Good Lifestyle

Sie denken, dass beim schlanken Sonnenaufgang des 21. Jahrhunderts die Autofirmen gelernt hätten, um schikanierte Fahrzeuge zu steuern. Immerhin hatten sie mehr als ein Jahrhundert der Praxis. Aber auch mit dem futuristischen Dawning einer Post-Y2K-Welt rollten Autounternehmen auf der ganzen Welt immer noch einige ernsthafte Subpar-Autos aus. In der Tat hat das vergangene Jahrzehnt und -veränderung einige der schlechtesten Autos gesehenje: Uninspirierte Designs, erbärmliche Leistung, shoddy-Qualität, fragwürdige Materialien Galore. Hier haben wir das Schlimmste des schlimmsten, den modernen Äquivalenten an die legendär und lächerlich schreckliche Ford Edsel und Chevy Chevette abgerundet.

Dieser Greuel war eine Affront, die überall sterbende Jeep-Liebhaber war. Es sah aus wie ein as-as-on-tv-Plastikgerät, das man in einer verspäteten Night-Stupor kauft und die Speisekammer für den Rest der Existenz verurteilt. Plus, in der ultimativen Beleidigung von Jeepstern, hatte dieses Fahrzeug kein Off-Road-Powess (nichts davon zu sagen, wie es auf der Straße handelte).

Chevrolet konnte den Chevette einfach nicht ohne würdige und gleichermaßen als schrecklicher Nachfolger in den Auggs verlassen, also werfen sie die dunklen, schwachen und langweiligen Aveo aus, was aussieht, als ob Designer lediglich ein paar Skizzen auf einem Kaffee gebunden sind Serviette und nannte es einen Tag.

Persenziell eingestuft, in der Veröffentlichung nach der Veröffentlichung, als eines der schlimmsten Autos aller Zeiten, der Aztek ist so schlimm, dass es tatsächlich wieder kühl wird. Das Styling war, um es diplomatisch zu setzen,schrullig. Aber seine Leistung (ein 185-PS-V6) war geradeaus erbärmlich.

Der Name Jaguar bringt den britischen Stil und der Leistung in der oberen Kruste (und dem Motorbrüllen, in neueren Modellen), aber wenn Sie den Ford an einer geschichtesten Marke erhalten lassen, erhalten Sie den X-Typ, der wenig mehr als ein Fotzen von Mondeo war.

Die Designer bei Chrysler versuchten, ein kühles zweitüriges Sportwagen zu machen. Leider war es schwer, zu arbeiten, und selbst wenn es nicht wäre, ist 215hP kein Performance-Auto. (Obwohl das Design zumindest faszinierend ist.)

Sag, was du über Pontiac willst: Zumindest haben sie einige neuartige Ideen in den Auggen ausprobiert. Wie die Sonnenwende, hier, wurden sie hier jedoch regelmäßig von schlechten Ergonomen, schrecklichen Technik und schlechter Leistung behindert.

Einer der schlimmsten Fahrzeuge aller Zeiten, der Hummer H2 versprach Off-Road-Fähigkeiten und ein militärisches Erbe von Bad-Boy, bot jedoch nur Faux-Zähigkeit, ein schreckliches Getriebe und billigerer Kunststoff als derGreat Pacific Müllpflaster.

In den Auggs wurde Chevys Team mit Ingenieuren gestapelt, die an den heißen Ruten der '50er,' 60er Jahre und '70er Jahre erhoben wurden. Diese seltsame Ente ist ihr Versuch, etwas von diesem Midcentury-Berufung wiederzuheben, aber es fiel flach. Das Retro-Styling war zu kitschig, und die Leistung (290HP) war für einen echten Reifen-Twister unterwälzend.

Klein, kompakt und perfekt für Stadtbewohner, die nach billigem und effizientem Transport suchen, war der Fortwo ein Hit in Europa. Als es Staatlich kam, waren nur wenige Amerikaner von der shoddy Build-Qualität und der Clunky Getriebe beeindruckt.

Wenn Chevy Saab besaß (es ist auch das einzige Modell der schwedischen Firma, das in den Staaten gebaut wurde), der 9-7x ist im Wesentlichen ein Rackged und wiederhäutiger Trailblazer, der selbst ein bedauerlicher und vergessener SUV war. Es ist also ein Knockoff eines Knockoffs.

Obwohl es einen anständigen 285 PS von einem turbogeladenen 4-Zylinder-Motor auspumpte, war das kastenförmige und froschartige Kaliber ein Flop, da niemand einen harten und hässlichen Heckklappe fahren wollte, egal wie bissig es sein konnte.

Soweit fad und ungesaugte Überkreuze gehen, könnte dieser vielleicht das düstere und unbeidnischste sein. In einem schwachen Versuch, den Müll verlockend zu machen, versteifte Pontiac die Suspension und fügte dem GXP einen schwachen, vergessenen Suzuki V6 hinzu. Aber ein schlechtes Produkt mit schlechtem Finish-Berührung ist nie eine gute Marketingstrategie.

Mit dem E-Fahrzeug-Bandwagon veröffentlichte Mitsubishi diesen elektrifizierten BLOB im Jahr 2011. Aber mit einem erbärmlichen Bereich von 62 Meilen und einer Gebührenzeit, die bis zu einer Gebührenzeit von 14 Stunden dauern konnte, verkaufte dieses schlechtdurchdachte Auto kaum 2.000 Einheiten in Amerika .

Chevy ging durch ein Spate, den einst heiligen Performance-Moniker auf Sub-Standard-Autos in den '90er und' 00s Slating, aber diese seltsame Fahrzeug-Tragödie einer Hatchback-Wagon-Mischung war einfach schamlos.

Die gesamte Sebring-Aufstellung, die unwahrscheinlich lange 15 Jahre lang lief, ist ein nicht so leuchtendes Beispiel für Subpar-Autodesign und -ausführung. Die frühen Aughts-Iterationen waren jedoch minderwertig und klumpig, und es stede immer, als Mietwagen des Fahrzeugs das Fahrzeug als "sportliche" Option anboten.

Hier ist eine der schlimmsten Ideen in der Automobil-Design-Geschichte: Nehmen Sie eine fad, bohnenförmige Crossover und hacken Sie das Dach ab und drehen Sie es von nur unansehnlichem und langweiligem Auto in ein teures und schlecht behandeltes Biest mit kaum Ladungsraum.

Als Ersatz für den fähigen und robusten Montero-SUV wurde dieser erbärmliche und schwache, kompakte Crossover der pathetischen und schwachen Willens-Crossover eingeleitet, mit 140 PS unterfütlicht, mit 140 PS und (am schlimmsten von allen) laut innen.

Es ist eine gute Wette, dass Sie, wenn Sie "Maserati hören", Sie sofort an italienische Luxus und unübertroffene Leistung denken. Insider wissen jedoch gut, dass die modernen Versionen dieser einst begehrten Schönheiten schlechte Faksimiles sind, und der Ghibli und der schlimmste Täter. Für 80.000 US-Dollar erhalten Sie ein Sportwagen mit schrecklicher Bauqualität, der auch mit Innern von Bits geladen wirdAusweichen. Ehrlich gesagt ist das Fahrzeug nicht einmal die Hälfte seiner UVP wert.

Saturn war eine mutige Abfahrt für GM in den 80er Jahren, kleine Autos, die halb unabhängig (mit Körpern aus Kunststoff), um mit japanischen Marken zu konkurrieren. Modelle wie das Ion, das ein Subpar-Innenraum, eine schlechte Gesamtqualität, und raue, raue Antriebsstränge schauketen, geholfen, das Experimentelles Unternehmen 2010 zu töten.

Wahrscheinlich stellte das meiste verabscheuete BMW aller Zeiten 2005 die erste dieser Serie ein, die Belastungen des verwirrenden Techs (wie dem viel gebotenen Idrive-System), einem umstrittenen Restyling des Außenblechs, und eine fehlerhafte Timing-Kette, die das bläst, umfasste Motor, wenn es fehlgeschlagen ist.

Der ursprüngliche Scion XB sank im Jahr 2003 und es war eine seltsame Freude mit überraschend flinker Handhabung und einem ruhig kavernösen und nützlichen Innenraum. Die Neugestaltung 2007 wandte es jedoch von schrulligem, kühlem und äußerst nützlichem, um dank einer schlecht konzipierten Serie von Designentscheidungen zu wecken: ein längerer Wheelbasis, einen niedrigeren Headroom und einer wöchentlichen 600-Pfund-Gewichtszunahme.