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Sie können ein seinerfahrener Flyer mit narrensicheren Strategien, um ein Overhead-Fach zu verpacken, ein Upgrades zu erhalten, oderSnooze nehmen Wenn Sie die Kreuzfahrthöhe treffen, aber selbst die introten Flugzeug-Reisenden sind oft in der Dunkelheit, wenn es um das, was sich um die Kulissen auf Flugzeugen geht.

Warum platzt sich Flugzeugreifen nicht auf den Aufprall? Wie gefährlich ist es, wenn ein Flugzeug einen Motor verliert? Ist das FlugzeugwasserJa wirklich sicher zu trinken? Lesen Sie weiter, um Antworten auf Ihre brennenden Fragen zum Fliegen des freundlichen Himmels zu finden.

ETOPS- oder erweiterte Twin-Operationen - ist eine Bezeichnung, die darauf hinweist, dass die Zeitdauer, die eine Twin-Motor-Flugzeuge, sicher mit einem nicht operativen Motor kreuzen kann. Im Jahr 2014 dasBoeing 787 Dreamliner. Erbrachte 330-minütige ETOPS-Zertifizierungen, dh er kann seit mehr als fünf Stunden sicher auf einem Motor betriebsbereit bleiben, bevor er landen muss.

Obwohl Sie möglicherweise davon ausgehen, dass es ein Standardverfahren gibt, um zu folgen, wenn ein Passagierstirbt Mittlerer Flug, was tatsächlich mit Ihrem sehr gelegentlichen Kabinenkumpel passiert, variiert stark von der Fluggesellschaft und des Flugzeugs. Während bestimmte Flugzeuge wie Singapore Airbus A340-500 Airbus A340-500 Aircrafts, wurden mit einem besonderen Bereich gebautOrt, um Körper zu speichern, entsprechendein Flugbegleiter, auf vielen Flügen, wird der Körper einfach in eine hintere Reihe bewegt und mit Ausnahme des Kopfes - bis der Kopf gedeckt - bis ärztliche Fachkräfte auf dem Boden am Verstorbenen teilnehmen können.

In der Tat gemäß einem Bericht von derLuftunfalluntersuchung & LuftfahrtsicherheitDiese Masken bieten nur 12 Minuten kontinuierlich kontinuierlicher Luftstrom an einem 737. Glücklicherweise ist dies normalerweise nur die Zeit, die für Ihren Flug benötigt wird, um einen sicheren Landeplatz zu finden.

Wer fliegt dein Flugzeug genau? Vielleicht niemand zumindest für den Flugteilen. Nach einem Bericht 2017 von derBritish Airline Pilots Association (Balpa)unter einer Gruppe von 500Piloten abgefragt, 43 Prozent zu versehentlich zugelasseneinschlafen Beim Manning des Flugzeugs, während 31 Prozent aufgeliefert wurden, um von einem Nickerchen aufzuwachen, um ihren CO-Piloten-Schlaf zu finden, ebenfalls.

Die Black Box, auch als Flugdaten-Recorder bekannt, ist eigentlich helle Orange gemalt. Die hitzebeständige Farbe, die zum Beschichten der Exterioren der Boxen verwendet wird, kommt in einem Highlighter-orangefarbenen Farbton, der sie auch im Falle eines Unfalls leichter macht.

Während die Mojave-Wüste in den westlichen Vereinigten Staaten oft Feuchtigkeitsniveau von bis zu 50 Prozent hat, erhalten Sie nur einen Bruchteil dieser Feuchtigkeit an Bord eines Flugzeugs. In der Tat nach demWeltgesundheitsorganisationDie Luftfeuchtigkeit ist an Bord Ihres durchschnittlichen Flugzeugs unter 20 Prozent.

Die Boeing 747 brennt jede Sekunde etwa 1 Gallone Kraftstoff oder 5 Gallonen pro Meile. Umkehrung Dies gibt uns die Figur von 0,2 Meilen pro Gallone Kraftstoff. Dies ist viel niedriger als die Kraftstoffeffizienz des Durchschnitts in etwa 25 Meilen pro Gallone. In Anbetracht der Anzahl der Passagiere trägt die 747 weitaus effizienter.Diese AufschlüsselungErklärt, dass das Flugzeug etwa 500 Personen tragen kann, ist es tatsächlich 100 Meilen pro Gallone pro Person.

1985 ein Ex-Con, derentführte Eine norwegische Boeing 737 mit einer Pistole, die mit einer Pistole bewaffnet war, beschloss, seinen Plan aufzugeben, solange die Polizei bereit war, ihm eine Sache zu geben:Bier. Am Ende landete die Ebene sicher am Flughafen Fornbu in Oslo, keiner der 115 Passagiere an Bord wurde verletzt, und der Hijacker wurde verhaftet.

Im Jahr 2016 enthüllte ein ukrainischer Aero-Ingenieur ein System, das den Piloten zulassen würdeAuswurf einer Flugzeugkabine im Falle eines Motorausfalls. Nach dem Auswurf würde die Kabine Parachute einsetzen, um die Passagiere sicher auf den Boden zu senken. Aber wie es sich herausstellt, mOst-Abstürze passieren nichtMotorschaden. Weil Probleme in der Regel tretenStart und Landung, Dies würde für die Piloten sehr wenig Zeit lassen, um die Kabine erfolgreich auszuwerfen und Passagiere zu retten. A für Bemühungen!

Wie es so passiert, dasschmutzigster OrtIn einem Flugzeug ist dieser Tray-Tisch, von dem Sie Ihre Mahlzeit abnehmen. Nach einer Studie, die von durchgeführt wurdeTravelmathematik., Tablett-Tische, die mit 2,155 koloniebildenden Bakterieneinheiten (CFU) pro Quadratzoll gehosteten. Im Vergleich dazu hatte der Knopf, um die Toilette zu spülen, nur 265 CFU in derselben Raummenge.

Ja, dieser unglaublich echte Test wird mit einer "Hühnerpistole" und wenn Sie den Film 2010 gesehen habenKapitän Philips,du weißt, warum. Aber B.Daher melden Sie Aviation-Experten an PETA, wissen, dass die Hühner, die sie erhalten, bereits tot sind. Die Fluggesellschaften müssen sicherstellen, dass ihre Windschutzscheiben Piloten und Passagiere in der wahrscheinlichen Ereignis schützen können, die sie mit einem Vogel kollidieren. Wenn Sie es wagen, können SieSehen Sie den Test in Aktion (NSFW).

Während Sie dürfen nur den gelegentlichen Flugzeugpass von Overhead sehen, das bedeutet nicht, dass der Himmel nicht voll von ihnen ist. In der Tat nach demFAA, gibt es in der Luft in der Luft in den Vereinigten Staaten in der Luft in der Luft in der Luft, und mehr als 8.000 auf der ganzen Welt fliegen.

Laut einem Bericht vonBoeing, 13 Prozent der tödlichen Unfälle treten während des Starts und des anfänglichen Aufstiegs eines Fluges oder den ersten drei Minuten eines Fluges auf. Der Abstieg und die Landung oder die letzten acht Minuten des Fluges sind jedoch weit tödlich, um 48 Prozent aller tödlichen Unfälle zu berücksichtigen.

Der Antonov AN-225 hat ein beeindruckendes maximales Startgewicht von 591,7 Tonnen. Im Vergleich dazu beträgt das maximale Startgewicht von Boeing 747-8F 489,218 Pfund weniger, bei 347.091 Tonnen.

Entsprechend den Crash-Daten, die von zusammengestellt wurdenZeitDie Todesrate für Sitze im hinteren Drittel einer Ebene während eines Absturzes betrug 32 Prozent. Die Mitte des Flugzeugs war am wenigsten sicher mit einer Todesrate von 39 Prozent, während die Vorderseite mit einer Todesfrequenz von 38 Prozent sicherer war.

Manchmal kann es sich anfühlen, als würden Sie astronomisch hoch in der Luft sind, wenn Sie in einem Flugzeug sind. Sie könnten jedoch überrascht sein, dass Sie entdecken, dass Sie tatsächlich nur sind7 Prozent der EntfernungEs würde dauern, bis Sie hineinkommenPlatz. Flugzeuge können viel höher fliegen als die durchschnittliche Höhe von 30.000, aber nicht, weil dies das Innere Gesundheitsrisiken darf.

Wenn ein Flugzeug durch Wolken durchläuft, kann die erstellte statische statische tatsächlich dieEntwicklung des Blitzes. Glücklicherweise, auch wenn Ihr Flugzeug getroffen wird, sind Sie wahrscheinlich ziemlich sicher. In den Vereinigten Staaten wurde kein blitzbezogener Flugzeugabsturz gegebenseit 1967., und zunehmende Sicherheitsmaßnahmen haben Blitzaufschläge weniger gefährlich für die Passagiere als je zuvor. Wenn der Blitz ein Flugzeug trifft, wird der elektrische Strom im gesamten leitfähigen Aluminium-Innenraum des Flugzeugs gleichmäßig verteilt, während die Inneneinrichtung des Flugzeugs die elektrischen Systeme des Flugzeugs verhindert, dass Stöße die Funktionalität beeinträchtigen könnten.

Wenn Sie denken, dass Sie sich unter einem dieser Flugzeugdecken verbieten, denken Sie noch einmal nach. Nach einem in der veröffentlichten BerichtWallstreet JournalEinige Fluggesellschaften reinigen ihre Decken so selten wie alle 30 Tage.

Das ist 17,248 mal die Menge an Kraftstoffmenge, die im Gastank eines Dodge-RAM-Pickup-Trucks gehalten wird. Während eines einzigen Fluges wird jedoch nicht allgemeiner Kraftstoff verwendet, in der Tatsache, dass das Flugzeug nur dann durchschnittlich fünf Gallonen Kraftstoff pro Meile verwendet, was eine 3.450-Meilen-Reise von New York nach London bedeutet, nur etwa ein Drittel der Total Treibstoffkapazität des Flugzeugs.

Es ist zwar schön, sich vorzustellen, dass Fluggesellschaften einfach nur hoffen, dass Sie sich erholsam bekommenSchlaf, das ist nicht genau die Wahrheit. Tatsächlich hilft das Dimmen der Beleuchtung an Bord eines Flugzeugs

Nach einer Studie, die an der durchgeführt wurdeMassachusetts-Institut für TechnologieDie Flugzeugemissionen sind jedes Jahr mit 8.000 Todesfällen verbunden. Die Anzahl der in Flugzeugabstürzen getöteten Personen? Weniger als 1.000.

Während zahlreiche Menschen versucht haben, die Außentür zu einem Flugzeugflugzeug zu öffnen (nur, um später dabei verhaftet zu werden), wäre es tatsächlich dabei, dies unmöglich zu sein. Der Innendruck innerhalb der Ebene reicht von 4 bis 14 psi, was bedeutet, dass, es sei denn, der Hulk oder Thanos stammt Ihr Flugzeug, ist unwahrscheinlich, dass die Tür geöffnet werden könnte.

Englisch ist möglicherweise nicht die Amtssprache der Vereinigten Staaten, sondernist dasSprache von Flugreisen. Im Jahr 2003 derInternationaler Zivilluftfahrtverband Neue Anforderungen an die CHICAGO-Übereinkommen eingeführt, die festgelegt hat, dass alle internationalen Piloten, die international fliegen, in sogenanntem Luftfahrt englisch auskennt, um potenziell tödliche Kommunikationsfehler zu verhindern.

Fahren Sie anHaustiere Verrückt mit einem Laserzeiger, den Sie alles wollen, aber zielen Sie niemals darauf ab, dass der ärgerliche rote Punkt in einem Flugzeug nervig ist. Entsprechend18 US-Codeabschnitt 39AWenn Sie einen Laserzeiger in einem Flugzeug oder seinen Flugspath zeigen, können Sie bis zu fünf Jahre im Gefängnis genießen, um darüber nachzudenken, was Sie getan haben.

Die niederländische Fluggesellschaft KLM hat den längsten kontinuierlich operativen Rekord in der Welt. Die Flugzeuge der AMSTERDAM-basierten Flugzeuge haben seit 1919 heruntergezogen und berührt.

Während der Riegel in derBad Das macht das Türschild zum "Beschäftigten", kann Ihnen einen Anschein von Privatsphäre geben, es gibt einen einfachen Weg für das Flugpersonal, um einzukommen, wenn sie müssen. Unter diesem Toilettenschild gibt es einen Schalter, der die Flugbesatzung ermöglicht, die Tür zu öffnen, wenn sie sich um Ihre Sicherheit oder die Sicherheit anderer Passagiere eröffnen.

Obwohl die australische Fluggesellschaft Qantas seit fast einem Jahrhundert im Geschäft im Geschäft war, hatte nie einen tödlichen Unfall mit einem seiner kommerziellen Flugzeuge.

Laut einem Bericht vom TechnologieunternehmenTyco Electronics., das Drahtanschlüsse für die Luftfahrtindustrie herstellt, a 747 kann 750.000 Fuß oder 140 Meilen von Draht in das Draht einpacken, wobei insgesamt ungefähr 3.500 Pfund wiegen.

Beim Versuch, die Kosten in den achtziger Jahren zu senken, entdeckten die American Airlines, dass das Entfernen von nur einem Gegenstand von den Mahlzeiten der Passagiere den Trick erledigen würde. Durch einfaches Nixing ist nur ein Oliven von den Salaten in Flug, die Fluggesellschaft, gerettet wurdeein erstaunlicher $ 40.000 im Laufe eines einzelnen Jahres.

Möglicherweise möchten Sie das zusätzliche Geld für eine lächerlich überteuerte Flasche Wasser am Flughafen ausstellen. Ein Bericht von derWallstreet Journal zeigt, dass Bakterien, darunter Salmonellen und Staphylokokken in Flugzeugwasser, zusätzlich zu Insekteneiern gefunden wurden. Eine andere Studie, die amUniversität Limerick. Gefunden 37 verschiedene bakterielle Arten in Flugzeugwasser mit Langstreckenflügen mitschlechtere Wasserqualität als ihre Kurzstreckengegenstände.

1977 passierte der tödlichste Absturz in der Geschichte der Luftfahrt auf dem Boden. Pan AM Flug 1736 und KLM Flug 4805, beide Boeing 747s, stürzten in Teneriffa ineinander ab. Allerdings daCBS News. Berichten, es war kein Fehler auf dem Pilotenteil, auf dem Piloten, an einem SE-Nebel, der Sichtbarkeit machte, und die Landebahnen des Flughafens wurden übermäßig überlastet, was zu den beiden Flugzeugen kam, und töteten 583 Passagiere und Besatzungsmitglieder im resultierenden Feuer.

Während es nur eine hart und schnelle Regel auf bestimmten Fluggesellschaften ist,Reise + Freizeit. berichtet das am meisten.Piloten und Co-Piloten essen nicht dasselbe zum Abendessen. Auf diese Weise, wenn das Essen kontaminiert ist und ein Pilot krank wird, sollte der andere das Flugzeug noch in der Lage sein, das Flugzeug zu betreiben.

DieEtihad Airways Erste Wohnung-Ein privates Zimmer mit einem Bett, einem Sessel, einem Eitelkeit und einem Make-up-Spiegel und an Bord der Dusche - kann Sie problemlos mehr als 30.000 US-Dollar für ein Rundreise von New York nach Dubai ausführen.

Gute Nachrichten für diejenigen, die keine Flugzeugspeisen finden, besonders schmackhaften: Sie schmecken eigentlich nicht so viel von ihnen, wie Sie sich vorstellen könnten. Nach den Leuten anJetblue.Der Unterschied im Luftdruck und die geringe Luftfeuchtigkeit in der Kabine eines Flugzeugs machen es für Ihre Geschmacksknospen schwieriger, süße und salzige Aromen zu registrieren.

Das Reisen mit dem Flugzeug ist extrem sicher - und wird jedes Jahr sicherer. Im Jahr 2017 gab esnull Todesfälle im Zusammenhang mit kommerziellen Flugzeugunfällen. Im Vergleich dazu starben im selben Jahr 40.100 Menschen inAutounfälle allein in den Vereinigten Staaten.

PilotChuck yeager.Erstaunte die Welt mit seinen rekordbrechenden fliegenden Fähigkeiten. Diese U. Air Force VET lernte während des Zweiten Weltkriegs als Kämpferpilot fliegen. Mit dem Bell X-1 Rocket Jet flog er flogschneller als die Geschwindigkeit des Tons-662 Meilen pro Stunde bei 40.000 Fuß. Später in seinem Leben fügte er noch eine unglaubliche Errungenschaft zu seinem wild beeindruckenden Lebenslauf hinzu: Training von As. A. Air Force Veteranen zuAstronauten werden.

Trotz Abstürze sind sehr selten,6,5 Prozent der Amerikaner leiden an Aviophobie oder einemFlugangst. Wenn Sie Angst haben, in einem Flugzeug Fuß zu fassen, sind Sie in guter Gesellschaft - selbst Prominente mögenSandra Bullocksind mit dieser gemeinsamen Angst ergriffen. DieSchwereStar sagte einmal, sie sei, dass sie "Angst vor dem Fliegen" ist.Die Angst- und Depressionsverband von Amerika sagt, dass der größte Teil dieses Stresss aus dem Gesamtverlust der Kontrolle oder möglicherweise das Gefühl des Gefangens stammt.

Wenn Flugbegleiter auf Langstreckenflüge arbeiten - was 12 Stunden dauern kann - brauchen sie Zeit, um ordnungsgemäß auszuruhen. So haben Fluggesellschaften installiertgeheime Schlafviertelüber der Hauptkabine mit sieben oder acht Betten und gelegentlich ein separates Bad. Sie können auch in der Flugunterhaltung in dieser Geheimkammern genießen. Das muss sein, wie sie auf den langen Flügen ihr fröhliches Verhalten aufhalten.

DieBede BD-5 Microjet wiegt fast 360 Pfund (weniger als400.000 Amerikaner) und hat einen Wingspan von nur 14,5 Fuß. Obwohl der Minusküle, kann dieser Jet die Geschwindigkeiten von über 300 Meilen pro Stunde erreichen, was etwas unter der Hälfte der Klanggeschwindigkeit ist.

Der Gargantuan C-5 des US-Militärs hat einen Wingspan 222,8 Fuß, wobei jeder Flügel die Länge eines Basketballgerichts misst. EntsprechendBeliebte Mechanik"Das Flugzeug steht 65 Meter groß, das Äquivalent eines sechseinig-halbreichen Story-Gebäudes." ichT kann auch mehr als 250 Millionen Pfund und 350 Passagiere, auch mit Ausrüstung an Bord, übertragen. Es ist so groß, dass viele Air Force-Basen große Löcher in Hangartüren schneiden mussten, um es in Innenräumen zu halten ... Nun, die meisten davon, das ist - das Schwanzende stillt sich immer noch.

Es gibt einen Grund, warum Sie das Sicherheitsgurtzeichen immer respektieren sollten. LautFöderale Flugverwaltung, US-Luft-Träger hatten 234 Turbulenzunfälle, was zu 298 schweren Verletzungen und drei Todesfällen zwischen 1980 und 2008 führte. Zwei der drei Tatalitäten wurden als Passagiere bestätigt, wenn die Passagiere nicht tragten, wenn das Sicherheitsgurtzeichen eingeschaltet worden war. Das Knicken ist möglicherweise nicht "das Gesetz" in der Luft, aber es ist sicherlich wert, Ihre Sicherheit zu erhalten.

Während sich reguläre Flugreise vorstellen könnten, würden sie sich genießen, in der Nähe vonFlughafen Sie häufig und leben tatsächlich unter einem Flugweg, könnten Ihr Leben verkürzen. Laut einer Studie 2010 veröffentlicht inEpidemiologie, Einzelpersonen, die einem Rauschen über 60 Dezibel auf regelmäßigen Grundlagen ausgesetzt sind - wie das Geräusch eines Flugzeugs-Overheads - hatte ein 30-prozentiges stärkeres Risiko, von einem zu sterbenHerzinfarkt als diejenigen, die typischerweise einem Geräuschpegel unter 45 Dezibel ausgesetzt sind. Über einen Zeitraum von 15 Jahren, der unter einem Flugweg lebt, war das Risiko um 50 Prozent.

Die Concorde., die ununterbrochen Flüge von 1976 bis 2003 angeboten haben, reiste doppelt so hoch der Soundgeschwindigkeit. In der Tat brachen der Supersonic-Jet, der bis zu 1.354 Meilen pro Stunde lang Geschwindigkeiten erzielen könnte, auch eine Reihe von Weltrekorde für seine Geschwindigkeit, in einem Fall, der den Rekord für den schnellsten transatlantischen Flug erreichte, als er die Passagiere von JFK in New York transportierte Der Flughafen Heathrow in London in nur 2 Stunden, 52 Minuten und 59 Sekunden.

Der wahre Grund, warum Flugzeugreifen selten knallen, obwohl sie ein riesiges Gewicht tragen? Es ist nicht ihre nur Dicke, die zu ihrer Stärke unter Druck beiträgt. Nach A.Verdrahtet Bericht, Flugzeugreifen werden ungefähr sechsmal auf etwa 200 psi-Psi gepumpt. In der Tat, nach einem von von Ihnen aufgezeichneten ExperimentNationale GeographieEin Boeing 737-Reifen können vor dem Bersten über 900 psi standhalten.

Während die Außenseite eines Flugzeugs -60 Grad Fahrenheit erreichen kann, wenn es mit 35.000 Fuß kreuzt, können ähnliche Bodentemperaturen ein Flugzeug in seinen Gleisen stoppen. 2014, als die Temperaturen etwa -47 Grad Fahrenheit am Flughafen Igarka in Russland getroffen wurden, aTupelov-134 Jet's Landing Gang Breaking System eigentlich erstarrt, führende Passagiere, um ihr Bestes zu helfen, um zu helfen: Sie stiegen tatsächlich heraus, um die 61.640-Pfund-Ebene zu drücken.