieseloption, obwohl in einem Blick auf 4.000 US-Dollar-Prämien in Höhe von 4.000 US-Dollar. (Mit Ford und Nissan, die jetzt Diesel anbieten, wäre der RAM ratsam, seinen Kampfplan zu überarbeiten.), Von dem trotz seiner kompakten 3,0-Liter die Ecodiesel V6-Bänke einen beeindruckenden 10 lb-ft mehr als den 5,7 Liter V8 in fast dem doppelten 5,7 Liter V8 Größe. Die Zeiten ändern sich'. RAM verfügt über ein Top-Schleppwert von 10.640 Pfund, das es in dieser Gruppe deutlich unter die Elite gibt. Die Preise beginnen bei 26.495 US-Dollar nach Nutzen von 60.000 US-Dollar. Punktabzug: Rams Antwort auf den RAPTOR von Fords, der neue 1500-Rebellen 4 × 4-Iteration, fällt kurz und setzt sich auf die Verzierung über die Substanz.

F-Series Ford Trucks sind seit 1948 in die 13. Generation, die den Tisch für 40 Stunden als Zahlen-One-Verkauf von Lkw in Amerika durchgeführt haben. Und 35 Jahre als das meistverkaufte Fahrzeug eines beliebigen Typs. Ford-Ansprüche verkauft es jede Minute einen F-150 (obwohl Chevy und GMC kombiniert werden).

Da Lkw-Enthusiasten völlig bewusst sind, hatte Ford seine Hegemonie mit den jüngsten High-Stakes-Wechseln zu Aluminiumkörpern und Umarmung von Sechszylinder-Eco-Boost-Motoren der kleinen Verdrängung. Machen Sie sich nicht mit unseren Lastwagen, weinte die Naysayers, es ist un-American! Ford hat sie falsch erwiesen und für ein gutes Maß an Gummi auf ihren Ei-Streug-Gesichtern.

Die Dominanz der F-Serie bleibt versichert und die Innovationen kommen weiter. Mit zu vielen Modellbesatzteilen und Variationen zur Liste hier wissen, dass Ford's Light-Duty-Lastwagen gehören, dass Ford-Lkw unter den am besten entwickelten Fahrzeugen - von jedem Typ-in der Welt heute sind.

Die meisten Käufer entscheiden sich für die neueren, effizienten Öko-Boost 6-Banger, die den Basis 3,5-Liter mit 253 LB-FT-Drehmoment und den 2,7-Liter-Turbo V-6 mit 375 lb-ft enthalten. Fitting, Sie können immer noch einen F-150 mit Ford's Stalwart 5,0-Liter V-8 (387 LB-FT) erhalten, der alle auf Sechsgang-Automatik übereinstimmt. Der optionale 3,5-Liter-Twin-Turbo V6 (470 lb-ft) mit Standard-Automatik-10-Gang-Automatik ist die Wahl für das Abschleppen, die 12.200 Pfund ziehen können. In Kürze: Der Power Hub 3.0-Liter V6 Diesel matierte für 2018 mit zehn Geschwindigkeit, und ein Hybrid-Antriebsstrang für 2020!

Wird Ende 2017 erwartet, sehen wir die Rückkehr einer Pickup-Version an die ehrwürdige Wrangler-Linie. Als der erste werkseitig errichtete Jeep mit einem Lkw-Bett seit 1992 ist die Pent-up-Nachfrage bereit, aufzubrechen.

Erwarten Sie, dass Macht von Wranglers Standard 3,6-Liter V6 zusammen mit einem 2,0-Liter-Turbo-Four-Option von FIAT stammt, obwohl er hoffentlich auf mehr Grunzen stimmt als derjenige, der das Cherokee ausgibt. Die voraussichtliche Dieseloption ist wahrscheinlich für das Zeiteinsatz, gegebene Fiat-Chryslers Verschränkung mit der EPA über angebliche Emissions-Rigging. Die Wrangler Nation ist für einen Abholung für Eons verklagt, daher ist das Debüt-jetzt bestätigt - ist ein BFD. Ohne Zweifel wird es der absolute coolste Lastwagen des Tages sein, an dem es trifft. Aber warte . . . Auf dem Werden nähert sich ein neues Ford-Bronco. Dinge sind dabei, interessant zu werden. Jeep auchmacht ein wunderbares Droptop.

Dieses Konzept verdient Rang für die schiere Kühnheit, um den Status quo herauszufordern. Ich gehe auf eine Extremität und prognostizierte einen Willkommensempfang für diese radikale neue Lkw-Interpretation. Es wird erwartet, dass der Santa Cruz ein Niveau der intelligenten Vielseitigkeit, die bisher unbekannt in LKW-Land, demonstrieren, wie ein erweiterbares Bett, das die gesamten Fahrzeugabmessungen kompakt hält, wenn dies alles ist, was Sie brauchen. Hmmm. Frisches Denken + atemberaubendes Paket = eine ganze neue Gruppe von Lkw-Käufern. Ich rieche einen Gewinner. Der Santa Cruz ist für den Start geräumt, der in der Nähe Ihres Herbstes 2018 ankommt.

Der Raptor ist aus dem ehrwürdigen F-150-Genpool geboren, der Raptor ist ein ganz anderes Tier, das seine eigene Flugbahn kümmert. Natürlich ist derzeit das Lkw-Universum in der Nähe, obwohl die vorgenannte Mercedes X-Klasse Raptor in seinen Bereichen Raptor hat. Mit dem schlagenden Herzen eines Twin-Turbo 3,5-Liter, 450-PS-Aluminiumblocks, direkter Kraftstoffinjektion V6 mit einem 10-Gang-Slushbox-Reiten auf Bfgoodrich-Ganzgelände T / A-Reifen sind Raubvögel auf- und Off-Road prädisponiert Exhibitionismus. Das alles, was Machismo darstellt, ist ein perfekt aufeinandermütiger HAUS-Depot-Habitué, der nicht das Handeln von weltlichen Aufgaben sowie jeder Abholung widerwirken wird. In der Lage, bis zu 8.000 Pfund zu schleppen, erhältlich in Superkabinen- und Supercreme-Kabinenkonfigurationen, der Raptor beginnt bei 49.265 US-Dollar.

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